Help. Może ktoś spotkał się z takim problemem - na pierwszym cylindrze

(licząc od strony paska rozrządu) iskra jest bardzo słaba. Po zdjęciu fajki

ze świecy trzeba ją właściwie docisnąć do masy, żeby wygenerować iskrę. Na

drugim jest trochę lepiej, ale iskra jest także słaba. Cylindry 3 i 4 mają

iskrę bardzo mocną. Odbija się to oczywiście na spalaniu oraz mocy i objawia

wibracją silnika.

Wykluczyłem cewkę podmieniając ją na fabrycznie nową.

Kable są nowe - kupione wczoraj.

Samochód to Palio1.6 16V z 99 roku + LPG

Pozdrawiam

WD

> Help. Może ktoś spotkał się z takim problemem - na pierwszym

> cylindrze

> (licząc od strony paska rozrządu) iskra jest bardzo słaba. Po zdjęciu

> fajki

> ze świecy trzeba ją właściwie docisnąć do masy, żeby wygenerować

> iskrę. Na

> drugim jest trochę lepiej, ale iskra jest także słaba. Cylindry 3 i 4

> mają

> iskrę bardzo mocną. Odbija się to oczywiście na spalaniu oraz mocy i

> objawia

> wibracją silnika.

> Wykluczyłem cewkę podmieniając ją na fabrycznie nową.

> Kable są nowe - kupione wczoraj.

> Samochód to Palio1.6 16V z 99 roku + LPG

> Pozdrawiam

> WD

weż kabel i swiece z cylindra z dobra iskrą i przekładaj go pokolei na cewce

jeśli bedzie różnica to skoro cewke podmieniałeś

> weż kabel i swiece z cylindra z dobra iskrą i przekładaj go pokolei

> na cewce

Próbowałem przekładać świece. Kabli nie zamieniałem pomiędzy cylindrami, ale to chyba nie tu jest problem (oczywiście spróbuję je pozamieniać wieczorem żeby się upewnić). Na starych przewodach (mają jakieś 35 tys.) pracuje tak samo.

Dzięki za wskazówki i pozdrawiam

> Próbowałem przekładać świece. Kabli nie zamieniałem pomiędzy

> cylindrami, ale to chyba nie tu jest problem (oczywiście

> spróbuję je pozamieniać wieczorem żeby się upewnić). Na starych

> przewodach (mają jakieś 35 tys.) pracuje tak samo.

> Dzięki za wskazówki i pozdrawiam

przy okazji tutaj troche uzupełnij

> przy okazji tutaj troche uzupełnij

OK. Wpisałem tam trochę informacji.

> OK. Wpisałem tam trochę informacji.

miasto albo region kraju wpisz i bedzie

moze za tuning wewnętrzny sie zabierzesz?

ja mam tak

> miasto albo region kraju wpisz i bedzie

Dopisałem.

> moze za tuning wewnętrzny sie zabierzesz?

Na razie muszę ten silnik doprowadzić do jakiegoś ładu, bo mnie do szału doprowadza.

Pozdrowienia.

> Dopisałem.

> Na razie muszę ten silnik doprowadzić do jakiegoś ładu, bo mnie do

> szału doprowadza.

> Pozdrowienia.

nie wiem czy dobrze kojaże

ale czy cewka nie składa sie z dwóch osobnych uzwojeń

moze coś co daje impuls na jedna cewke dobrze trybi a na drugą źle trybi

to by tłumaczyło czemu dwa cylindry chodzą dobrze a dwa nie

> nie wiem czy dobrze kojaże

> ale czy cewka nie składa sie z dwóch osobnych uzwojeń

> moze coś co daje impuls na jedna cewke dobrze trybi a na drugą źle

> trybi

> to by tłumaczyło czemu dwa cylindry chodzą dobrze a dwa nie

No i tego właśnie nie wiem. Cewka jest zasilana trzema przewodami, ale skąd biegnie sygnał strujący, to nie wiem.

Ile ma uzwojeń - też nie wiem. Nie miałem okazji rozebrać. Ta druga, która posłużyła do sprawdzenia, była fabrycznie nowa - przywieziona ze sklepu.

W myślach zwalam winę na komputer, który swoją drogą nie wykazuje mi na desce nieprawidłowej pracy silnika przy pomocy jakiejś kontrolki (zakładam, że żaróweczki są sprawne).

A może pomiędzy kompem a cewką jest coś jeszcze, o czym nie wiem. Może to wina jakiegoś głupiego przewodu?!

Skończy się pewnie wizytą u elektryka, ale liczę na to, że ktoś z forum albo grup dyskusyjnych spotkał się z czymś podobnym.

> No i tego właśnie nie wiem. Cewka jest zasilana trzema przewodami,

> ale skąd biegnie sygnał strujący, to nie wiem.

> Ile ma uzwojeń - też nie wiem. Nie miałem okazji rozebrać. Ta druga,

> która posłużyła do sprawdzenia, była fabrycznie nowa -

> przywieziona ze sklepu.

> W myślach zwalam winę na komputer, który swoją drogą nie wykazuje mi

> na desce nieprawidłowej pracy silnika przy pomocy jakiejś

> kontrolki (zakładam, że żaróweczki są sprawne).

> A może pomiędzy kompem a cewką jest coś jeszcze, o czym nie wiem.

> Może to wina jakiegoś głupiego przewodu?!

> Skończy się pewnie wizytą u elektryka, ale liczę na to, że ktoś z

> forum albo grup dyskusyjnych spotkał się z czymś podobnym.

ja mam identyczny problem i go nie rozwiazalem. Silnik na wolnych obrotach "podszarpuje". Wymienilem kable, swiece i nadal to samo. Obstawialem cewke, ale skoro Ty juz wymieniles i nadal to samo... to juz kable sterujace cewke pozostaly, poczekamy na rade, albo sie pogodzimy z tym faktem :-(

> No i tego właśnie nie wiem. Cewka jest zasilana trzema przewodami,

> ale skąd biegnie sygnał strujący, to nie wiem.

> Ile ma uzwojeń - też nie wiem. Nie miałem okazji rozebrać. Ta druga,

> która posłużyła do sprawdzenia, była fabrycznie nowa -

> przywieziona ze sklepu.

> W myślach zwalam winę na komputer, który swoją drogą nie wykazuje mi

> na desce nieprawidłowej pracy silnika przy pomocy jakiejś

> kontrolki (zakładam, że żaróweczki są sprawne).

> A może pomiędzy kompem a cewką jest coś jeszcze, o czym nie wiem.

> Może to wina jakiegoś głupiego przewodu?!

> Skończy się pewnie wizytą u elektryka, ale liczę na to, że ktoś z

> forum albo grup dyskusyjnych spotkał się z czymś podobnym.

dwa środkowe cylindry są na jedej cewce a dwa skrajne na drugiej.

jakby szlag trafił jedną cewke to by nie było iskry albo w środkowych albo w skrajnych cylindrach, a u ciebie to nie pasuje do tej teorii

Byłem dziś w ASO (ITAL-MOT w Warszawie) i nic mądrego powiedzieć nie umieli na ten temat. Przy okazji wyszło, że silnik krokowy nie ma zasilania i w ogóle nie bierze udziału w sterowaniu wolnymi obrotami ale to temat na osbny wątek.

Podmieniali kable, cewkę, świece i nic. Próbowali też centralkę podmienić, ale nie mieli takiego typu.

Przy okazji wydało się, że silnik zaliczył rok temu pęknięcie paska rozrządu i to dało im podstawę do wysnucia teorii na temat źle ustawionego rozrządu i komentarza na temat napraw w nieautoryzowanych serwisach. Moim zdaniem ustawiony jest dobrze choć może różnie spręża na cylindrach. Generalnie ma ok 11 - 12 atm. na każdym z nich. Na moje pytanie, jaki to ma związek z mocą iskry - mechanik nie umiał odpowiedzieć.

Czy przestawiony rozrząd (np o ząbek) może mieć wpływ na moc iskry?

Ja rozumiem, że może mieć wpływ na moment jej wygenerowania, ale nie na moc. Jeśli się mylę, to poproszę o wyjaśnienie.

Pozdrowienia i podziękowania za wszystkie odpowiedzi

Wojtek

normalnie czarna magia

> normalnie czarna magia

Jak to w Fiacie