witam,

po wymianie filtra powietrza (był nieco zasyfiały) odnoszę wrażenie, ,ze mój dieselek stał się nieco mułowaty, jakby wolniej reagował na pedał gazu. Szkodzi mu świeże powietrze w nadmiarze? Zużycie paliwa bez zmian. Jakieś sugestie?

podepnę się pod watek i zapytam o najczęstsze przyczyny mulenia 1.7 DTL.

> podepnę się pod watek i zapytam o najczęstsze przyczyny mulenia 1.7

> DTL.

Turbina cos niedomaga?? ile km macie na zegarkach?

czołem

Oberon

> Turbina cos niedomaga?? ile km macie na zegarkach?

> czołem

> Oberon

180 kkm, Astra G. Przy redukcji z III na II przed skrzyżowaniem ma straszną turbo dziurę. Albo przewrażliwiony jestem, bo latam praktycznie cały czas F-ką 1.6 (rakieta przy G ).

> Turbina cos niedomaga?? ile km macie na zegarkach?

> czołem

> Oberon

56 tys

> 180 kkm, Astra G. Przy redukcji z III na II przed skrzyżowaniem ma

> straszną turbo dziurę. Albo przewrażliwiony jestem, bo latam

> praktycznie cały czas F-ką 1.6 (rakieta przy G ).

no to juz troche ma Kmetrów ... nie znam zbytnio DTLa w astrze G ale w Fce bym sprawdzał turbine oraz kompresje ... to mi na mysl przychodzi... A jak z ubywaniem oleju ? nie wyrzuca czasem olej przez rure jak turbina "zakreci mocniej" ?

Edit: Wtryski jak leja to troche na mocy traci...

czolem

Oberon

> witam,

> po wymianie filtra powietrza (był nieco zasyfiały) odnoszę wrażenie,

> ,ze mój dieselek stał się nieco mułowaty, jakby wolniej reagował

> na pedał gazu. Szkodzi mu świeże powietrze w nadmiarze? Zużycie

> paliwa bez zmian. Jakieś sugestie?

na zegarku zaledwie 56 tys

> Edit: Wtryski jak leja to troche na mocy traci...

oleju nie wali, podejrzewam wtryski mało nim przejeździłem. teraz F-kę sprzedaję ( ) to się za niego wezmę. co do przebiegu to w Niemczech znajomy jeździł i był serwisowany regularnie, itp.

> podepnę się pod watek i zapytam o najczęstsze przyczyny mulenia 1.7

> DTL.

Najczęstrza przyczyną mulenia w turbo dieslach jest przepływon\mierz ponieważ jest to część która się poprostu zużywa. Sam walcze z tym obecnie.Przepływomierz można sprawdzić miernikiem. Jak sprawdzić mogę napisac za 2 godziny jak wrócę do domu.

> Najczęstrza przyczyną mulenia w turbo dieslach jest przepływon\mierz

> ponieważ jest to część która się poprostu zużywa. Sam walcze z

> tym obecnie.Przepływomierz można sprawdzić miernikiem. Jak

> sprawdzić mogę napisac za 2 godziny jak wrócę do domu.

fajnie

Sam wprawdzie użytkuje benzyniaka to jednak, w pracy dwie koleżanki maja pojazdy z tym silnikiem ( Astra 2001 i Zafira chyba 2000 lub 2001) i z opowieści też już wymieniały przepływomierz, objawy właśnie takie: samochód ogólnie mulił i słabo się wkręcała w obroty. Koszt z tego, co mi wiadomo około 1200 zł w ASO. Ale z tego co się orientuje poza ASO to będzie około połowę taniej.

>>>allegro<<<

> fajnie

Jak obiecałem oto wartości napiecia na przepływce:

1 - masa

2 - napięcie zależne od obrotów

0,7 V przy wolnych obrotach

1,1 V przy 2000 obr

1,8 V przy 3000 obr

2,2 V przy 4000 obr

3 - napiecie instalacji 12 V

4 - napiecie w granicach 4,5 V - 5,2 V nie zależne od obrotów

są to wartości dla przepływki 0281 002 139 w innych mogą się nieco różnić ale bedą podobne no i piny moga być inaczej wyprowadzone.

Moja padła na amen nie reaguje na zmiany obrotów i na 4 mam 1,5V

Co ciekawe w moim silniku były stosowane dwa rodzaje przepływomirzy 0281 002 139 i 0281 002 180 róznia sie tym ze ten pierwszy ma 4 piny a drugi 5

> witam,

> po wymianie filtra powietrza (był nieco zasyfiały) odnoszę wrażenie,

> ,ze mój dieselek stał się nieco mułowaty, jakby wolniej reagował

> na pedał gazu. Szkodzi mu świeże powietrze w nadmiarze? Zużycie

> paliwa bez zmian. Jakieś sugestie?

pozostają dwie możliwości albo turbo sprężarka pada, albo przepływomierz powietrza.. ale na 90% te drugie, 180kkm to już sporo mimo tego że asterka w niemczech jeździła..pzdr

> pozostają dwie możliwości albo turbo sprężarka pada, albo

> przepływomierz powietrza.. ale na 90% te drugie, 180kkm to już

> sporo mimo tego że asterka w niemczech jeździła..pzdr

56 tys km na zegarze, a nie 180 tys...

przepływomierz moze być, podobno Boscha regularnie wysiadają po 60 tys, ciekawi mnie, czy wymiana filtra powietrza i kicha przepływomierza to zbieg okoliczności? Na starym filtrze astra szła jak burza

condolisa

> 56 tys km na zegarze, a nie 180 tys...

> przepływomierz moze być, podobno Boscha regularnie wysiadają po 60

> tys, ciekawi mnie, czy wymiana filtra powietrza i kicha

> przepływomierza to zbieg okoliczności? Na starym filtrze astra

> szła jak burza

> condolisa

Raczej zbieg okolicznosci umnie padł od razu bez żadnych objawów. Rano jechałem do roboty było wszystko OK. po robocie wsiadłem odpaliłem i juz był muł.

> Jak obiecałem oto wartości napiecia na przepływce:

> 1 - masa

> 2 - napięcie zależne od obrotów

> 0,7 V przy wolnych obrotach

> 1,1 V przy 2000 obr

> 1,8 V przy 3000 obr

> 2,2 V przy 4000 obr

> 3 - napiecie instalacji 12 V

> 4 - napiecie w granicach 4,5 V - 5,2 V nie zależne od obrotów

> są to wartości dla przepływki 0281 002 139 w innych mogą się nieco

> różnić ale bedą podobne no i piny moga być inaczej wyprowadzone.

> Moja padła na amen nie reaguje na zmiany obrotów i na 4 mam 1,5V

> Co ciekawe w moim silniku były stosowane dwa rodzaje przepływomirzy

> 0281 002 139 i 0281 002 180 róznia sie tym ze ten pierwszy ma 4

> piny a drugi 5

dzięki, dzięki!