Nadszedł czas uporządkować trochę tylne hamulce. Auto jest chyba z czerwca 2004, nie wiem jakie ma tłoczki itd.

Ale do wymiany jest komplet: tarcze, klocki, zaciski, zapewne linki od ręcznego, no i niewykluczone, że wymiana przewodów hamulcowych.

W związku z tym pytanie, czy jest sens kombinować z wymianą zacisków wraz z jarzmami na nowszą/poliftową wersję?

Czy lepiej kupić regenerowane zaciski, czy kombinować z jakimiś rozsądnie wycenianymi markami?

Edytowane 3 Lipca 20178 lat przez ZelaznyKarzel

czy teraz nie jesteś zadowolony z wydajności układu hamulcowego? Moim zdaniem w seryjnym aucie  nie ma sensu grzebać w hamulcach, bo można tylko popsuć

Zregeneruj to co masz, wymień koniecznie przewody elastyczne i powinno być ok przez kilka kolejnych lat 

8 godzin temu, Gregs0N napisał:

czy teraz nie jesteś zadowolony z wydajności układu hamulcowego? Moim zdaniem w seryjnym aucie  nie ma sensu grzebać w hamulcach, bo można tylko popsuć

Zregeneruj to co masz, wymień koniecznie przewody elastyczne i powinno być ok przez kilka kolejnych lat 

Z wydajności jestem zadowolony, natomiast obserwuję dość nierównomierne zużycie tylnych tarcz i klocków, do tego ciągle efekt "słabego ręcznego". 2, albo 3x robili mi to już zestawami naprawczymi i efekt był co najwyżej na kilka miesięcy. Pytam, bo podobno hamulce tylne po 08.2004 są znacznie odporniejsze - ale to wiedza z netu, więc różnie z nią może być.

Oczywiście że warto, po to zmieniali tylne zaciski bo właśnie takie problemy występowały, plus blokowanie ręcznego, wymieniasz komplet z jarzmami plug&play. Kupujesz do kombi bo HB ma inne mocowanie linek. Klocki też nowsze.

Edytowane 23 Września 20178 lat przez MalibooWLKP