Wiem że to zupełnie inne sprzęty i pytanie może się wydawac od czapy.

GS'ów mialem w życiu trzy, SV ani jednego.

SV wydaje się bardzo fajny jednak gdy patrzę na fotki to mam wrażenie że ty typowy pocisk do darcia kolan na zakrętach zaś GS to taki "spacerowicz".

 

Mam rację czy nie mam?

To jeszcze dodaj, który SV - N-ka czy S-ka?

22 godziny temu, Cinek napisał:

Wiem że to zupełnie inne sprzęty i pytanie może się wydawac od czapy.

GS'ów mialem w życiu trzy, SV ani jednego.

SV wydaje się bardzo fajny jednak gdy patrzę na fotki to mam wrażenie że ty typowy pocisk do darcia kolan na zakrętach zaś GS to taki "spacerowicz".

 

Mam rację czy nie mam?

 

Bez przesady z tym darciem kolan w SVce, to nie supersport. Patrzac na podwozie (zwykly widelec) i hamulce (wprawdzie dwie tarcze, ale zaciski plywajace identycze jak w GS500) to jakiegos szalu nie ma.

 

Jeśli chodzi o tytulowe pytanie to moim zdaniem GS500 po lifcie, w kwestii wygody bedzie podobny do SV.

Już pozamiatane.

19 minut temu, Cinek napisał:

Już pozamiatane.

Czyli jednak kupiles czwartego GSa...

20 minut temu, dymny napisał:

Czyli jednak kupiles czwartego GSa...

 

Noooo...

 

Myślę nad SV od lat ale tak - skoro jestem "miszczę prostej" to na kij mi szybszy sprzęt.

21 minut temu, Cinek napisał:

 

Noooo...

 

Myślę nad SV od lat ale tak - skoro jestem "miszczę prostej" to na kij mi szybszy sprzęt.

 

Nie każdy jest zajebisty jak RSSSS 

Ja na ten przykład już 7 sezon jeżdże GSem 500   

8 minut temu, dymny napisał:

 

Nie każdy jest zajebisty jak RSSSS 

Ja na ten przykład już 7 sezon jeżdże GSem 500   

Tak szczerze. Brak kasy czy ten sprzęt Ci wystarcza?

16 minut temu, Cinek napisał:

Tak szczerze. Brak kasy czy ten sprzęt Ci wystarcza?

 

Koniec końców wszystko sprowadza się do pieniędzy

Z drugiej strony trochę go doposażyłem i żal sprzedawać, bo wartość rynkowa nijak się ma do kosztów i czasu włożonego w maszynę.

1 minutę temu, dymny napisał:

 

Koniec końców wszystko sprowadza się do pieniędzy

Z drugiej strony trochę go doposażyłem i żal sprzedawać, bo wartość rynkowa nijak się ma do kosztów i czasu włożonego w maszynę.

Co dołożyłeś?

17 minut temu, Cinek napisał:

Co dołożyłeś?

Standardowe akcesoria typu owiewka, gmole, automatyczna olejarka, przewody hamulcowe w stalowym oplotcie, obicie kanapy, stelaż + kufer, licznik rowerowy, stompgripy na bak, wyświetlacz biegów, dodatkowe lampy diodowe.... i bardziej dedykowane pod GSa: progresywne sprężyny Wirth do przedniego widelca, tylny amor z jajka GSX600F, tylna lampa z ZX6R, tylna felga z Jajka GSX750F do tego nowe opony radialne Metzeler M7 150/60R17 + 110/70R17, z przodu zacisk czterotłoczkowy z GSR600 + adapter pod zacisk (pasuje z SV650 - zakupiony na forum SVki), jakiś tam błotnik- "hugger" z Bandita 400.

 

Wszystko fajnie tylko moc nie ta   i z  g**na bata nie ukręcisz 

 

 

4 minuty temu, dymny napisał:

Standardowe akcesoria typu owiewka, gmole, automatyczna olejarka, przewody hamulcowe w stalowym oplotcie, obicie kanapy, stelaż + kufer, licznik rowerowy, stompgripy na bak, wyświetlacz biegów, dodatkowe lampy diodowe.... i bardziej dedykowane pod GSa: progresywne sprężyny Wirth do przedniego widelca, tylny amor z jajka GSX600F, tylna lampa z ZX6R, tylna felga z Jajka GSX750F do tego nowe opony radialne Metzeler M7 150/60R17 + 110/70R17, z przodu zacisk czterotłoczkowy z GSR600 + adapter pod zacisk (pasuje z SV650 - zakupiony na forum SVki), jakiś tam błotnik- "hugger" z Bandita 400.

 

Wszystko fajnie tylko moc nie ta   i z  g**na bata nie ukręcisz 

 

 

 

No nie ukręcisz ale da sie na tym zestawie że tak powiem, technikę jazdy poprawić?

 

Jestem ciekaw ile to kosztowało. Pewnie w pip i trochę...

8 godzin temu, dymny napisał:

Standardowe akcesoria typu owiewka, gmole, automatyczna olejarka, przewody hamulcowe w stalowym oplotcie, obicie kanapy, stelaż + kufer, licznik rowerowy, stompgripy na bak, wyświetlacz biegów, dodatkowe lampy diodowe.... i bardziej dedykowane pod GSa: progresywne sprężyny Wirth do przedniego widelca, tylny amor z jajka GSX600F, tylna lampa z ZX6R, tylna felga z Jajka GSX750F do tego nowe opony radialne Metzeler M7 150/60R17 + 110/70R17, z przodu zacisk czterotłoczkowy z GSR600 + adapter pod zacisk (pasuje z SV650 - zakupiony na forum SVki), jakiś tam błotnik- "hugger" z Bandita 400.

 

Wszystko fajnie tylko moc nie ta   i z  g**na bata nie ukręcisz 

 

 

 

 

kurde, ludzie nakurzają na tych 500tkach, że szok. nie wiem czy gs dużo różni się od cb, ale gostek zwany schaaf całkiem nieźle taką zamiata(ł) [pomijam, że to idiota]  aż się czasem chce sprzedać, te bardziej przybajerzone sprzęty i zacząć od nowa "po bożemu", a nie od stukonnej szesety  i prawie litra po ledwie półtora sezonu