poradźcie co może być zimna często odpala na trzech cylindrach wymieniłem już świece i przewody wysokiego napięcia

> poradźcie co może być zimna często odpala na trzech cylindrach

> wymieniłem już świece i przewody wysokiego napięcia

czasem uszczelka pod głowicą

> poradźcie co może być zimna często odpala na trzech cylindrach

> wymieniłem już świece i przewody wysokiego napięcia

a klekocze zanim zaczyna pracować na wszystkie cylindry???

i czy dzieję się tak przy odpalaniu???

bo to jest bardzo istotne

> poradźcie co może być zimna często odpala na trzech cylindrach

> wymieniłem już świece i przewody wysokiego napięcia

mam Punto z tym silnikiem. Miałem tak gdy rzadko jezdziłem (np. raz w tygodniu). Gdy zacząłem jezdzić nim codziennie, odpalanie na 3 cyl samo minęło.

> a klekocze zanim zaczyna pracować na wszystkie cylindry???

> i czy dzieję się tak przy odpalaniu???

> bo to jest bardzo istotne

nie klekocze

po przegazowaniu lub kilku minutach pracy na wolnych obrotach sama wchodzi na wszystkie cylindry i później już jest ok!

jeżdżę na benzynie i kilkakrotnie zmieniałem dystrybutora i też nie pomagało

> mam Punto z tym silnikiem. Miałem tak gdy rzadko jezdziłem (np. raz w

> tygodniu). Gdy zacząłem jezdzić nim codziennie, odpalanie na 3

> cyl samo minęło.

ja jeżdżę codziennie i co dziwne latem zdarza się to jakby częściej

> nie klekocze

> po przegazowaniu lub kilku minutach pracy na wolnych obrotach sama

> wchodzi na wszystkie cylindry i później już jest ok!

> jeżdżę na benzynie i kilkakrotnie zmieniałem dystrybutora i też nie

> pomagało

pytam o klekot bo czasami szklanki objawiają sie tak że podejżenie pada na nie pracujący cylinder. miałem tak pare lat temu w cc i dopiero jak klekot sie nasilił kapnąłem się że szukałem tam gdzie nie trzeba.

pozdrawiam Kabz

> poradźcie co może być zimna często odpala na trzech cylindrach

> wymieniłem już świece i przewody wysokiego napięcia

Jeśli bulgocze Ci w coś w środku deski po dodaniu gazu i przy włączonym ogrzewaniu, to dość prawdopodobne jest, że to uszczelka pod głowicą. Poza tym jeszcze uwalona jedna z cewek zapłonowych przychodzi mi do głowy.

> Jeśli bulgocze Ci w coś w środku deski po dodaniu gazu i przy

> włączonym ogrzewaniu, to dość prawdopodobne jest, że to

> uszczelka pod głowicą. Poza tym jeszcze uwalona jedna z cewek

> zapłonowych przychodzi mi do głowy.

bulgocze bardziej z prawej strony i przy nie całkowicie otwartynm zaworze ogrzewania.

jak całkowicie zamknę lub otworzę ogrzewanie to bulgotanie znika.

dzięki za radę choć nie jest zbyt pocieszająca

ojejeje - jak dzieje się tak jak piszesz, to przecież jest zapowietrzony i wystraczy odpowietrzyć, a nie zaraz uszczelka

> ojejeje - jak dzieje się tak jak piszesz, to przecież jest

> zapowietrzony i wystraczy odpowietrzyć, a nie zaraz uszczelka

Jeśli po odpowietrzeniu nie bulgocze to ok, ale jesli po 10 min. od uruchomienia odpowietrzonego silnika zaczyna znowu bugotać (tak jak było u mnie np.) to już zwiastuje problem. Oczywiście mozna sobie poprawiac samopoczucie myśleniem, że to tylko nieprawidlowe odpowietrzenie (tak jak ja ) , ale predzej czy później wydatki się szykują.

> Jeśli po odpowietrzeniu nie bulgocze to ok, ale jesli po 10 min. od

> uruchomienia odpowietrzonego silnika zaczyna znowu bugotać (tak

> jak było u mnie np.) to już zwiastuje problem.

Oczywiście mozna

> sobie poprawiac samopoczucie myśleniem, że to tylko

> nieprawidlowe odpowietrzenie (tak jak ja ) , ale predzej czy

> później wydatki się szykują.

Co do wydatków to sprawdzenie na stacji diagnostycznej na komputerze wykarze taką usterkę, czy nie ma co sobie tym zawracać głowy?

> Co do wydatków to sprawdzenie na stacji diagnostycznej na komputerze

> wykarze taką usterkę, czy nie ma co sobie tym zawracać głowy?

Nie wykaze. Mi egzaminer nie wykazal błędów, a miałem walniętą uszczelke pod głowicą i wypalony jeden zawór, tak że na 3 cylindrach mi silnik chodził. Gośc który mi w ASO kompa podłączał zdiagnozował mi ta usterkę "na ucho"... i po co ta cała elektronika?

> Nie wykaze. Mi egzaminer nie wykazal błędów, a miałem walniętą

> uszczelke pod głowicą i wypalony jeden zawór, tak że na 3

> cylindrach mi silnik chodził. Gośc który mi w ASO kompa

> podłączał zdiagnozował mi ta usterkę "na ucho"... i po co ta

> cała elektronika?

Nie wiesz po co? U mnie w serwisie taka usługa kosztuje 70 PLN . To wybitne rwanie kasy

> Nie wiesz po co? U mnie w serwisie taka usługa kosztuje 70 PLN . To

> wybitne rwanie kasy

Ja zapłaciłem 55 zł, ale przynajmniej się dowiedziałem że sonda lambda działa. A własnie jej uszkodzenie podejrzewałem po spadku mocy silnika i wzroscie spalania, bo tak wogołe to silnik chodził całkiem dobrze mimo braku kompresji w jednym cylindrze

> Ja zapłaciłem 55 zł, ale przynajmniej się dowiedziałem że sonda

> lambda działa. A własnie jej uszkodzenie podejrzewałem po spadku

> mocy silnika i wzroscie spalania, bo tak wogołe to silnik

> chodził całkiem dobrze mimo braku kompresji w jednym cylindrze

Ja nie wyczuwam spadku mocy,choć nie neguję konieczności podpinania go pod egzaminera na przeglądach, zastanawiam się tylko czy jest sens jechać teraz, czy brać się za rozkręcanie głowcy

> Ja nie wyczuwam spadku mocy,choć nie neguję konieczności podpinania

> go pod egzaminera na przeglądach, zastanawiam się tylko czy jest

> sens jechać teraz, czy brać się za rozkręcanie głowcy

Jechac na komputer nie ma chyba sensu teraz, ale rozkrecanianie głowicy to IMHO ostatecznosc. Jesli masz gdzies mozliwość to sprawdz stopien sprezania w cylindrach. Trzeba wyczerpać wszystkie bezinwazyjne metody zanim się pół samochodu rozbierze

> Jechac na komputer nie ma chyba sensu teraz, ale rozkrecanianie

> głowicy to IMHO ostatecznosc. Jesli masz gdzies mozliwość to

> sprawdz stopien sprezania w cylindrach. Trzeba wyczerpać

> wszystkie bezinwazyjne metody zanim się pół samochodu rozbierze

masz rację muszę poszukać takiej możliwości

sprawdz cewke moze ona byc winna

> ojejeje - jak dzieje się tak jak piszesz, to przecież jest

> zapowietrzony i wystraczy odpowietrzyć, a nie zaraz uszczelka

tzn należy odkręcić koreczek w zbiorniczku wyrównawczym czy jeszcze coś?

> tzn należy odkręcić koreczek w zbiorniczku wyrównawczym czy jeszcze

> coś?

przeglądnij pozostałe wątki na jednym z nich jest manualka od krisa74 pozdro

trzeba odpowietrzyć na wężach. są tam małe koreczki, które przy wlewaniu płynu do układu powinny być odkręcone

> trzeba odpowietrzyć na wężach. są tam małe koreczki

małe koreczki????gdzie??ja u siebie przy wymianie termostatu znalazłem jeden wysoko pod dolotem powietrza, odpowietrzałeś sam układ?

> Jeśli po odpowietrzeniu nie bulgocze to ok, ale jesli po 10 min. od

> uruchomienia odpowietrzonego silnika zaczyna znowu bugotać (tak

> jak było u mnie np.) to już zwiastuje problem. Oczywiście mozna

> sobie poprawiac samopoczucie myśleniem, że to tylko

> nieprawidlowe odpowietrzenie (tak jak ja ) , ale predzej czy

> później wydatki się szykują.

pewnie się szykują bo dopiero wczoraj z braku czasu sprawdziłem płyny olej jest za to w zbiorniczku wyrównawczym jakby ubyło i pokkazały się jakieś ciemne drobinki które pływają w płynie

> pewnie się szykują bo dopiero wczoraj z braku czasu sprawdziłem płyny

> olej jest za to w zbiorniczku wyrównawczym jakby ubyło i

> pokkazały się jakieś ciemne drobinki które pływają w płynie

no to na 100% uszczelka do wymiany

> pewnie się szykują bo dopiero wczoraj z braku czasu sprawdziłem płyny

> olej jest za to w zbiorniczku wyrównawczym jakby ubyło i

> pokkazały się jakieś ciemne drobinki które pływają w płynie

czyli prwie pewne że uszczelka

jak będziesz ściągał głowice to warto sprawdzić jej szczelność. jest okazja to można zmienić uszczelniacze(2zł/szt) i ewentualnie jak będzie potrzeba to przeszlifować kanały pod zawory(nie pamiętam fachowej nazwy, 8zł/szt lub można samemu pastami). w sumie koszt niewielki ale jeśli kiedyś zajdzie potrzeba to znów dojdą koszty uszczelki i kolejnego ściągania głowicy. planowanie jest obowiązkowe ale to każdy kto będzie zmieniał wie

pozdro Kabz

> no to na 100% uszczelka do wymiany

a będzie to widać na świecach p wykręceniu?

> a będzie to widać na świecach p wykręceniu?

niekoniecznie.A jak płynu nie ubywa to świece będa czyste

> niekoniecznie.A jak płynu nie ubywa to świece będa czyste

no ale ubywa więc jakie mogą być ślady na świecach

> no ale ubywa więc jakie mogą być ślady na świecach

jeśli jest osad w płynie i płynu ubywa to uszczelke robić jak najszybciej,a nie dochodzić po świecach na którym cylindrze jest dziura w uszczelce.

Jak tak dłużej pojeździsz to głowice wypalisz i dopiero bedą koszta wielkie.

> jeśli jest osad w płynie i płynu ubywa to uszczelke robić jak

> najszybciej,a nie dochodzić po świecach na którym cylindrze jest

> dziura w uszczelce.

> Jak tak dłużej pojeździsz to głowice wypalisz i dopiero bedą koszta

> wielkie.

całe szczęście że mało jeżdzę a do Świąt muszę dociągnąć potem zaraz robie dięki

> małe koreczki????gdzie??ja u siebie przy wymianie termostatu

> znalazłem jeden wysoko pod dolotem powietrza, odpowietrzałeś sam

> układ?

odpowietrzałem w silniku 1,4 , ale teraz mam ten nowszy 1,6 i też widziałem z tyłu, na wężach do nagrzewnicy jakieś korki. sądzę, że w 1,2 będzie podobnie

> odpowietrzałem w silniku 1,4 , ale teraz mam ten nowszy 1,6 i też

> widziałem z tyłu, na wężach do nagrzewnicy jakieś korki. sądzę,

> że w 1,2 będzie podobnie

oki będzie trzeba posprawdzać

> odpowietrzałem w silniku 1,4 , ale teraz mam ten nowszy 1,6 i też

> widziałem z tyłu, na wężach do nagrzewnicy jakieś korki. sądzę,

> że w 1,2 będzie podobnie

wczoraj sprawdzałem są w 1,2 zworki odpowietrzające na wężykach to dość duże pokrętełka łatwo zauważyć

> wczoraj sprawdzałem są w 1,2 zworki odpowietrzające na wężykach to

> dość duże pokrętełka łatwo zauważyć

dokładnie