No i ponownie problem predkosci

Na 2 biegu sejko zbiera sie straszliwie. Tak ze 126p mnie na tym biegu chyba objedzie. moze to wina skrzyni a moze czego innego. Nie mam pojecia, licze na wasz doswiadczenei.dodam ze na wyzszych biegach jest w miare ok a na 5-ce wydaje mi sie najzwawszy.

Pozdrawiam.

A moze wez i pociag go na 1 troszku dluzej i zobacz co sie bedzie dzialo, moze zbyt szybko zmieniasz biegi

> A moze wez i pociag go na 1 troszku dluzej i zobacz co sie bedzie

> dzialo, moze zbyt szybko zmieniasz biegi

Próbowałem, kurcze moze doczepiam sie nie potrzebnie moze juz mi power-a brakuje, moze pomysle o przekładce silnika i bedzie lepiej wtedy

> Próbowałem, kurcze moze doczepiam sie nie potrzebnie moze juz mi

> power-a brakuje, moze pomysle o przekładce silnika i bedzie

> lepiej wtedy

Bez obrazy-ale przy jakich prędkościach zmieniasz biegi(domyślam się że nie masz obrotomierza) jadąc dynamicznie?

> Bez obrazy-ale przy jakich prędkościach zmieniasz biegi(domyślam się

> że nie masz obrotomierza) jadąc dynamicznie?

Juz wyzej pytalem o to kolege i odpowiedzial na to pytanie wiec nie wiem po co je powtarzasz

> Juz wyzej pytalem o to kolege i odpowiedzial na to pytanie wiec nie

> wiem po co je powtarzasz

Wiesz znam takich którzy nigdy w życiu nie doprowadzili silnika nawet do obrotów mocy maksymalnej-a ocena "trochę wyżej pociągnąć" jest dość subiektywna bez obrotka i podania konkretnych prędkości...

> Wiesz znam takich którzy nigdy w życiu nie doprowadzili silnika nawet

> do obrotów mocy maksymalnej-a ocena "trochę wyżej pociągnąć"

> jest dość subiektywna bez obrotka i podania konkretnych

> prędkości...

Z tego co wiem to bieg nr 1 jest traktowany jako bieg rozruchowy samochodu i on powinien tylko wprowadzi samochod z stanu spoczynku w stan ruchu a pozniej 2 i nastepne biegi wedle obrotow silnika

> Z tego co wiem to bieg nr 1 jest traktowany jako bieg rozruchowy

> samochodu i on powinien tylko wprowadzi samochod z stanu

> spoczynku w stan ruchu a pozniej 2 i nastepne biegi wedle

> obrotow silnika

Wydawało mi się że mówimy o przypadku szybkiego i dynamicznego poruszania się-więc chyba nie piszesz serio ?

> Z tego co wiem to bieg nr 1 jest traktowany jako bieg rozruchowy

> samochodu i on powinien tylko wprowadzi samochod z stanu

> spoczynku w stan ruchu a pozniej 2 i nastepne biegi wedle

> obrotow silnika

cos dziwne masz podejscie do 1 biegu, to znaczy ze tylko lekko sie toczysz i wrzucasz od razu 2?

> cos dziwne masz podejscie do 1 biegu, to znaczy ze tylko lekko sie

> toczysz i wrzucasz od razu 2?

Jak widzę taki opis eksploatacji to myślę z ubolewaniem o panewkach i sprzęgiełku-prawda?No ale tak uczą na kursach...

A tam panewki , moc sie marnuje

> Jak widzę taki opis eksploatacji to myślę z ubolewaniem o panewkach

> i sprzęgiełku-prawda?No ale tak uczą na kursach...

u mnie tam 1 sie nie marnuje

> A tam panewki , moc sie marnuje

No chyba że ktoś ma jej za dużo...powiedzmy jakieś 400Nm od 1200-3000obr/min...w dieslu

> Jak widzę taki opis eksploatacji to myślę z ubolewaniem o panewkach

> i sprzęgiełku-prawda?No ale tak uczą na kursach...

bardziej panewkach i ogólnie całym układzie korbowym, na którego działają spore siły jeśli wciskamy gaz do dechy jak silnik ma małe obr.

> u mnie tam 1 sie nie marnuje

U mnie też nie-bo nie wyobrażam sobie sprawnego ruszania jakimkolwiek małym silniczkiem praktycznie z 2....

> Z tego co wiem to bieg nr 1 jest traktowany jako bieg rozruchowy

> samochodu i on powinien tylko wprowadzi samochod z stanu

> spoczynku w stan ruchu a pozniej 2 i nastepne biegi wedle

> obrotow silnika

o to od takiego jak ty auta bym nie kupił...

> Z tego co wiem to bieg nr 1 jest traktowany jako bieg rozruchowy

> samochodu i on powinien tylko wprowadzi samochod z stanu

> spoczynku w stan ruchu a pozniej 2 i nastepne biegi wedle

> obrotow silnika

to się nazywa ekonomia potem

2 przy 20 km/h

3 przy 30 km/h

4 przy 45 km/h

> to się nazywa ekonomia potem

> 2 przy 20 km/h

> 3 przy 30 km/h

> 4 przy 45 km/h

Przy maluchu to moze i na upartego przy muskaniu gazu i czekaniu az sie "rozbuja" do podanych predkosci dalo by sie tak jezdzic..

ale nie prz 1.1 (przy 700 z zerowym obciazeniem chyba tez da - widzialem jak pewien "przedstawiciel handlowy" tak robil.. prekosci ktore podales i predkosc podrozna 60-70 (w wyjatkowych sytuacjach)

> Przy maluchu to moze i na upartego przy muskaniu gazu i czekaniu az

> sie "rozbuja" do podanych predkosci dalo by sie tak jezdzic..

> ale nie prz 1.1 (przy 700 z zerowym obciazeniem chyba tez da -

> widzialem jak pewien "przedstawiciel handlowy" tak robil..

> prekosci ktore podales i predkosc podrozna 60-70 (w wyjatkowych

> sytuacjach)

tak tak...mowa tu o agencie

> No i ponownie problem predkosci

> Na 2 biegu sejko zbiera sie straszliwie. Tak ze 126p mnie na tym

> biegu chyba objedzie. moze to wina skrzyni a moze czego innego.

> Nie mam pojecia, licze na wasz doswiadczenei.dodam ze na

> wyzszych biegach jest w miare ok a na 5-ce wydaje mi sie

> najzwawszy.

> Pozdrawiam.

Powiem Ci tak:

Zrób test:silnik nagrzany do normalnej temperatury , pamiętaj,by nie za szybko i chamsko przełanczać biegi, bo szkoda synchronizatorów i lepiej na benzynce, bo niektóre instalki gazowe nie odcinają zapłonu i można rozwalić silnik, pasek rozrządu musi być ok

jedynką od 0 do 35km/h (max jest prawie 40 [odcięcie])

dwójką od 35 do 75ciu (po przekroczeniu 80 odcina zapłon)

trójką z tych 75ciu możesz ciągnąć do prawie 120 (około 130 odcina)

Bieg numer cztery od tych 120 prezyciśnij trochę moment i będzie 160 a może nawet być koło 180ciu

Przekonasz się że te auto się potrafi zbierać

Oczywiście robimy to na bezpiecznej pustej drodze, lepiej , żeby powyżej 140 nie mijać się z tirem, bo jest nie ciekawie na serii zawiasie

> Powiem Ci tak:

> Zrób test:silnik nagrzany do normalnej temperatury , pamiętaj,by

> nie za szybko i chamsko przełanczać biegi, bo szkoda

> synchronizatorów i lepiej na benzynce, bo niektóre instalki

> gazowe nie odcinają zapłonu i można rozwalić silnik, pasek

> rozrządu musi być ok

> jedynką od 0 do 35km/h (max jest prawie 40 [odcięcie])

> dwójką od 35 do 75ciu (po przekroczeniu 80 odcina zapłon)

> trójką z tych 75ciu możesz ciągnąć do prawie 120 (około 130 odcina)

> Bieg numer cztery od tych 120 prezyciśnij trochę moment i będzie 160

> a może nawet być koło 180ciu

> Przekonasz się że te auto się potrafi zbierać

> Oczywiście robimy to na bezpiecznej pustej drodze, lepiej , żeby

> powyżej 140 nie mijać się z tirem, bo jest nie ciekawie na serii

> zawiasie

Musze naprostowac.

Mam obrotomierz jestem szczesliwym posiadaczem tego urzadzenia.

1 bieg do 3500tys - 4000tys

poźniej dwója hehe

nie no nie uzywam jedynki jak w ciezarówwce. Musze na jakas hamownie pojechac i sie okaze co w tej maszynie siedzi

Pozdrawiam

> Powiem Ci tak:

> Zrób test:silnik nagrzany do normalnej temperatury , pamiętaj,by

> nie za szybko i chamsko przełanczać biegi, bo szkoda

> synchronizatorów i lepiej na benzynce, bo niektóre instalki

> gazowe nie odcinają zapłonu i można rozwalić silnik, pasek

> rozrządu musi być ok

> jedynką od 0 do 35km/h (max jest prawie 40 [odcięcie])

> dwójką od 35 do 75ciu (po przekroczeniu 80 odcina zapłon)

> trójką z tych 75ciu możesz ciągnąć do prawie 120 (około 130 odcina)

> Bieg numer cztery od tych 120 prezyciśnij trochę moment i będzie 160

> a może nawet być koło 180ciu

> Przekonasz się że te auto się potrafi zbierać

Dziek za rade zrobie tescik ale wiecej niz 140 mój bolid nie idzie.

> Oczywiście robimy to na bezpiecznej pustej drodze, lepiej , żeby

> powyżej 140 nie mijać się z tirem, bo jest nie ciekawie na serii

> zawiasie

> Musze naprostowac.

> Mam obrotomierz jestem szczesliwym posiadaczem tego urzadzenia.

> 1 bieg do 3500tys - 4000tys

Kapelusznik!!!!!

A możesz śmiało wykręcić np 6000 i dopiero zapakować dwójkę

Reasumując

Tak robisz, ale właśnie od tych obrotów co podałeś przy przejściu z jedynki na dwójkę, po hamowaniu, na wykresie ujżysz ,

że właśnie od tych obrotów gwałtownie wzrasta (linia prawie pionowa w górę) moc i niutki silnika

> poźniej dwója hehe

> nie no nie uzywam jedynki jak w ciezarówwce. Musze na jakas hamownie

> pojechac i sie okaze co w tej maszynie siedzi

> Pozdrawiam

Życzę powodzenia

> Dziek za rade zrobie tescik ale wiecej niz 140 mój bolid nie idzie.

Tylko zrób to z głową

A jeszcze przeczytaj na przykład tutaj wypowiedź innego usera na ten temat

i 2 pierwsze lepsze wykresy z hamowni znalezione przez chwilę

> to się nazywa ekonomia potem

> 2 przy 20 km/h

> 3 przy 30 km/h

> 4 przy 45 km/h

Sory ale kolega nie wspomnial o tym jak chce jechac z tad moja teoria