witam mam w planach kupic sobie escorta diesla cos po roku 1996 co mozecie zaproponowac, powiedziec mi o tym autku, awaryjnosc, korozja, spalanie, ceny czesci, i wszystko co mozna o nim powiedziec dziekuje i pozdrawiam

> witam mam w planach kupic sobie escorta diesla cos po roku 1996 co

> mozecie zaproponowac, powiedziec mi o tym autku, awaryjnosc,

> korozja, spalanie, ceny czesci, i wszystko co mozna o nim

> powiedziec dziekuje i pozdrawiam

pogrzeb w archiwum

jak nic nie znajdziesz to looknij na www.escort.motonews.pl

a potem na http://forum.fordclubpolska.pl

ojciec ma escorta 1.6 1997 r 130tys autko bez rdzy, zawieszenie ekstra jedyny mankament to elektryka, zwarcia i takie tam, ciezko sie tez wymienia zarowki. ale jazda tym autkiem to przyjemnosc ... co do diesla sie nie wypowiadam ale polecam benzynke 1.6 znam takich co i 280 tys bez remontu zrobili tym autkiem

> pogrzeb w archiwum

> jak nic nie znajdziesz to looknij na www.escort.motonews.pl

> a potem na http://forum.fordclubpolska.pl

Zapomniałeś o www.google.pl , Pawle.

> Zapomniałeś o www.google.pl , Pawle.

nie zapomnialem to jest tak oczywiste jak sikanie corano

a tak apropo to jest pewien kolega ktory chce sprzedac ladnego escorta z 98 roku 5d ze skora w srodku na ladych alu itd itp za 8kpln - jego ogloszenia szukaj na pierwszym z podanych przezemnie linkow

Pewnie użytkownicy tego forum się na mnie ograżą, ale ford escort do syrenta w super obudowie. Sam miałem escorta z 1990 (jeszcze w starej budzie), obeceni często jeżdzę orionem z 1991 r. (nowa buda). Minusy: układ kierownoczy - jak się wychodzi z zakrętu to kierwnica prawie nie odbija trzeba się nieżle nakręcić aby nie wjechać na przeciwległy pas, zawieszie jest niskie - na naszych dziurawych drogach łatwo coś urwać, awaryje przełączniki przy kierwonicy nawet na szrocie kosztują ok. 100 zł. jedzie się jak w syrenie tylko w ekstra obudowie.

Plusy: przyspieszenie, ładna linia nadwozia

> Pewnie użytkownicy tego forum się na mnie ograżą, ale ford escort do

> syrenta w super obudowie. Sam miałem escorta z 1990 (jeszcze w

> starej budzie), obeceni często jeżdzę orionem z 1991 r. (nowa

> buda). Minusy: układ kierownoczy - jak się wychodzi z zakrętu to

> kierwnica prawie nie odbija trzeba się nieżle nakręcić aby nie

> wjechać na przeciwległy pas, zawieszie jest niskie - na naszych

> dziurawych drogach łatwo coś urwać, awaryje przełączniki przy

> kierwonicy nawet na szrocie kosztują ok. 100 zł. jedzie się jak

> w syrenie tylko w ekstra obudowie.

> Plusy: przyspieszenie, ładna linia nadwozia

to proponuje zrobic dokladny przeglad temu orionkowi - zaczac od luzow w zawieszeniu i ukladzie kierowniczym, przez cisnienie w ogumieniu po geometrie

moj i pewie pozostalych kolegow escorty przy wyjsciu z zakretu sam prostuje kierownice i raczej trzeba ja dobrze trzymac zeby nie wyrwala sie

a co do przelacznika zespolonego niestety faktycznie jest to bolaczka escorta

i wracajac do zawieszenia - to pokaz mi kolego auto ktore porusza sie po polskich drogach i nie trzeba w nim co jakis czas czegos wymieniac

Escort jest poprostu niższy na zawieszeniu i dlatego trze o glebę.

Kierownice wyrywa to fakt ele nie w tę stronę co trzeba. Wogóle to chyba kierownica jest o wiele większa, niż w innych autach i trudniej sie to auto prowadzi, ale może nie dotyczy to modeli nowszych. Co do wymiany elemntów zawieszenia to w niktorych autch niestey robić to trzeba częsciej (francuzy - końcówki, fiaty gumy w tylnym zwieszeniu, escort - który nie jest autem twardym wygląda tu tesz dość marnie jeśłi nie najgorzej)