jak sie do tego zabrać ,czy ktos to robił ,bo cieknie olej ze skrzyni ?

bo to raz raz na 25 tys wymieniam jedna strone teraz mam ponownie strone kierowcy do zrobienia

> jak sie do tego zabrać ,czy ktos to robił ,bo cieknie olej ze skrzyni

> ?

jak się zabrać..... hmmm

jak nie wiesz jak się zabrać, to się nie zabieraj!!

Roboty jest sporo, trzeba zrzucić skrzynke, sprzęgło i wymienić poprostu

Radze nie zabierać się samemu, tzn potrzebne są 2 osoby...

> jak się zabrać..... hmmm

> jak nie wiesz jak się zabrać, to się nie zabieraj!!

> Roboty jest sporo, trzeba zrzucić skrzynke, sprzęgło i wymienić

> poprostu

> Radze nie zabierać się samemu, tzn potrzebne są 2 osoby...

a po co do wyciagniecia uszczelniacza polosi zwalac skrzynie i sprzeglo

wystarczy wyciagnac polos i wymienic szczelniacz, olej ze skrzyni spusc, bo ci sie na lapy wyleje

odkrecasz srube na piascie (klucz 32) odkrecasz amortyzator (2 sruby 19) wyciagasz polos (wybijasz ze skrzynki) wymieniasz uszczlniacz i w odwrotnej kolejnosci skladasz

czas operacyjny ze spokojem to 30 minutek i piwko

> a po co do wyciagniecia uszczelniacza polosi zwalac skrzynie i

> sprzeglo

bo z ko0lesia taki mechanik

ja mam osobiscie inny sposob niz ty spuszczam oleum, zdejmuje kolo i zdejmuje zwrotnice ze swoznia wahacza i to jest po calej robocie polos wychodzi ze skrzyni , zbijam stary uszczelniacz i nabijam nowy nigdy sie jeszcze w 30 min nie wyrobilem , zwlaszcza przy piwie

> bo z ko0lesia taki mechanik

> ja mam osobiscie inny sposob niz ty spuszczam oleum, zdejmuje kolo i

> zdejmuje zwrotnice ze swoznia wahacza i to jest po calej robocie

> polos wychodzi ze skrzyni , zbijam stary uszczelniacz i

> nabijam nowy nigdy sie jeszcze w 30 min nie wyrobilem ,

> zwlaszcza przy piwie

kazdy ma swoje sposoby, jak komu wygodniej

ale przy piwie szybciej robota idzie ;D przynajmniej mi

> bo z ko0lesia taki mechanik

> ja mam osobiscie inny sposob niz ty spuszczam oleum, zdejmuje kolo i

> zdejmuje zwrotnice ze swoznia wahacza i to jest po calej robocie

> polos wychodzi ze skrzyni , zbijam stary uszczelniacz i

> nabijam nowy nigdy sie jeszcze w 30 min nie wyrobilem ,

> zwlaszcza przy piwie

a odkręcasz nakrętke piasty czy nie?

> jak się zabrać..... hmmm

> jak nie wiesz jak się zabrać, to się nie zabieraj!!

> Roboty jest sporo, trzeba zrzucić skrzynke, sprzęgło i wymienić

> poprostu

> Radze nie zabierać się samemu, tzn potrzebne są 2 osoby...

a do wymiany swiec nie zapomnij wyciagnac silnika

a wracajac do tematu

spuszczasz olej ze skrzyni,zdejmujesz opaski z uszczelniaczy,koła na prosto i w przegubie jest taki seger[złosliwa bestia ciezko go rozgiac]ciagniesz półos w strone skrzyni by wyszła z przegubu,jak sie to uda to w z skrzyni sama wyskoczy ,zdejmujesz uszczelniacz,montujesz nowy,i w odwrotnej kolejnosci,aby to zrozumiec musisz sobie oczyscic przegub aby zobaczyc to zabezpieczenie,przyda sie druga osoba

> jak sie do tego zabrać ,czy ktos to robił ,bo cieknie olej ze skrzyni

> ?

Witam!!

Ja wczoreaj to robiłem. Przestudiowałem biblię cc i stwierdziłem żę zadużo roboty, z odkręcaniem piasty, zwrotnicy. Wykorzystałem manuala z centomani. Bez odkręcania piasty, zwrotnicy. Podnosisz samochód, odkręcasz koło ze strony gdzie cieknie olej, zdejmujesz osłonę przegubu i osłonę od strony skrzyni. Ze skrzyni powinno się wyla 0,4l. oleju, mi nic się nie wylało. Czyścisz przegób ze smaru i szukasz simeringu blokującego wypadnięcie półosi z przegubu. Jak się smar wyczyści to wida jego zakączenia. (koła na prosto) W szczelinę wkładasz opcążki i rozciągasz simering a druga osoba wpycha półoś do skrzyni. W manualu było podane żeby robi to śrubokrętem, ale ja nie mogłem, bardziej rozgołem oring szczypcami. Jak już wepchniemy półoś do skrzyni to trzeba jeszcze coś położy pod wachacz i opuści samochód na lewarku. Półoś musi byc w poziomie żeby całkowicie wyszła z przegóbu i cofneła się całkiem do skrzyni. Jak się cofnie to wyjdzie z przegubu i można wyciągnąc ze skrzyni. I mamy półoś w ręku. Dalej to już nabicie nowego uszczelniacza i montaż do auta. Ja wczoraj robiłem to poraz pierwszy i zajeło mi to z ojcem 2 godziny. Ojciec chciał robi to wedłóg książki i rozebra mi pół zawieszenia przedniego bym pewnie jeszcze dziś to robił. Rozgięcie simeringu nie jestr trudne trzeba tylko drugiej osoby do pomocy, dobrego wzroku zeby zobaczy simering i małych szczypiec które go rozegną. Robota nie jest trudna. Powidzenia.

> a odkręcasz nakrętke piasty czy nie?

Nie odkręcasz, nie potrzeba.

> a do wymiany swiec nie zapomnij wyciagnac silnika

> a wracajac do tematu

> spuszczasz olej ze skrzyni,zdejmujesz opaski z uszczelniaczy,koła na

> prosto i w przegubie jest taki seger[złosliwa bestia ciezko go

> rozgiac]ciagniesz półos w strone skrzyni by wyszła z

> przegubu,jak sie to uda to w z skrzyni sama wyskoczy

> ,zdejmujesz uszczelniacz,montujesz nowy,i w odwrotnej

> kolejnosci,aby to zrozumiec musisz sobie oczyscic przegub aby

> zobaczyc to zabezpieczenie,przyda sie druga osoba

Simering łatwo jest rozciągną. Napewno nie śrubokrętem bo to jest niewykonalne. Szczypcami. Max przy piątej prubie powinno się udac. Najwarzniejsze jest żeby widzie ten simering, wybrac smar, bo inaczej to można sobie szukac.

> Simering łatwo jest rozciągną. Napewno nie śrubokrętem bo to jest

> niewykonalne. Szczypcami. Max przy piątej prubie powinno się

> udac. Najwarzniejsze jest żeby widzie ten simering, wybrac smar,

> bo inaczej to można sobie szukac.

A jak ktoś nie ma szczypiec (ja tak miałem, bo się w końcu złamały:) ) to polecam jakieś małe nożyczki. Udało się za pierwszym razem

> A jak ktoś nie ma szczypiec (ja tak miałem, bo się w końcu złamały:)

> ) to polecam jakieś małe nożyczki. Udało się za pierwszym razem

..mam male pytanie

czy te jak wy to nazywacie simeringi (a prawidlowo zwa sie segery ) sa to typowe segery czli z dziurkami pod szczypce

czy tez jest to pierscien bez dziurek???

to sa segery

a to sa simeringi

> ..mam male pytanie

> czy te jak wy to nazywacie simeringi (a prawidlowo zwa sie segery )

> sa to typowe segery czli z dziurkami pod szczypce

> czy tez jest to pierscien bez dziurek???

> to sa segery

> a to sa simeringi

a skad Ty to wziołes

te zabezpieczenia w przegubie nie maja otworków,dlatego ciezko je rozgiac,a zgadzam sie ze uszczelniacz zimerig to nie to samo co pierscien zabezp. seger

> a skad Ty to wziołes

..z googli

> te zabezpieczenia w przegubie nie maja otworków,dlatego ciezko je

> rozgiac,a zgadzam sie ze uszczelniacz zimerig to nie to samo co

> pierscien zabezp. seger

..czyli cos z 3 i 4 rzad od dolu??

czli zwykly pierscien zabezpieczajacy

to IMO najlatiwje wkretakiem ->ino ni takim wielkim a malym-figlarnym

> ..mam male pytanie

> czy te jak wy to nazywacie simeringi (a prawidlowo zwa sie segery )

> sa to typowe segery czli z dziurkami pod szczypce

> czy tez jest to pierscien bez dziurek???

> to sa segery

> a to sa simeringi

W półosi simering jest taki jak na pierwszym rysunku oznaczony jako A. Czyli drugi od lewej w pierweszym rzędzie. Nie ma on otworów na szczypce, ale ma uszy. Szczypce trzeba włoży w szczelinę i rozciągną go. Proste tylko nie śrubokrętem.

> W półosi simering...na litosc-SEGER!!!! jest taki jak na pierwszym rysunku oznaczony jako

> A. Czyli drugi od lewej w pierweszym żędzie. Nie ma on otworów

> na szczypce. Szczypce trzeba włoży w szczelinę i rozciągną go.

..czyli pokazany nizej SP/SW/SB..... ??

> Proste tylko nie śrubokrętem.

...bede sie upieral przy swoim

> ..czyli pokazany nizej SP/SW/SB..... ??

> ...bede sie upieral przy swoim

Nie A, z uszami bez otworków. Wczoraj to widziałem na oczy, nawet dotykałem

> Nie A, z uszami bez otworków. Wczoraj to widziałem na oczy, nawet

> dotykałem

..wypytuje bo czas bedzie sie za to wziac-i zrobic samemu bo funduszy na mechanika nie ma

a wole wiedziec co mnie po drodze czeka

> ..wypytuje bo czas bedzie sie za to wziac-i zrobic samemu bo funduszy

> na mechanika nie ma

> a wole wiedziec co mnie po drodze czeka

Ja myślałem żę bardziej to skąplikowane. Ale dałem radę to i inni dadzą. W 2 -3 godziny, powolutku, spokojnie się zrobi. Ciekawe ile mechanik by wzioł za taką robotę, z wymianą uszczelniacza i dwoma osłonami gumowymi? Czy by rozbierał zwrotnicę, piastę. Temu co wymyślił i opisał ten patent na wymianę bez rozbiurki zawieszenia należy się

> a po co do wyciagniecia uszczelniacza polosi zwalac skrzynie i

> sprzeglo

ahh, czepiasz sie - widzisz o której godzinie pisałem ten post?

pisze uszczelniacz półosi przy skrzyni, ja przeczytałem uszczelniacz wału od strony skrzyni

> bo z ko0lesia taki mechanik

kolesia to se poszukaj