Jak rozebrać pompę widoczną na zdjęciach? Pierścień rozprężny od strony serwa zdjęty. Kołek od spodu pompy wykręcony. Nie widać absolutnie nic, co by jeszcze mogło trzymać tłoczki. Po wciśnięciu i odpuszczeniu słychac wyraźnie metaliczne stuknięcie.

Pacjent: Kia Pride 1,3 1997r.

 

 

Edytowane 27 Maja 20179 lat przez gondoljerzy

Tam jest pierścień sprężysty,który blokuje tłoczki.

Edytowane 27 Maja 20179 lat przez slavo88

Pierścień zdjąłem jako pierwszy, wkręt od dołu pompy jako drugi, ale masz rację: W teorii nic więcej nie blokuje tłoczków. Chyba że od zużycia, a raczej korozjii zrobi się próg.

Kilka solidnych ciosów drewnianym kołkiem i tłoczki wyszły siłą bezwładności. Pompa nadaje sie tylko na złom.

Temat do zamknięcia.

2 godziny temu, gondoljerzy napisał:

Pierścień zdjąłem jako pierwszy, wkręt od dołu pompy jako drugi, ale masz rację: W teorii nic więcej nie blokuje tłoczków. Chyba że od zużycia, a raczej korozjii zrobi się próg.

Kilka solidnych ciosów drewnianym kołkiem i tłoczki wyszły siłą bezwładności. Pompa nadaje sie tylko na złom.

Temat do zamknięcia.

 

Od czego ta pompka, bo wygląda na jakiegoś demoluda - może posiadam taką na stanie.

8 minut temu, RussianRider napisał:

 

Od czego ta pompka, bo wygląda na jakiegoś demoluda - może posiadam taką na stanie.

 

Masz w pierwszym poście

Swoja drogą płyn musiał być jeszcze fabryczny, bo skąd korozja

55 minut temu, volf6 napisał:

...

Swoja drogą płyn musiał być jeszcze fabryczny, bo skąd korozja

Bardzo prawdopodobne. Tak jakoś, się mi nie chciało zmienić po kupnie auta, kilka lat minęło i już za późno. No, wstyd po prostu.

 

Ludzie, uczcie się na moich błedach! Płyn hamulcowy regularnie trza zmieniać!

1 godzinę temu, volf6 napisał:

 

Masz w pierwszym poście

Swoja drogą płyn musiał być jeszcze fabryczny, bo skąd korozja

 

Rzeczywiście No to nie poratuję.

5 godzin temu, gondoljerzy napisał:

Ludzie, uczcie się na moich błedach! Płyn hamulcowy regularnie trza zmieniać!

 

Co każde 20 lat...