pozwolę sobie wrzucić zapytanie szwagra z innego forum....

prośba o odpowiedzi gdyby ktoś był uprzejmy.

 

Tak patrzę na ten rysunek: http://catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bW ... 91cElkPT0y

I mam parę pytań:

1. czy dobrze widzę, że łożysko koła jest w bębnie?

2. czy oprócz bębnów, szczęk i tego zestawu montażowego do szczęk (sprężyny i inne) potrzebuję także właśnie nowe łożyska koła? Te, które są w tej chwili nie wydają dziwnych dźwięków - wydają się sprawne.

3. czy to rzeczywiści takie proste jak na filmie: wbicie nowego łożyska:
https://www.youtube.com/watch?v=K33EBOdumns

4. na rysunku numer 23 - czy to jest czujnik obrotów koła do ABSu? To daje się nowe przy wymianie czy przekłada ze starego bębna?
Wg katalogu to jest jednak ten pierścień ABS (cena spora):
http://e-motoczesci.pl/clientcatalogue/ ... 51k00.aspx

Czy to mogę założyć jak już będzie łożysko wbite w bęben? Czy wcześniej trzeba?

 

Wszystko na tak. Robiłem to w starym Cuore. Nawet narzędzi specjalistycznych nie używałem. Oprócz kluczy młotek i przecinak wystarczył.

Nic nie zepsułem. Autko zrobiło od tamtej pory 60 tys. km I nadal jeździ.

@exor

 

A'propos filmu.

 

Może dlatego, że łożysko sporawe to gość końcową fazę robi "ściągaczem do łożysk" [???]

 

Mnie uczono, że jak masz walić po łożysku, to nie w pierścień wewnętrzny, nie w obydwa pierścienie, tylko w zewnętrzny.

Ale pracowałem na małych łożyskach [1cm do 2 cm bieżni - motocykl]

 

Ja do montażu łożysk zrobiłem sobie praskę z solidnego pręta gwintowanego, sporych podkładek a dodatkowo do podkładki atakującej montowane łożysko

migomatem dospawałem bieżnię zewnętrzną ze starego łożyska - aby działać tylko na bieżnię zewnętrzna.

 

 

 

Edytowane 16 Maja 20179 lat przez lessero

Dnia 15.05.2017 o 22:19, exor napisał:

1. czy dobrze widzę, że łożysko koła jest w bębnie?

 

Tak

 

Dnia 15.05.2017 o 22:19, exor napisał:

2. czy oprócz bębnów, szczęk i tego zestawu montażowego do szczęk (sprężyny i inne) potrzebuję także właśnie nowe łożyska koła?

 

Wszystko zależy od tego czy się nie rozpadną podczas demontażu bębnów. Jak łożysko ciasno siedzi na czopie, albo za bardzo będziesz kiwał bębnem żeby go zdjąć to może z łożyska wyjść wewn. bieżnia i zostać na czopie. Dlatego przy takim rozwiązaniu łożyskowania w serwisach (np. wg serwisówki do forda) szczęki robi się "od tyłu" tzn. odkręca się czop od belki. To samo trenowałem w focusie. Szanse na ocalenie łożysk 50/50.

 

Dnia 15.05.2017 o 22:19, exor napisał:

3. czy to rzeczywiści takie proste jak na filmie: wbicie nowego łożyska:

 

To zależy. W Matizie daję radę takim sposobem. W focusie bez prasy nie dało rady.

 

Dnia 15.05.2017 o 22:19, exor napisał:

4. na rysunku numer 23 - czy to jest czujnik obrotów koła do ABSu? To daje się nowe przy wymianie czy przekłada ze starego bębna?

 

Tak. Można zdjąć tylko z głową i delikatnie żeby nie uszkodzić. Najlepiej zastosować dźwignię i podważać od dołu.

Edytowane 16 Maja 20179 lat przez shapyr