Ktos wie jak powinna się zachowywać sprężynka w solenoidzie?

powinna po wciśnieciu sama odskoczyć?

czy wciskanie zaworu powinno iść z oporem czy delikatnie?

 

Nie wiem czy dobre rozkminiłem, zawór domyślnie jest otwarty, a pojawienie się prądu powoduje zamknięcie zaworu poprzez sciagniecie sprezyny?

dla przyszłych pokoleń

w moim GP 1.9JTD wyskakiwał błąd P0401 - zbyt niski przepływ, na kompie w ogóle nie było widać jego pracy

po zdemontowaniu go z silnika był zawalony zawór sadzą(mechanicznie) oraz po rozpięciu go od solenoidu nie pracowała w ogóle ta sprężynka

po podaniu +12V w ogóle się nie ruszał

wyczyszczony został w benzynce zawór oraz rozwierciłem,wybiłem jak na filmie poniżej to dziadostwo, po rozruszaniu, wyczyszczeniu, złożeniu od nowa

podałem +12 i ruszył

poskładałem, podpialem do auta, podjechalem znowu po kompa, podpilem, odrazu po skasowaniu błędów komputer zaczął pokazywać podczas wciskania pedału gazu ze EGR podjął pracę

 

jak na razie zaoszczędziłem ~450 PLN za zawór i sadze ze troche za robociznę (montaz/demontaz) - ale przynajmniej czegoś się człowiek nauczył

 

 

 

Ja nie bawilem sie w az taka ingerencje w elektro magnes. Kupilem uzywke za 60zl . z tym ze z opla do swojego stilo.. Na miejscu oddzielilem elektro magnes od korpusu z tloczyskiem zeby spawdzic stan i ku mojemu zaskoczeniu elektro magnes wygladal jak nowke . smiga juz od dluzszego czasu.