Jakiś czas temu po szybkiej trasie na parkingu okazało się że tylne koło od strony pasażera jest tak gorące że można smażyć na nim jajecznicę. I do tego śmierdzi. Wstępna diagnoza skorodowany tłoczek i nie odbija. Dziś byłem zrobić rozeznanie i :

Tłoczek nie wyglądała na skorodowany.

Tarczo bęben (tarcza )w miejscu styku klocków z tarczą wyglądał normalnie 

Natomiast w miejscu styku okładzin ręcznego z bębnem na powierzchni był fioletowy nalot / zabarwienie.

 

Diagnoza ... coś z ręcznym. Tylko ze mechanizm wygladał na prawie nowy i chodził bez problemu. Zatem co linka?

 

Pacjent co CRV II

Edytowane 25 Marca 20179 lat przez AxiT

Problemem głównym jest tarczo-bęben.  Jakoś nie znam auta w którym działał on bezproblemowo. A tak na poważnie, miałem ostatnio problem u siebie w passacie, że klocek hamulcowy zawiesił się i tarł o tarczę i do tego piszczało koło. Skończyło się na demontażu hamulca i czyszczenie całego hamulca z tyłu i włożenie na nowo klocka od tamtej pory spokój. Sprawdź ułożenie klocka hamulcowego w zacisku i wyczyść. Może problem ustąpi.

Mam dokładnie to samo teraz.

W ub. roku był problem z drugiej strony - skończyło się na poluzowaniu szczęk od ręcznego bo były ciasno spasowane i o ile na zimno było w miarę OK, to po rozgrzaniu wyraźnie zaciskały się.

Teraz byłem z drugą stroną i też czyścili zacisk/tłoczek, który niby się blokował, ale nie pomogło. Muszę jechać na poprawkę...

Walczyłem z tylnym hamulcem w punto. Po wymianie tarcz i klocków, grzał się niemiłosiernie. Na pierwszy ogień poszła linka - nie pomogło. Okazało się, że przewód hamulcowy spuchł do wewnątrz ( z zewnątrz wyglądał jak nowy) i płyn kiepsko wracał. Wymiana przewodów pomogła, ale tylko nieznacznie. Na koniec zalałem mechanizm ręcznego WD40 i szczotą drucianą wyczyściłem - pomogło - choć ostatnio znowu go złapało....