Dragusia wzięła i się zepsuła... :( Jechałem sobie normalnie Sobieskiego. Ruszyłem spod świateł, żadna wyczynówka, spokojna jazda. Po przejechaniu około kilometra w czasie dojeżdżania do kolejnych świateł zacząłem hamować silnikiem a jak prędkość spadła zacząłem redukować biegi. W czasie redukcji, bez powodu Draga zgasła... :( Zjechałem na bok. Kilka prób odpalenia, za 5 czy 6 razem zaskoczyła. Pojechałem dalej, Normalnie ruszyła. Jedynka, dwójka, trójka, czwórka. Nagle całkowicie straciła moc i silnik ponownie zgasł. Dotoczyłem się do kolejnego skrzyżowania, wjechałem na przystanek. Niestety próby odpalenia nie przyniosły efektu. Paliwa w baku jest jeszcze na jakieś 50-70km, ale na wszelki wypadek przełączyłem na rezerwę. Szczęście w nieszczęściu do garażu zostało mi jakieś 600-800m. Jakoś dopchałem motunga (pierwszy raz pchałem Dragusię, spociłem się jak świnia ;) ) 
W garażu podłączyłem do prostownika, wg wskaźnika akumulator naładowany, ale próba zakręcenia wygląda jak na filmie. Zakręci raz, po czym mimo wciśniętego rozrusznika włącza się pomarańczowa lampka check engine i odcina wszystko. Ma ktoś pomysła co się mogło stać? 

 

 

Edytowane 29 Lipca 20178 lat przez tomirek

najpierw looknij kranik, a jesli ma wtrysk to sprawdz jak pompka podaje, bo wygląda jakby brakowało jej paliwka

Edytowane 29 Lipca 20178 lat przez zet

No faktycznie wszystko wskazuje na pompę. Jak zdjąłem gaz paliwo w gaźnikach się wypaliło, pompa nie podawała dalej i zgasł. Za drugim razem podobnie.

Przed chwilą byłem w garażu. Po przekręceniu kluczyka nie słychać cykania załączającej się pompy paliwa, tylko przekaźnik ale... Dragstar odpalił  

Czary jakieś. Jutro sprawdzę przekaźniki, filtr i pompę

7 godzin temu, tomirek napisał:

No faktycznie wszystko wskazuje na pompę. Jak zdjąłem gaz paliwo w gaźnikach się wypaliło, pompa nie podawała dalej i zgasł. Za drugim razem podobnie.

Przed chwilą byłem w garażu. Po przekręceniu kluczyka nie słychać cykania załączającej się pompy paliwa, tylko przekaźnik ale... Dragstar odpalił  

Czary jakieś. Jutro sprawdzę przekaźniki, filtr i pompę

Może jakiś farfocel przytkał dziurkę i paliwo nie szło. 

Miałem podobne sensacje. Wysoka temperatura, niewielka ilość paliwa w zbiorniku.

Po zgaszeniu moto nie było możliwości ponownego odpalenia.

Okazało się, że zacierała się pompa paliwa.

38 minut temu, Rafaolo napisał:

Miałem podobne sensacje. Wysoka temperatura, niewielka ilość paliwa w zbiorniku.

Po zgaszeniu moto nie było możliwości ponownego odpalenia.

Okazało się, że zacierała się pompa paliwa.

 

No Draga stała cały dzień na słońcu, paliwa w baku niedużo.... 

Bardzo często podczas upałów, gdy paliwo mocno się nagrzeje, odmawia współpracy pompka paliwa.

Na szczęście, wymiana i koszty nie są duże, wiec nie ma co się martwić. W razie czego, polecam http://www.pompa-paliwa.pl 

No dobra, mata, pośmiejta się: 

Wczoraj pisałem, że Dragusia odmówiła posłuszeństwa. Zgasła dwa razy i dalej nie pojechała, pierwsza myśl oczywiście brak wachy, dlatego pierwsze co odkręciłem kranik na rezerwę nie odpaliła. Ale po dzisiejszym dniu, już na spokojnie wszystko wskazuje na to, że wczoraj faktycznie po prostu skończyła się waha hahahaha. Osuszyłem gaźniki a potem niemłody już akumulator po kilku zakręceniach, zanim gaźniki się napełniły odmówił posłuszeństwa... Pchałem ją kilkaset metrów do garażu. Upał, wilki jakieś...  Do domu mokry i czerwony wróciłem. Wieczorem bez problemów silnik odpalił. Dziś również. Kranik był na rezerwie, gaźniki się zalały a akumulator od wczoraj pod prostownikiem (na wszelki wypadek). Postanowiłem się przejechać. Wszystko OK. Podjechałem na stację dotankować. Weszło prawie 15l, czyli w baku zostało ze 2-3l.  Co ciekawe, zazwyczaj do włączenia rezerwy przejeżdżałem jakieś 230km. Wczoraj na liczniku było 202... Ale... No właśnie, jest małe ale. Dotąd zawsze rezerwa włączała mi się na trasie, gdzie spalanie jest mniejsze. Jeżdżąc po mieście jak dotąd zawsze tankowałem przy około 180km, jeszcze zanim poziom w baku spadł do rezerwy. A ten bak wyjeździłem właśnie po mieście. 
Czemu takie nagłe objawy? Na trasie przy spokojnej jeździe na 5 biegu objawy włączenia rezerwy są łagodniejsze. Najpierw utrata mocy, przerywanie, przełączałem kranik i jechałem dalej. Wczoraj po mieście jechałem jednak na zdecydowanie wyższych obrotach, potem dohamowywałem silnikiem więc mogłem przegapić utratę mocy a na światłach po prostu mi zgasła. Zatrzymałem się, waha w baku zakołysała się, podlało trochę do wężyków, odpaliła, przejechała kilometr i znowu zgasła tracąc wcześniej moc... Pierdoła straszna jestem. 
Ale zastanawia mnie jedna rzecz, jak przełączam kluczyk, nie słysze pompy. Zacząłem się zastanawiać i przypominać sobie. Mam Dragę 3 rok i pamiętam, że chyba jednak nie zawsze ją słyszałem. No nic... Jestem pierdoła. Możecie drzeć łacha  Chyba pora zmienić motocykl na taki, jak na zdjęciu 
PS. Na stacji okazało się, że portfel został w domu. Tak, tak, jestem podwójnym pierdołą  Na szczęście na wszelki wypadek eskortował mnie kumpel (jakby znowu Draga zaczęła wariować) i on pieniądze miał