Poszukuje pomocy ekspertów od zaweszenia/ zbieżności.

 

Od dłuższego czasu mam problem z Mondeo MK4 

Auto prowadzi się bardzo niestabilnie, kierownica szarpie na nierównościach drogi,

Kolejnym objawem jest, że kierownica zamiast wracać do pozycji na wprost ustawia się pod kątem 5-10' w prawo i tak też ściąga auto.

 

Przygód blacharskich auto nie miało, najechania na krawężniki itp - owszem (7 lat i 200kkm)

Zbieżność ustawiałem 3 razy w różnych warsztatach, bez rezultatu.

Opony wymienione, felgi zmienione, hamulce sprawdzone, amortyzatory 80%

Mechanicy twierdzą, że w zawieszeniu ani na maglownicy luzów nie ma.

Ściąganie występuje niezależnie czy auto jest na biegu czy na luzie,

 

Bardzo proszę o wskazówki co możnaby zweryfikować, żeby ustalić przyczynę problemu

 

 

 

 

Może trzeba poszukać przyczyny z tyłu.

Proponuję zapoznać się z tym wątkiem na innym forum https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=113536&page=7

...no i przydałby się wyraźniejszy skan bo niewiele widać.

kiepsko widać ale moim zdaniem problem leży w tylnej osi

Załączyłem wersję w PDF, lepszej jakości umiem uzyskać. 

Zastanawia mnie, że przed regulacją gdy zbieżność tyłu była była poza zakresem rozstaw osi był równy,

Natomiast  po regulacji gdy zbieżnośc tyłu jest ok, różnica w rozstawie osi prawej i lewej wynosi 7 mm

20171026162908307.pdf

Edytowane 27 Października 20178 lat przez mysiorek

tył robi bałagan

35 minut temu, szyman napisał:

tył robi bałagan

Zgadza się, prawie pół stopnia zbieżności kiedy powinno być w okolicy zera...

 zbieżność jedno, pochylenia są rozjechane. Nie wiem co było robione przy aucie ale tak nie powinno być

auto robi trasy głownie autostradowe, więc w zawieszeniu od nowości praktycznie nie było nic robione.

Problem ściagania/ niestabilnego prowadzenia pojawił się ok 40 kkm temu i w obecnym stanie trzeba ciągle kontrować kierownicą aby utrzymać tor jazdy.

Planuję tym autem pojeździć jeszcze kilka lat, dlatego zalezy mi na usunięciu usterki. 

 

Z czego może wynikać różny kąt pochylenia koła ? Dobrze rozumiem, że należałoby szukanie rozwiazania rozpoczać od przyjrzenia się ( wymiany) kompletu tulei z tyłu ?

50 minut temu, szyman napisał:

 zbieżność jedno, pochylenia są rozjechane. Nie wiem co było robione przy aucie ale tak nie powinno być

Ale pochylenia mają trzeciorzędne znaczenie. Zbieżność tyłu odpowiada za niestabilne zachowanie. Niekoniecznie za ściąganie.

ja miałem podobnie,  nawet  chcieli  mi  już na ramie auto  naciągnąć,  ale po zakupie  nowych opon przeszło jak ręką odjął 

Opony i felgi odpadaja, kupilem nowe nic to nie zmienilo

 

Jezeli chodzi o zbieznosc tylu chyba tez nie to, bo norma na wydruku jest 0.4 ÷-0.13

 

Sprobuje powalczyc z tulejami tylnymi, mam nadzieje ze to cos poprawi

 

Zastanawia mnie jeszcze roznica w rozstawie osi z czego moze wynikac?

Edytowane 28 Października 20178 lat przez mysiorek

3 godziny temu, mysiorek napisał:

Zastanawia mnie jeszcze roznica w rozstawie osi z czego moze wynikac?

Z pochyleń i tolerancji pomiaru.

9 godzin temu, Joki napisał:

Ale pochylenia mają trzeciorzędne znaczenie. Zbieżność tyłu odpowiada za niestabilne zachowanie. Niekoniecznie za ściąganie.

uwielbiam takie teksty.Ile razy ustawiałeś pełna geometrię?.

Co w pierwszej kolejności regulujesz na ustawieniu geometrii?

10 godzin temu, mysiorek napisał:

Z czego może wynikać różny kąt pochylenia koła ? Dobrze rozumiem, że należałoby szukanie rozwiazania rozpoczać od przyjrzenia się ( wymiany) kompletu tulei z tyłu ?

z uszkodzenia elementu metalowo-gumowego, zgięty wahacz, luz na łożysku.....

2 godziny temu, szyman napisał:

uwielbiam takie teksty.Ile razy ustawiałeś pełna geometrię?.

Co w pierwszej kolejności regulujesz na ustawieniu geometrii?

Bardzo mi miło.

W Speed-ym wiele razy testowałem różne ustawienia. W Dai kilka razy i tak samo pochylenie ma marginalny wpływ na zachowanie auta. Tylko w ekstremalnej jeździe da się cokolwiek odczuć.

Edytowane 28 Października 20178 lat przez Joki