Witajcie

 

Mam takie pytanie czy może ktoś z Was podnosił moc w corsie D z silnikiem 1.4 poprzez "chip tuning" (wgranie zmodyfikowanej mapy) czy jak to się zwie :-)

Auto mojej żonki, ale czasem zdarzy mi się kierować tym maleństwem i wkurza mnie te ślamazarne przyspieszanie (trzeba kręcić powyżej 3 tyś), w Astrze z 99 roku jak wciskam gaz to reakcja jest natychmiastowa i czuć że auto ciągnie, pomijam wielkość silnika, ale to raczej tu nie powinno mieć znaczenia.

Czy robota warta wydania tych 8 stówek czy olać i nie wsiadać do auta żony :-)

Pozdrawiam

Kręcić do wyższych obrotów, redukować biegi w razie potrzeby

Ten silnik zapewne zaczyna żyć od 3500 obr.

 

4 minuty temu, rwIcIk napisał:

Kręcić do wyższych obrotów, redukować biegi w razie potrzeby

Ten silnik zapewne zaczyna żyć od 3500 obr.

 

Zgadza się zaczyna zyć od 3500 obrotów, ale qurde czy takie piłowanie silnika nie skraca jego żywota ?!

Przed zakupem auta żony naczytałem się trochę i szukałem tylko z silnikiem 1,4 unikając tych mniejszych i spodziewałem się że przyspieszanie od dołu będzie zadowalające 

Mamy teraz takie głupie czasy że jak słyszę jakie silniki małe wkładają do auta i te nieszczęsne turbiny to aż tęsknię za latami 90-tymi gdzie auta to były auta a nie w obecnych czasach plastikowe zabawki na 150 tyś km.

 

3 minuty temu, benypb napisał:

Zgadza się zaczyna zyć od 3500 obrotów, ale qurde czy takie piłowanie silnika nie skraca jego żywota ?!

 

Spokojnie - da radę, nawet wskazane, by od czasu do czasu go pokręcić wyżej i przedmuchać cylindry i wydech 

Te silniki są zmulone z dołu, by oszczędzać paliwo, a zaczynają żyć na wyższych obrotach

 

ja  zawsze KAŻDYM silnikiem 16V jeżdżę między 4-6 tys.  obrotów. 

Raz  że  kop odpowiedni,  dwa  wcale nie pali więcej niż  muląc go.