Jesienią ubiegłego roku zauważyłem, że klimatyzacja (Climatronic) w moim samochodzie (Octavia II) zaczęła się dość kapryśnie zachowywać.

 

Dotychczas było tak, że przy pracy na pierwszym stopniu nadmuchu wydatek kompresora, podglądany w menu serwisowym, typowo wynosił ok. 64 (w skali 0-82), co wystarczało do utrzymywania odpowiednich temperatur w kanałach wylotowych - ok. 3-9 stopni, też odczytywane z menu serwisowego. Ciśnienie sprężania - też z menu serwisowego - ok. 8-12 atmosfer, zależnie od temperatury. Jeśli silnik dłużej pracował na wolnych obrotach i było bardzo gorąco, wydatek kompresora zwiększał się do maksymalnego (82), a jeśli to nie wystarczało - temperatura w kanałach wzrastała, do ok. 11-13 stopni. Po zwiększeniu obrotów silnika układ wracał szybko do poprzedniego punktu pracy - temperatury ok. 3-9 stopni, wydatek kompresora ok. 64.

 

Od jesieni, kilka miesięcy po ostatniej kontroli układu (na początku lata 2017,  nie stwierdzono wtedy żadnych nieszczelności itp.) jest tak, że układ, owszem, jest w stanie uzyskiwać temperatury rzędu 5-10 stopni, ale czyni to czasami dość niechętnie. Niekiedy zachowuje się jak poprzednio (wydatek kompresora ok. 64), a niekiedy pracuje z pełnym wydatkiem kompresora (82), co i tak pozwala na osiągnięcie temperatur raptem 11-15 stopni, nawet przy dość wysokich obrotach slnika. Ciśnienie sprężania - ok. 8-9 atmosfer, ale temperatury zewnętrze były raczej niskie.

 

Zacznę od zwykłej kontroli ilości czynnika, ale mam trzy pytania:

1. Czy ma ktoś jakieś podejrzenia odnośnie przyczyn?

2. Czy w Climatronicu VAG znane są typowe usterki dające podobne objawy (kompresor? zawór rozprężny? jakieś czujniki?)

3. Gdzie w Warszawie jest dobry serwis, który mógłby się tym z profesjonalizmem zająć?

 

TIA

 

Edytowane 12 Kwietnia 20188 lat przez PMR

W zasadzie sam sobie odpowiedziałeś.

W kolejności: czy czynnik jest w odpowiedniej ilości, później zawór rozprężny (tak było w Octavii I mojego ojca i jest to typowa usterka).

U mnie był to kompresor, ale objawy nieco inne bo wydajność za mała tylko na wolnych obrotach. Z tym, że jak ja to zauważyłem to maszyna w serwisie mówiła o prawidłowych ciśnieniach (ale kij wie czy tak było czy tak mi mówili).

Stawiam na zawór.

Z tego co mi mówił gośc od klimatyzacji w vagu typową usterką jest chłodnica nadająca się do wymiany po 2-3 latach.

W octaviach 2 padaly czesto: kompresory, chlodnice klimatyzacji i czesto rozszczelnial sie czujnik cisnienia.