Witam
 

Chciałbym się zapytać gdzie w silniku jak w tytule znajdują się kanały EGR doprowadzające spaliny do kolektora ssącego?
Generalnie co jakiś czas wywala mi błąd P0171 - za uboga mieszanka (a winowajców może być wielu). Na angielskich forach znalazłem info, że może to być spowodowane zatkanymi kanałami EGR. Zdjęcia jakie były dołączone to aluminiowa płyta z wydrążonymi kanałami, które faktycznie były całe w sadzy. Czy ta płytka jest między blokiem a kolektorem czy może gdzieś indziej. Widoczność i dostęp raczej kiepskie.
Czy ma ktoś może jakiś manual jak się wymontowuje taki kolektor z silnika i na co zwrócić uwagę?
I jeszcze jedno czy kolektory do Z16XE1 i Z16XER są takie same? - chodzi mi o ewentualny zakup jakiejś używki.

 

Pozdrawiam

robiłem u siebie w niedzielę w xep. zrzucasz przepustnicę, komputer, kolektor ssący i pod nim jest "płytka" z klapami twinportu i owymi kanałami, odkręcasz i już masz to na stole. demontaż na kacu w niedziele 1 godzina. wszystko od góry bez użycia podnośnika, kanału itp. 

Ta płytka jest przykręcona do głowicy, od spodu, pod kanałami dolotowymi. Jak zdejmiesz kolektor to będzie do niej dobry dostęp.

Kolektor z XER jest zamienny z XE1, ale może być konieczne przełożenie jego osprzętu.

1 godzinę temu, Orochimaru napisał:

Ta płytka jest przykręcona do głowicy, od spodu, pod kanałami dolotowymi. Jak zdejmiesz kolektor to będzie do niej dobry dostęp.

Kolektor z XER jest zamienny z XE1, ale może być konieczne przełożenie jego osprzętu.

Mam kanał i zastanawiam się czy od spodu nie dałoby się jej jakoś wyciągnąć nie bawiąc się z rozkręcaniem góry.

Mam w kolektor wpiętą instalację gazową i jeśli to nie jest konieczne to wolałbym jej nie ruszać.

 

Chyba zastosuję sposób kolegi trychu. Może na kacu będzie łatwiej 😉

od dołu kiepsko... a z lpg to żaden problem, jeden wąż gazowy, cztery wtyczki i już... 

Dnia 16.12.2017 o 06:12, trychu napisał:

od dołu kiepsko... a z lpg to żaden problem, jeden wąż gazowy, cztery wtyczki i już... 

Tylko że ja mam LPG w fazie ciekłej i są do kolektora wpuszczone rurki z gazem a nie wtryskiwacze. Czy przy demontażu kolektora należy spuścić ciśnienie z układu benzynowego? Bo rozumiem, że kolektor zdejmuję razem z listwą wtrysków benzyny?

 

I jeszcze jedno. Czy przed zdjęciem przepustnicy muszę opróżnić układ chłodzenia?

Edytowane 18 Grudnia 20178 lat przez maka777

Wtryskiwacze też masz, tylko są przy samych kanałach kolektora. Są też na elastycznych wężykach, więc jeśli uda Ci się wyciągnąć kolektor bez ich rozłączania, to nie będziesz musiał spuszczać gazu. W przeciwnym wypadku masz elektrozawory przy pompie i na regulatorze ciśnienia i oba powinny być zamknięte, więc gaz zejdzie tylko z odcinka między regulatorem ciśnienia i wtryskiwaczami.

Benzynę będziesz musiał rozpiąć przy listwie. Ciśnienie możesz upuścić wentylkiem na listwie (jest pod plastikowym koreczkiem). Przy tych czynnościach otocz miejsca wypływu paliwa szmatami.

Przepustnica jest podgrzewana cieczą, więc trochę będziesz musiał jej spuścić. Jeśli będziesz używał korka w chłodnicy, to ostrożnie, bo czasami lubią się ukręcić.

 

Swoją drogą, przy zatkanych kanałach egr-a, powinieneś mieć raczej błąd P0401. Ja bym najpierw zobaczył jak wygląda sygnał z sondy na obrotach jałowych i 2-3tyś, zanim zacząłbym wyciągać kolektor .

1 godzinę temu, Orochimaru napisał:

Wtryskiwacze też masz, tylko są przy samych kanałach kolektora. Są też na elastycznych wężykach, więc jeśli uda Ci się wyciągnąć kolektor bez ich rozłączania, to nie będziesz musiał spuszczać gazu. W przeciwnym wypadku masz elektrozawory przy pompie i na regulatorze ciśnienia i oba powinny być zamknięte, więc gaz zejdzie tylko z odcinka między regulatorem ciśnienia i wtryskiwaczami.

Benzynę będziesz musiał rozpiąć przy listwie. Ciśnienie możesz upuścić wentylkiem na listwie (jest pod plastikowym koreczkiem). Przy tych czynnościach otocz miejsca wypływu paliwa szmatami.

Przepustnica jest podgrzewana cieczą, więc trochę będziesz musiał jej spuścić. Jeśli będziesz używał korka w chłodnicy, to ostrożnie, bo czasami lubią się ukręcić.

 

Swoją drogą, przy zatkanych kanałach egr-a, powinieneś mieć raczej błąd P0401. Ja bym najpierw zobaczył jak wygląda sygnał z sondy na obrotach jałowych i 2-3tyś, zanim zacząłbym wyciągać kolektor .

Witam

 

Dzięki za wszystkie informacje.
Od czasu do czasu pojawia mi się również błąd P0420 - czyli słaba wydajność katalizatora ae w sumie wymieniałem go ze 2 lata temu więc chyba to raczej nie kat. (no chyba że zamiennik jest kiepskiej jakości).
Co do sondy - pierwsza pracuje w granicach 0-850mV (mam nadzieje ze jednostki dobrze zapamiętałem), natomiast druga 0-750mv tylko jest bardziej stabilna (nie oscyluje tak szybko jak pierwsza).

 

Szczerze powiedziawszy to nie chce mi się za bardzo rozkręcać całego dolotu i byłoby fajnie gdybym tego uniknął, ale tak jak pisałem takie info znalazłem na angielskiej stronie z krótkim manualem z rosyjskiej strony

 

Pozdrawiam

11 godzin temu, maka777 napisał:

 

I jeszcze jedno. Czy przed zdjęciem przepustnicy muszę opróżnić układ chłodzenia?

nie spuszczałem, odkręciłem ją od kolektora i nie odpinając wężyków wodnych przesunąłem na bok