Krótka historia: stanęły obydwa wentylatory chłodnic. Krótka diagnoza organoleptyczna pokazała, że jeden "stoi na dębowo", drugi kręci się z dużym oporem. Podjęto niejako wymuszoną decyzję o wymianie obydwóch.

 

Na razie doszedł jeden - ten większy. Zamontowany - nie włącza się przy żadnej temp. silnika. Wcześniej kojarzę, ze wentylatory startowały na moment, niejako pokazując że działają, zaraz po odpaleniu auta. Teraz cisza.

 

Za radą @Muzyk sprawdziłem przekaźniki. Jeden jest martwy.  Na moje oko i pomiary to ten od dużego wentyla. Przełożyłem w jego miejsce drugi, sprawny, ale wentylator nadal się nie uruchamia. W instrukcji nie znalazłem żadnego bezpiecznika od obwodu wentylatorów. Co/jak jeszcze sprawdzić? Czy może jest tak, że dopiero jak oba wentylatory są podłączone, to całość działa? Pomożecie?

Edytowane 8 Czerwca 20178 lat przez s_krzychu

3 godziny temu, s_krzychu napisał:

Krótka historia: stanęły obydwa wentylatory chłodnic. Krótka diagnoza organoleptyczna pokazała, że jeden "stoi na dębowo", drugi kręci się z dużym oporem. Podjęto niejako wymuszoną decyzję o wymianie obydwóch.

 

Na razie doszedł jeden - ten większy. Zamontowany - nie włącza się przy żadnej temp. silnika. Wcześniej kojarzę, ze wentylatory startowały na moment, niejako pokazując że działają, zaraz po odpaleniu auta. Teraz cisza.

 

Za radą @Muzyk sprawdziłem przekaźniki. Jeden jest martwy.  Na moje oko i pomiary to ten od dużego wentyla. Przełożyłem w jego miejsce drugi, sprawny, ale wentylator nadal się nie uruchamia. W instrukcji nie znalazłem żadnego bezpiecznika od obwodu wentylatorów. Co/jak jeszcze sprawdzić? Czy może jest tak, że dopiero jak oba wentylatory są podłączone, to całość działa? Pomożecie?

Jutro Ci schematy wyślę.

Przypomnij się na priva z emilem

ja bym zajrzal w bezpieczniki MAXI, te ukryte z boku pod BSMem.

schemat w zalaczniku - dla auta ~2007 rok, 2.0 Hdi.

Bezpieczniki F2 i F3 maxi w puszcze BSM. Przekazniki uruchamiaja wentylatory szeregowo.

c8 wentylator chlodnicy.pdf

Dnia 9.06.2017 o 14:33, Adam_ napisał:

schemat w zalaczniku - dla auta ~2007 rok, 2.0 Hdi.

Bezpieczniki F2 i F3 maxi w puszcze BSM. Przekazniki uruchamiaja wentylatory szeregowo.

c8 wentylator chlodnicy.pdf

Czekaj, czekaj - czy to oznacza, że jak nie mam jednego wentylatora, to drugi też nie będzie działał? Dobrze czytam schemat?

30 minut temu, s_krzychu napisał:

Czekaj, czekaj - czy to oznacza, że jak nie mam jednego wentylatora, to drugi też nie będzie działał? Dobrze czytam schemat?

Na wolnym biegu jest szereg, muszą być 2, Na szybkim jest równolegle i 1 będzie hooolał

Edytowane 10 Czerwca 20178 lat przez jedrocha

2 godziny temu, jedrocha napisał:

Na wolnym biegu jest szereg, muszą być 2, Na szybkim jest równolegle i 1 będzie hooolał

A kiedy się powinien włączyć "szybki"?

2 godziny temu, s_krzychu napisał:

A kiedy się powinien włączyć "szybki"?

110C

lub zdjęcie wtyczki z czujnik temperatury płynu

Edytowane 10 Czerwca 20178 lat przez jedrocha

Krzychu i jak się sprawy mają ?

Na razie sprawdziłem bezpieczniki Są ok.

 

Z resztą poczekałem na drugi wentylator, który dziś dotarł i nowy przekaźnik. Jak zdążę po południu to poskładam to do kupy i mam nadzieję, że będzie ok.

 

Przy okazji: ześwirowały mi DRL. Się sobie wyłączają kiedy mają ochotę. Wymieniłem jednostkę sterującą DRL, sprawdziłem podłączenie do kabelka od reflektora. Niby wszystko jest ok, a DRL raz działają raz nie. Bez reguły. Np. odpalam auto, DRL działają, niczego nie dotykam, po minucie DRL gasną. Tak jakby pojawiał się wysoki stan na kablu do reflektora. Po odłączone od kabelka działają cały czas jak należy. Jakieś pomysły co mu raptem do BSI strzeliło?

Raczej do BSM....

wszystko jedno, wkurza mnie

Wentylatory i przekaźnik wymienione. Działa

 

Paweł, Maciej, Adam - dzięki za pomoc.

Edytowane 13 Czerwca 20178 lat przez s_krzychu

8 godzin temu, s_krzychu napisał:

Wentylatory i przekaźnik wymienione. Działa

 

Paweł, Maciej, Adam - dzięki za pomoc.

 

 

Pytanie czy wentylatory sprawdzałeś poza autem na stole ? Faktycznie były uszkodzone ?

Ten który doprowadził do spalenia przekaźnika, był zatarty. Rozebrałem go - przepalone uzwojenie stojana. Można próbować przewinąć i zostawić jako zapas na ewentualną przyszłość. Zobaczę ile to kosztuje.

 

Drugi co do zasady działa, ale na granicy zatarcia. Na tą chwilę odłożyłem go do wyczyszczenia i zrobienia na zapas.