odnośnie tego 90 konnego potwora

 

sprzęgło - czyli ile wytrzymują (powinny wytrzymywać) i jaki koszt wymiany bo chyba się kończy (bierze już przy samej podłodze i dla niewprawionego zmiana biegów kończy się stukami/zgrzytami) chociaż innych objawów nie zauważono (przebieg 160 tys)

 

prowadzenie - zawieszenie sprawdzone (ciśnienie opon też), a znowu po pół roku od zrobienia zbieżności czuć różnice w oporach przy skręcaniu (w prawo bez problemów, w lewo jakby z dodatkową przyczepnością i oporem), nieznacznie zaczęło też samochód ściągać ....

odnośnie tego 90 konnego potwora

 

sprzęgło - czyli ile wytrzymują (powinny wytrzymywać) i jaki koszt wymiany bo chyba się kończy (bierze już przy samej podłodze i dla niewprawionego zmiana biegów kończy się stukami/zgrzytami) chociaż innych objawów nie zauważono (przebieg 160 tys)

 

prowadzenie - zawieszenie sprawdzone (ciśnienie opon też), a znowu po pół roku od zrobienia zbieżności czuć różnice w oporach przy skręcaniu (w prawo bez problemów, w lewo jakby z dodatkową przyczepnością i oporem), nieznacznie zaczęło też samochód ściągać ....

Mam tego mocniejszego potwora w ceedzie i sprzęgło poddało się przy 200 kkm. Sprzęgło brało mi normalnie, ale pojawił się problem z wrzuceniem i zrzucaniem biegów. Sprzęgło kosztuje ok. 500 + wymiana (też pewnie od 300 do 500 zależnie od warsztatu). Odnośnie zawieszenia nie pomogę, nie mam problemów (ja kupiłem z obniżonym zawieszeniem).

odnośnie tego 90 konnego potwora

 

sprzęgło - czyli ile wytrzymują (powinny wytrzymywać) i jaki koszt wymiany bo chyba się kończy (bierze już przy samej podłodze i dla niewprawionego zmiana biegów kończy się stukami/zgrzytami) chociaż innych objawów nie zauważono (przebieg 160 tys)

 

prowadzenie - zawieszenie sprawdzone (ciśnienie opon też), a znowu po pół roku od zrobienia zbieżności czuć różnice w oporach przy skręcaniu (w prawo bez problemów, w lewo jakby z dodatkową przyczepnością i oporem), nieznacznie zaczęło też samochód ściągać ....

 

Ja swoje sprzęgło w 90-tce wymieniłem ok 160 kkm ale to raczej z pośpiechu bo jeszcze by pojeździło. Denerwowało mnie tylko, że dość ciężko chodziło ale podobno TTM jeśli jeździ po mieście. Inny objawów zużycia nie było. Cena to ok 370 zł za komplet Valeo + ok 550 za robotę wraz z wymianą oleju w skrzyni. Jak na współczesnego diesla to normalnie za darmo :-)

 

Odnośnie dziwnych objawów przy skręcaniu - to czy to przypadkiem nie będzie od przekładni kierowniczej?

Odnośnie dziwnych objawów przy skręcaniu - to czy to przypadkiem nie będzie od przekładni kierowniczej?

miałem kiedyś problem z kolumną, a konkretnie z elektrycznym wspomaganiem ... ale generalnie nic w tym "nie stuka, nie puka", tydzień temu na przeglądzie bez żadnych problemów

miałem kiedyś problem z kolumną, a konkretnie z elektrycznym wspomaganiem ... ale generalnie nic w tym "nie stuka, nie puka", tydzień temu na przeglądzie bez żadnych problemów

Padalo to jak muchy w hyundajach. Generalnie na przekladnie trzeba uwazac.

Ja swoje sprzęgło w 90-tce wymieniłem ok 160 kkm ale to raczej z pośpiechu bo jeszcze by pojeździło. Denerwowało mnie tylko, że dość ciężko chodziło ale podobno TTM jeśli jeździ po mieście. Inny objawów zużycia nie było. Cena to ok 370 zł za komplet Valeo + ok 550 za robotę wraz z wymianą oleju w skrzyni. Jak na współczesnego diesla to normalnie za darmo :-)

 

Odnośnie dziwnych objawów przy skręcaniu - to czy to przypadkiem nie będzie od przekładni kierowniczej?

Mnie az noga bolala od wciskania sprzegla tak ciezko chodzilo. Zreszta w i20 bylo nie lepiej po 10kkm sprzeglo zrobilo sie twarde.