Witam

kiepsko mi palil na cieplym no to odkrecilem EGR-a i trcohe poczyscilem po tym zabiegu na cieplym plai dobrze natomiast na zimnym odpala i od razu gasnie jak sie go nei przygazuje ma ktos pomysl co to moze byc? I drugie pytanie od doly EGR-a jest srubka torx taka ktora da sie wdusic czy to jest jakas regulacja? jezeli tak to do czego sluzy i czy da sie ja odkrecic?

pozdrawiam

> Witam

> kiepsko mi palil na cieplym no to odkrecilem EGR-a i trcohe

> poczyscilem po tym zabiegu na cieplym plai dobrze natomiast na

> zimnym odpala i od razu gasnie jak sie go nei przygazuje ma ktos

> pomysl co to moze byc? I drugie pytanie od doly EGR-a jest

> srubka torx taka ktora da sie wdusic czy to jest jakas

> regulacja? jezeli tak to do czego sluzy i czy da sie ja

> odkrecic?

> pozdrawiam

Ja mam ten sam problem nie chce odpalić na zminym silniku, pali za 3 lub 4 razem, na ciepłym pali idealnie. Też szukam już 2 tygodnie, przez zime palił na dotyk. Zaczęło się w maju zeszłego roku, przez jesień i zimę było OK i znów teraz. Dzisiaj na chwilke zaplił się CHECK i zgasł. Błąd nr 47 - EGR!!!!!!! na razie jest spokój jeździłem dziś cały dzień. Oporność na stykach A i E ma dobrą przy 20st 8,8ohma. I dziwnie chodzi na banzynie jakoś pierdzi i jak się mu otworzy na wolnych obrotach przepustnice na max to się przydusza i potem idzie na całośc, natomiast na gaszie chodzi idealnie, żadnego pierdzenia itp.. Czy to oznaka padającego EGRa ?? Jeśli ktoś może pomóc jakimiś wskazówkami będę wdzięczny pzdr

> Ja mam ten sam problem nie chce odpalić na zminym silniku, pali za 3

> lub 4 razem, na ciepłym pali idealnie. Też szukam już 2

> tygodnie, przez zime palił na dotyk. Zaczęło się w maju zeszłego

> roku, przez jesień i zimę było OK i znów teraz. Dzisiaj na

> chwilke zaplił się CHECK i zgasł. Błąd nr 47 - EGR!!!!!!! na

> razie jest spokój jeździłem dziś cały dzień. Oporność na stykach

> A i E ma dobrą przy 20st 8,8ohma. I dziwnie chodzi na banzynie

> jakoś pierdzi i jak się mu otworzy na wolnych obrotach

> przepustnice na max to się przydusza i potem idzie na całośc,

> natomiast na gaszie chodzi idealnie, żadnego pierdzenia itp..

> Czy to oznaka padającego EGRa ?? Jeśli ktoś może pomóc jakimiś

> wskazówkami będę wdzięczny pzdr

A może silnik krokowy przeczyścić trzeba. On podczas zapalania ma być otwarty. Jeśli jest zamknięty i nie wciśniesz gazu to raczej nie zapalisz asterki

pozdrawiam

Przemula

> A może silnik krokowy przeczyścić trzeba. On podczas zapalania ma być

> otwarty. Jeśli jest zamknięty i nie wciśniesz gazu to raczej nie

> zapalisz asterki

> pozdrawiam

> Przemula

jeśli silniczek by się nie otwierał to powinien się CHECK zpalić czy nie ?? Był czyszczony rok temu i przejechał 14kkm już by się zabrudził? pzdr

Przyczyna - LPG on board! Wyregulowane auto pod gazidło i wszystko głupieje. Zaraz mi tu napiszą zwolennicy LPG ileż to ma zalet instalka. Ale ja powiem tak - czytając od kilku lat to forum zauważyłem zależność, że auta z LPG on board mają więcej kłopotów niż bez. Ot, taka statystyka!

w tego checka to ja niezbyt wierze on to sie zapala jak chce owego czasu jezdzilem na odpietym krokowym i powiem ci ze objawy mialem identyczne jak ty na zimny niechcial odpalic odrazu gasl a jak autko troszke sie zagrzalo to wszystko dzialalo jak nalezy a check zapalal sie dopiero po pewnym czasie jak stalem w korku.

przypadek drugi na niewierzenie w checka ostatnio spalanie fakt gazu mialem kosmiczne 19 litrow pojechalem do gazownikow podpieli kompa i sonda niepracuje a miesiac wczesniej dali mi do prztestowania ich nowa sonde oryginal gm czy na niej bede mial nizsze spalanie niz 14 l w miescie i co sonda wskazywala uboga meszanke caly czas a check sie niezaswiecil

wniosek check niezawsze sie od razu zaswieca jak cos jest nietak z autem

sprawdz najpierw krokowca czy dziala

> w tego checka to ja niezbyt wierze on to sie zapala jak chce owego

> czasu jezdzilem na odpietym krokowym i powiem ci ze objawy

> mialem identyczne jak ty na zimny niechcial odpalic odrazu gasl

> a jak autko troszke sie zagrzalo to wszystko dzialalo jak nalezy

> a check zapalal sie dopiero po pewnym czasie jak stalem w korku.

> przypadek drugi na niewierzenie w checka ostatnio spalanie fakt gazu

> mialem kosmiczne 19 litrow pojechalem do gazownikow podpieli

> kompa i sonda niepracuje a miesiac wczesniej dali mi do

> prztestowania ich nowa sonde oryginal gm czy na niej bede mial

> nizsze spalanie niz 14 l w miescie i co sonda wskazywala uboga

> meszanke caly czas a check sie niezaswiecil

> wniosek check niezawsze sie od razu zaswieca jak cos jest nietak z

> autem

> sprawdz najpierw krokowca czy dziala

wiesz może jak to najlepiej sprawdzić ??? W X16XEL musze k... pół silnika rozebrać by się do niego dostać!! Da się go sprawdzić po wymontowaniu podając mu jakieś napięcie ?? pozdr

ale na LPG zrobilem 60 kkm i nic sie nie dzialo dopiero po tym odkreceniu EGR-a i przeczyszczemniu. Dlatego tez pytam czy ta srubka jes to jakas regulacja czy nie moze jakas nieszczelnosc zlapal i dlatego tak chodzi jak zimny a jak sie rozgrzeje to nieszczelnosci nikna? musze jutro wymienic uszczelka pod EGR-em i zobacze czy cos to da no chyba ze ktos znajacy budowe EGR-a odpowie cos ciekawego

fakt w tym silniku jest przerabane wyontowac ale moze sproboj odpiac wtyczke i czy wyrzuci ci blad silnika jesli od razu ci wyrzuci to pewnie silnik dobry. a w sumie po takim przebiegu niepowinnien sie usyfic ale znajac nasza jakos paliw to roznie bywa ja wsadzilem nowy i po 5 tkm byl juz dobrze usyfiony niebylo tragedi ale po wyczyszczeniu obroty jakos lepiej spadaly .po wymontowaniu mozesz sprawdzac w ten sposob ze podpinasz wtyczke do silnika krokowego a druga osoba wlacza tylko zaplon w autku powinien sie wysunac troszeczke a po wylaczeniu zaplonu powinnien sie schowac. w ten sam sposob mozesz caly trzpien wysunac i wyczyscic go dokladnie tylko ze podpinasz wtyczke wlaczasz zaplon nastepnie odpinasz wtyczke i wylaczasz zaplon i tak w kolko tylko uwazaj bo jak juz jest na maxa wysuniety to lubi ten trzpien ze sprezynka sobie wyskoczyc i pozniej musisz go szukac a montujesz go w kolejnosci odwrotnej wlaczasz zaplon podpinasz wtyczke i wylaczasz zaplon pozniej odpinasz wtyczke wlaczasz zaplon podpinasz wtyczke i wylaczasz zaplon i tak do calkowitego sciasniecia sie sprezynki

> fakt w tym silniku jest przerabane wyontowac ale moze sproboj odpiac

> wtyczke i czy wyrzuci ci blad silnika jesli od razu ci wyrzuci

> to pewnie silnik dobry. a w sumie po takim przebiegu

> niepowinnien sie usyfic ale znajac nasza jakos paliw to roznie

> bywa ja wsadzilem nowy i po 5 tkm byl juz dobrze usyfiony

> niebylo tragedi ale po wyczyszczeniu obroty jakos lepiej spadaly

> .po wymontowaniu mozesz sprawdzac w ten sposob ze podpinasz

> wtyczke do silnika krokowego a druga osoba wlacza tylko zaplon w

> autku powinien sie wysunac troszeczke a po wylaczeniu zaplonu

> powinnien sie schowac. w ten sam sposob mozesz caly trzpien

> wysunac i wyczyscic go dokladnie tylko ze podpinasz wtyczke

> wlaczasz zaplon nastepnie odpinasz wtyczke i wylaczasz zaplon i

> tak w kolko tylko uwazaj bo jak juz jest na maxa wysuniety to

> lubi ten trzpien ze sprezynka sobie wyskoczyc i pozniej musisz

> go szukac a montujesz go w kolejnosci odwrotnej wlaczasz zaplon

> podpinasz wtyczke i wylaczasz zaplon pozniej odpinasz wtyczke

> wlaczasz zaplon podpinasz wtyczke i wylaczasz zaplon i tak do

> calkowitego sciasniecia sie sprezynki

thx za info, na pewno w tym tygodniu się za to wezme z kilka godzin mi zejdzie , ale może będzie warto, jeszcze ciśnienie paliwa muszę sprawdzić...pzdr

> Przyczyna - LPG on board! Wyregulowane auto pod gazidło i wszystko

> głupieje. Zaraz mi tu napiszą zwolennicy LPG ileż to ma zalet

> instalka. Ale ja powiem tak - czytając od kilku lat to forum

> zauważyłem zależność, że auta z LPG on board mają więcej

> kłopotów niż bez. Ot, taka statystyka!

Tyle, że mniejszy kłopot przy kasie na stacji!

Pzdr!