Witam, chciałbym się dowiedzieć jak sprawdzić czy wentylator chłodnicy działa poprawnie, dotyczy to silnika Isuzu. Sam wiatrak udało mi się sprawdzić "na krótko" i wiem że on jest sprawny, ale nadal zastanawiam się przy jakiej temperaturze powinien się włączyć, bo od 7 miesięcy nie daje znaku życia. Jak mogę sprawdzić działanie całego układu zasilającego wentylator? Temperatury powietrza są coraz wyższe i boję się że mogę przegrzać silnik stojąc w korku...

Pozdrawiam

Czy nikt nie wie jak sprawdzić działanie wentylatora ???

Pozdrawiam

> Witam, chciałbym się dowiedzieć jak sprawdzić czy wentylator

> chłodnicy działa poprawnie, dotyczy to silnika Isuzu. Sam

> wiatrak udało mi się sprawdzić "na krótko" i wiem że on jest

> sprawny, ale nadal zastanawiam się przy jakiej temperaturze

> powinien się włączyć, bo od 7 miesięcy nie daje znaku życia.

> Jak mogę sprawdzić działanie całego układu zasilającego

> wentylator? Temperatury powietrza są coraz wyższe i boję się że

> mogę przegrzać silnik stojąc w korku...

> Pozdrawiam

To wlasnie zasymuluj przegzanie...

Zewrzyj czujnik temp i powienien sie wlaczyc... tylko jeszcze pytanie ktory czujnik... bo sadze,ze to ten co idzie do kompa... chyba,ze jeszcze cos innego jest...

Ale nie powiem czy to bezpieczne... chodz nie sadze,zeby bylo niebezpieczne...

Wentylator załącza sie dostając sygnal z czujnika temp. , który powinien znajdować się na chłodnicy. Możesz zagrzać silnik z otwartą maską i zobaczyć czy się wlączy, możesz zewrzeć przewody przy czujniku. Temperatura jaką widzisz na tablicy to temp z czujnika znajdującego się w bloku silnika. Tak jest chyba we wzsystkich samochodach na świecie?

pozdrofka

> Wentylator załącza sie dostając sygnal z czujnika temp. , który

> powinien znajdować się na chłodnicy. Możesz zagrzać silnik z

> otwartą maską i zobaczyć czy się wlączy, możesz zewrzeć przewody

> przy czujniku. Temperatura jaką widzisz na tablicy to temp z

> czujnika znajdującego się w bloku silnika. Tak jest chyba we

> wzsystkich samochodach na świecie?

> pozdrofka

Po wypięciu wiązki od czujnika znajdującego się w chłodnicy ujrzałem w kostce 3 piny. Pytanie jest następujące: Które piny należy ze sobą zewrzeć żeby włączyć wentylator? Ja próbowałem każdy z każdym, bez włączonego zapłonu, i nic to nie dało. Może powinienem włączyć zapłon, ale z drugiej strony wentylator powinien chodzić nawet po wyjeciu kluczyka ze stacyjki. Czy ktoś ma schemat elektryczny tego elementu?

Pozdrawiam

o ile sobie dobrze przypominam to wentylator w astrze ma 2 biegi ktore załączają się przy różnych temperaturach. Dlatego tez sa 3 styki. W mojej astrze tez dmuchawa nie dziala po wyciagnieciu kluczyka.

pozdr

silver111

> Po wypięciu wiązki od czujnika znajdującego się w chłodnicy ujrzałem

> w kostce 3 piny. Pytanie jest następujące: Które piny należy ze

> sobą zewrzeć żeby włączyć wentylator? Ja próbowałem każdy z

> każdym, bez włączonego zapłonu, i nic to nie dało. Może

> powinienem włączyć zapłon, ale z drugiej strony wentylator

> powinien chodzić nawet po wyjeciu kluczyka ze stacyjki. Czy ktoś

> ma schemat elektryczny tego elementu?

> Pozdrawiam

Kolega Gajdzi pisał cos o komputerze, to jest nieprawda bo w tym silniku poprostu nie ma komputera.

W kostce sa 3 piny bo wiatrak ma 2 "biegi", wstepnie kreci sie wolniej a przy wyzszej temp. szybciej.

Zewrzec mozesz dowolne piny, ja zewrzesz 2 "plusy" to poprostu wiatrak sie nie zalaczy, spokojnie, nic nie spalisz.

Ale tak to sprawdzisz tylko ze przekźnik działa.

Przy takich temp. jak sa teraz to poprostu po jedzie nie gas silnika, po 3-5 minutach silnik zagrzeje sie do 100 stopni (mowa o wskazniku w desce) po czym otworz maske i zobacz czy sie kreci. W tym silniku zeby zagrzac silnik do załaczenia wiatraka to trzeba albo stac w korku albo cisnac z max predkoscia (w sumie to chodzi o wysokie obroty) na autostardzie, przy normalnej jezdzie mi sie jeszcze nie zdarzyło aby wskazówka przekroczyła 90 stopni.

Dobrze, ze tu czasem zagladam

U mnie nie dziala wentyl na chlodnicy. Bezpiecznik byl przepalony. Wentylator przestal dzialac po zimowych przebojach. Zagotowalem wode - wtedy sie juz nie wlaczyl (ale na szczescie uszczelka nie poszla). Zwieralem wtyczke czujnika w chlodnicy. Ma ona 3 piny. Sprawdzalem na wlaczonej stacyjce. Doszedlem do tego gdzie jest masa, a gdzie napiecie. Zastanawiam sie czy moze przekaznik nie padl. Na "krotko" jeszcze nie sprawdzalem wentylatora bo jest kiepskie dojscie, poza tym zastanwialem sie nad tym, ze do wentyla biegna cztery przewody. Jeszcze to opanuje. Moze macie jakies sugestie?? Dorzucam rysunek pogladowy tego czujnika, bo widzialem, ze zastanawialiscie sie nad tym. Pozdrawiam.

> Dobrze, ze tu czasem zagladam

> U mnie nie dziala wentyl na chlodnicy. Bezpiecznik byl przepalony.

> Wentylator przestal dzialac po zimowych przebojach. Zagotowalem

> wode - wtedy sie juz nie wlaczyl (ale na szczescie uszczelka nie

> poszla). Zwieralem wtyczke czujnika w chlodnicy. Ma ona 3 piny.

> Sprawdzalem na wlaczonej stacyjce. Doszedlem do tego gdzie jest

> masa, a gdzie napiecie. Zastanawiam sie czy moze przekaznik nie

> padl. Na "krotko" jeszcze nie sprawdzalem wentylatora bo jest

> kiepskie dojscie, poza tym zastanwialem sie nad tym, ze do

> wentyla biegna cztery przewody. Jeszcze to opanuje. Moze macie

> jakies sugestie?? Dorzucam rysunek pogladowy tego czujnika, bo

> widzialem, ze zastanawialiscie sie nad tym. Pozdrawiam.

Powiadasz że u Ciebie dochodzą 4 przewody do wentylatora U mnie są tylko dwa, dostęp jest trochę utrudniony ale mi się udało sprawdzić go na krótko, wystarczyły dwie końcówki konektorowe żeńskie z kawałkami kabelków, podłączamy je do wentylatora a drugie konce na klemy Napisz proszę który bezpiecznik miałeś przepalony i gdzie znajduje się przekaźnik od wentylatora.

Pozdrawiam

> U mnie są tylko dwa, dostęp jest trochę utrudniony ale mi się udało

> sprawdzić go na krótko, wystarczyły dwie końcówki konektorowe

> żeńskie z kawałkami kabelków, podłączamy je do wentylatora a

> drugie konce na klemy

Tu nie chodzi o to czy wentylator jest sprawny tylko czy działa ZAŁĄCZANIE wentylatora pod wpływem wysokiej temp. Co ci po sprawnym wentylatorze jak np. z jakichś powodów nie dochodzi do niego zasilanie?

> Powiadasz że u Ciebie dochodzą 4 przewody do wentylatora U mnie są

> tylko dwa, dostęp jest trochę utrudniony ale mi się udało

> sprawdzić go na krótko, wystarczyły dwie końcówki konektorowe

> żeńskie z kawałkami kabelków, podłączamy je do wentylatora a

> drugie konce na klemy Napisz proszę który bezpiecznik miałeś

> przepalony i gdzie znajduje się przekaźnik od wentylatora.

> Pozdrawiam

Nie przygladalem sie jeszcze temu szczegolnie, ale na wentylatorze widzialem taka biala kostke, do ktorej dochodzily dwa przewody, a oprocz tego byly jeszcze dwa przewody podlaczone pod wentylator. Bawilem sie z tym jakis czas temu i nie pamietam dokladnie. Wiem, ze odpuscilem sobie, bo przewody wchodzily do koszulki i juz nic nie bylo widac. Dojde do tego jak bede mial troche wolnego czasu. W skrzynce bezpiecznikow - tej obok kierownicy - jest taki duzy bezpiecznik 30 amperowy i ten mialem przepalony (swoja droga ciezko go dostac i zamienilem go z tym od ogrzewania), nad bezpiecznikami jest kilka kostek - przekazniki wycieraczek przednich i tylniej oraz chyba wentylator. Przekaznika jeszcze nie sprawdzilem, ale i na niego przyjdzie czas, bo meczace jest siedzenie w korku przy dmuchawie wlaczonej na "czworke" i cieple powietrze

> Tu nie chodzi o to czy wentylator jest sprawny tylko czy działa

> ZAŁĄCZANIE wentylatora pod wpływem wysokiej temp. Co ci po

> sprawnym wentylatorze jak np. z jakichś powodów nie dochodzi do

> niego zasilanie?

Właśnie o to mi chodzi! Dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi i proszę o jeszcze . Może ktoś ma schemat elektryczny tego obwodu, jeśli tak to barzdo proszę o przesłanie.

Pozdrawiam

> Właśnie o to mi chodzi! Dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi i proszę

> o jeszcze . Może ktoś ma schemat elektryczny tego obwodu, jeśli

> tak to barzdo proszę o przesłanie.

> Pozdrawiam

U mnie przy załaczaniu wiatraka cyka przekaźnik pod maska (w skrzynce koło filtra paliwa) wiec to chyba ten przekaźnik jest od wiatraka. Ale cyka on tylko na "jednym biegu" na drugim nic sie nie dzieje, nie przeszkadza mi to wiec nie zawracam sobie głowy dlaczego tak jest.

U mnie da wiatraka tez sa tylko 2 przewody.

Znalazlem fotke na allegro wiatraka z chlodnica z 1,8. W sumie na tej focie ewidentnie widac, ktorymi przewodami biegnie zasilanie, ale ja mam 2,0 i nie jest to takie klarowne Zastanawia mnie co to jest ta biala kostka, moze jakis czujnik, tylko po co. Zajrze do Etzolda - moze cos madrego na ten temat napisal.

Ta biała kostka to jest zwykły opornik, tyle, że dużej mocy. Jest on odpowiedzialny za wolny bieg wentylatora chłodnicy w astrach z instalacją dwubiegową. Koszt takiego cacka to około 100 zł . Spokojnie można dobrać zamiennik za jakieś 10-20 zł, albo wywalić go całkiem a kabelki zewrzeć razem - wentylator będzie się włączał na pierwszym biegu z pełną prędkością. Mam tak i jest od roku .

Pozdrawiam

> Właśnie o to mi chodzi! Dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi i proszę

> o jeszcze . Może ktoś ma schemat elektryczny tego obwodu, jeśli

> tak to barzdo proszę o przesłanie.

> Pozdrawiam

No przecież sam napisałeś że sprawdziłeś już wiatrak "na krótko" i że działa - więc chyba jednak nie o to ci chodzi...

> Właśnie o to mi chodzi! Dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi i proszę

> o jeszcze . Może ktoś ma schemat elektryczny tego obwodu, jeśli

> tak to barzdo proszę o przesłanie.

> Pozdrawiam

Jak na krótko (zwieranie końcówek na wtyku włącznika temperatury) wentylator działa na dwóch prędkościach znaczy, że instalacja (poza czujnikiem w chłodnicy) jest sprawna. Pozostaje tylko nagrzać silnik do około 100 - 102 stopni i powinien włączyć się wolniejszy bieg wentylatora. Jak nie włączy się to czujnik - włacznik w chłodnicy do wymiany.

> ale nadal zastanawiam się przy jakiej temperaturze

> powinien się włączyć, bo od 7 miesięcy nie daje znaku życia.

Powiem ci tylko, że po 3 roku uzytkowania tego auta, nadal nie włączył mi się wiatrak w czasie normalnego użytkowania

Po prostu silnik nie osiągnął nigdy, aż tak wysokiej temperatury.

Wiem, że działa, bo co najmniej raz w roku staram się rozgrzać auto na postoju na tyle mocno, aby załączyć wentylator - tak dla spokoju sumienia

> Powiem ci tylko, że po 3 roku uzytkowania tego auta, nadal nie

> włączył mi się wiatrak w czasie normalnego użytkowania

> Po prostu silnik nie osiągnął nigdy, aż tak wysokiej temperatury.

> Wiem, że działa, bo co najmniej raz w roku staram się rozgrzać auto

> na postoju na tyle mocno, aby załączyć wentylator - tak dla

> spokoju sumienia

Aj a nawet jeszcze nie doczekałem żeby się włączył, sprawdzony na krotko dziala , i czasami zastanawiam sie ile musiał bym zobaczyć na skali zeby sie włączył ??

czasami zastanawiam sie ile musiał bym

> zobaczyć na skali zeby sie włączył ??

W DTL-u na czujniku oryginalnym temperatura włączenia pierwszego biegu to 102 C (wg zegarów) Na włączniku pisze 100 C.

> Ta biała kostka to jest zwykły opornik, tyle, że dużej mocy. Jest on

> odpowiedzialny za wolny bieg wentylatora chłodnicy w astrach z

> instalacją dwubiegową. Koszt takiego cacka to około 100 zł .

> Spokojnie można dobrać zamiennik za jakieś 10-20 zł, albo

> wywalić go całkiem a kabelki zewrzeć razem - wentylator będzie

> się włączał na pierwszym biegu z pełną prędkością. Mam tak i

> jest od roku .

> Pozdrawiam

a co może byc powodem nie działania wentylatora po zwarciu na krótko jednego plusa(pin nr 2) z minusem(pin nr 3) a po złączeniu drugiego wentylator działa(pin 1) z (pinem3) czy może to być przez ten owy rezystor??

> a co może byc powodem nie działania wentylatora po zwarciu na krótko

> jednego plusa(pin nr 2) z minusem(pin nr 3)

a po złączeniu

> drugiego wentylator działa(pin 1) z (pinem3) czy może to być

> przez ten owy rezystor??

Dokładnie tak. Jeśli słychać jeszcze cykający przekaźnik przy niezałączającym się wentylatorze to będzie spalony rezystor.

Pozdrawiam

> a po złączeniu

> Dokładnie tak. Jeśli słychać jeszcze cykający przekaźnik przy

> niezałączającym się wentylatorze to będzie spalony rezystor.

> Pozdrawiam

dzięki będę jutro sprawdzal na zagrzanym silniku i zobaczymy czy usłysze przekażnik. Przekaźnik znajduje się w komorze silnika obok filtra paliwa?? Pozdro i dzięki za wszelkie jeszcze sugestie

> dzięki będę jutro sprawdzal na zagrzanym silniku i zobaczymy czy

> usłysze przekażnik. Przekaźnik znajduje się w komorze silnika

> obok filtra paliwa?? Pozdro i dzięki za wszelkie jeszcze

> sugestie

Tak, przekaźnik znajduje się w pudełku na przegrodzie czołowej (nad pompą hamulcową). A silnika nie musisz grzać, jeśli bedziesz sprawdzał instalację mostkując końcówki na wtyczce od włącznika wentylatora.

> Tak, przekaźnik znajduje się w pudełku na przegrodzie czołowej (nad

> pompą hamulcową). A silnika nie musisz grzać, jeśli bedziesz

> sprawdzał instalację mostkując końcówki na wtyczce od włącznika

> wentylatora.

To tak dzis robiłem i żadnegu cyknięcia nie słyszałem!! to może przekaźnik mam walnięty i nie działa na 1 biegu wentylator przez to!! Jak to sprawdzić??

> To tak dzis robiłem i żadnegu cyknięcia nie słyszałem!! to może

> przekaźnik mam walnięty i nie działa na 1 biegu wentylator przez

> to!! Jak to sprawdzić??

Zobacz co masz w tej skrzynce na przegrodzie czołowiej.

> Zobacz co masz w tej skrzynce na przegrodzie czołowiej.

sprawdzę jutro i może jakąś fotkę wrzuce bo dzis mi się juz na zewnątrz nie chce wyłazić

> Zobacz co masz w tej skrzynce na przegrodzie czołowiej.

W skrzynce mam tylko jeden przekaźnik o taki jak na dołączonej fotce ale to chyba od świec żarowych jest. Ponadto zauważyłem że do wentylatora dochodzą tylko dwa kable zasilające a rezystora jakoś nie mogę namierzyć bo kable zaraz wchodzą do koszulki. CZy możliwe jest że nei mam dwubiegowego wentylatora skoro od czujnika są dwa piny??

> W skrzynce mam tylko jeden przekaźnik o taki jak na dołączonej fotce

> ale to chyba od świec żarowych jest. Ponadto zauważyłem że do

> wentylatora dochodzą tylko dwa kable zasilające a rezystora

> jakoś nie mogę namierzyć bo kable zaraz wchodzą do koszulki. CZy

> możliwe jest że nei mam dwubiegowego wentylatora skoro od

> czujnika są dwa piny??

Rezystor jest schowany pod atrapą chłodnicy. Jeśli w czujniku masz dwa piny no to masz tylko jednobiegowy wentylator.

> Rezystor jest schowany pod atrapą chłodnicy. Jeśli w czujniku masz

> dwa piny no to masz tylko jednobiegowy wentylator.

w czujniku ma m 3 piny tak jak na załączonym schemaciku. I nie załancza się po połączeniu 2z3 a po zmostkowaniu 1z3 działa. Możesz dokładniej określić miejsce schowania rezystora??

A co z przekaźnikiem skoro go nie ma w skrzynce nad zbiorniczkiem z płynem hamulcowym nie ma go wcale czy jest schowany gdzie indziej??

pozdro i dzięki za pomoc

> w czujniku ma m 3 piny tak jak na załączonym schemaciku. I nie

> załancza się po połączeniu 2z3 a po zmostkowaniu 1z3 działa.

> Możesz dokładniej określić miejsce schowania rezystora??

Pomiedzy chłodnicą a pasem przednim, po zdjęciu atrapy chłodnicy (ceramiczna kostka z dwowa kablami)

> A co z przekaźnikiem skoro go nie ma w skrzynce nad zbiorniczkiem z

> płynem hamulcowym nie ma go wcale czy jest schowany gdzie

> indziej??

Może być jeszcze w skrzynce za bezpiecznikami, ale to chyba w wersji z klimatyzacją. U mnie wygląda to tak:

Stojąc z przodu samochodu od lewej w skrzynce przekaźników na podszybiu:

1. niebieskie gniazgo na przekaźnik i niebieski przekaźnik;

2. gniazdo czarne;

3. zielone gniazdo na przekażnik bez przekaźnika;

4. zielone gniazdo na przekaźnik i zielony przekaźnik.

Może w dieslu bez turbiny jest to inaczej zbudowane?

> pozdro i dzięki za pomoc

Pozdrawiam

> Pomiedzy chłodnicą a pasem przednim, po zdjęciu atrapy chłodnicy

> (ceramiczna kostka z dwowa kablami)

> Może być jeszcze w skrzynce za bezpiecznikami, ale to chyba w wersji

> z klimatyzacją. U mnie wygląda to tak:

> Stojąc z przodu samochodu od lewej w skrzynce przekaźników na

> podszybiu:

> 1. niebieskie gniazgo na przekaźnik i niebieski przekaźnik;

> 2. gniazdo czarne;

> 3. zielone gniazdo na przekażnik bez przekaźnika;

> 4. zielone gniazdo na przekaźnik i zielony przekaźnik.

> Może w dieslu bez turbiny jest to inaczej zbudowane?

> Pozdrawiam

no to sprawdze ten rezystor a jak nie pomoże to będe szukał przekaźnika tylko gdzie nie mam koncepcji. Mam jeszcze skrzynkę w silniku koło akumulatora może tam??

dzięki za pomoc

pozdro