Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

BMW i3 i Tesla Model S crash tests

Featured Replies

Napisano

Świetny sposób na przetrwanie tego pierwszego - ześlizgnąć się zamiast brać na siebie całą energię.

I Tesla:

Tesla twierdzi ze samochody wyprodukowanie od styczna tego roku maja poprawiona sztywność nadwozia i lepiej przejdą "small overlap test".

Sent from my iPhone using Tapatalk

Napisano

Small overlap to takie uderzenie, które zdejmuje kołpaki i poszycie błotników i drzwi?

 

Napisano
21 minut temu, maras77 napisał:

Small overlap to takie uderzenie, które zdejmuje kołpaki i poszycie błotników i drzwi?

 

Ewentualnie jeszcze urywa koło. 

Napisano
5 godzin temu, maras77 napisał:

Small overlap to takie uderzenie, które zdejmuje kołpaki i poszycie błotników i drzwi?

 

 

Ale na zdjęciach prawie zawsze wygląda masakrycznie - bo ściana jest w połowie długości samochodu... 

Napisano
  • Autor
Small overlap to takie uderzenie, które zdejmuje kołpaki i poszycie błotników i drzwi?  

Small overlap obnaża niedoskonałości zabezpieczeń samochodu. Idealnym rozwiązaniem jest zbudowanie go tak żeby się ześlizgiwał - tu BMW i3 dość ładnie to pokazuje. W ten sposób nie ma gwałtownego hamowania i ryzyka obrażeń. W Tesli to wyszło znacznie gorzej - jest za mało wzmocnień w tej części nadwozia i samochód nie wytraca prawie wcale energii aż do momentu kiedy przeszkoda nie przywali w klatkę bezpieczeństwa. Ta jest solidna ale to powoduje olbrzymie przeciążenia. Do tego głowa manekina ześlizgnęła się między poduszkę w kierownicy i boczną = można by skręcić kark w takim wypadku. Lepszym rozwiązaniem było by gdyby koło zamiast odpadać na bok przejęło cześć energii zgniatając się.

Na tych filmach tego nie pokazują ale najciekawsze jest zawsze to co się dzieje z lewa nogą - pamietam ze jak zaczęli te testy to były samochody które ją amputowały.

Edycja - znalazłem: Nissan Quest:

Sent from my iPhone using Tapatalk

Napisano

W Tesli i tak nawet tylna oś się przesuwa...Nie wiem, czy to dobrze, czy żle. Na pewno cęść energii uderzenia to absorbuje, ale dobrze to nie wygląda...

Napisano
  • Autor

Ktoś się pytał po co się robi te "small overlap" skoro takie coś na drodze się nigdy nie zdarza:




Sent from my iPhone using Tapatalk

Temat został przeniesiony do archiwum

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

Account

Navigation

Szukaj

Szukaj

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.