Jak jade po prostej drodze to muszę cały czas lekko kontrować w prawo - dosłownie 1 może 2 stopnie - ale jednak.

Czy to sprawa ustawienia zbieżności??

> Jak jade po prostej drodze to muszę cały czas lekko kontrować w prawo

> - dosłownie 1 może 2 stopnie - ale jednak.

> Czy to sprawa ustawienia zbieżności??

Najpierw sprawdź ciśnienie w oponach, potem ewentualnie czy hamulec nie trzyma, potem ewentualnie zbierzność, czy coś jeszcze to nie wiem, inni zapewne podpowiedzą.

> Najpierw sprawdź ciśnienie w oponach, potem ewentualnie czy hamulec

> nie trzyma, potem ewentualnie zbierzność, czy coś jeszcze to nie

> wiem, inni zapewne podpowiedzą.

Jakby hamulce to by się tarcze mocno grzały (chyba że z tyłu) a nie zauważyłem. Ale sprawdzę jeszcze. W sumie to możliwe....

najpierw sprawdź czy na każdej drodze tak masz bo ja tez czasami kontruje na łódzkiej "strykowskiej" mocno w lewo ale to przez drogę. Zrób test. Rozpędź auto do 60, puśc kierownice i po hamulcach ale tak zeby kół nie zblokować. Jak ściąga to albo zbieźność albo auto miało wcześniej dzwona i geometria "poszła do Bozi"

Tez bym obstawiał ciśnienie w oponkach, ewentualnie wybitą końcówkę drążka kierowniczego.

> najpierw sprawdź czy na każdej drodze tak masz bo ja tez czasami

> kontruje na łódzkiej "strykowskiej" mocno w lewo ale to przez

> drogę. Zrób test. Rozpędź auto do 60, puśc kierownice i po

> hamulcach ale tak zeby kół nie zblokować. Jak ściąga to albo

> zbieźność albo auto miało wcześniej dzwona i geometria "poszła

> do Bozi"

Niestrasz mnie dzwonem bo by była załamka

Raczej na każdej bo od pewnego czasu to obserwuje ale z hamulcami jeszcze tego nie testowałem.

Dodam jeszcze że coś mi się telepie w przednim zawieszeniu (też od pewnego czasu) ale nie zniuchałem jeszcze co to (mechanik też nie ).

> Jak jade po prostej drodze to muszę cały czas lekko kontrować w prawo

> - dosłownie 1 może 2 stopnie - ale jednak.

> Czy to sprawa ustawienia zbieżności??

Opony masz okej?

> Opony masz okej?

OK. Przed zimą były wyważone (w zimę jeździłem na innych felach). Chociaż ciśnienia nie mierzyłem

> OK. Przed zimą były wyważone (w zimę jeździłem na innych felach).

> Chociaż ciśnienia nie mierzyłem

To sprawdź końcówkę drążka kierowniczego, słusznie kolega wczesniej stwierdził że to może być to. Ja wymieniałem z lewej bo była klapnięta. To nie jest jakiś straszny koszt.

> Niestrasz mnie dzwonem bo by była załamka

> Raczej na każdej bo od pewnego czasu to obserwuje ale z hamulcami

> jeszcze tego nie testowałem.

> Dodam jeszcze że coś mi się telepie w przednim zawieszeniu (też od

> pewnego czasu) ale nie zniuchałem jeszcze co to (mechanik też

> nie ).

Jak coś telepie to sprawdź co, bo to też może być przyczyną sciągania.

> To sprawdź końcówkę drążka kierowniczego, słusznie kolega wczesniej

> stwierdził że to może być to. Ja wymieniałem z lewej bo była

> klapnięta. To nie jest jakiś straszny koszt.

A co do końcówki drążka to jak go zdyskwalifikować?

Luzu nie ma - przynajmniej przy mocowaniu się z nim ręką. Jest jakiś chałpniczy spsób czy też trzeba się wybrać gdzieś na szarpak?

> A co do końcówki drążka to jak go zdyskwalifikować?

> Luzu nie ma - przynajmniej przy mocowaniu się z nim ręką. Jest jakiś

> chałpniczy spsób czy też trzeba się wybrać gdzieś na szarpak?

ja pojechałem na geometrie i chlopaki dość kumate mówią po sprawdzeniu że geo OK a końcówka do wymiany więc niedebatując z nimi wiele rura do sklepu po końcówke spowrotem do warsztatu i do domu już prościutko bez ściągania:) mówiąc szczerze to się nawet nie przyjrzałem tej padnietej końcówce:)

No to będzie trzeba chyba dać zarobić chłopakom .

> No to będzie trzeba chyba dać zarobić chłopakom .

No polecam sprawdzić bo to wcale nie musi być to, a tak to Ci określą problem i będzie spał spokojnie:)

Końcówka drążka to koszt ok 40 pln. A zmienić możesz samemu i tylko na zbieżność podlecieć do warsztatu, zawsze to pare złociszy na co innego zostanie.

Co do zmiany to u mnie łatwo poszło, choć WD40 nie żałowałem No i trzeba pamiętać o tym żeby śruba wkręcana w drążek kierowniczy i końcówke była "rozruszana" bo nią właśnie ustawia się zbieżność. Czas wymiany ok 45 minut.

> Końcówka drążka to koszt ok 40 pln. A zmienić możesz samemu i tylko

> na zbieżność podlecieć do warsztatu, zawsze to pare złociszy

No to nie jest powiedziane. Czytałem właśnie na ten temat bo zapodałem temat drążka w "szukaj" i chłopaki mają różne doświadczenia. Nie wszystkim dało się zdemontaowć bez palnika

> Nie wszystkim dało się zdemontaowć bez palnika

No to jestem dumny z mojego Astrolota że zgodził się ze mną współpracować i bez palnika się obeszło.

> No to jestem dumny z mojego Astrolota że zgodził się ze mną

> współpracować i bez palnika się obeszło.

U mnie wczoraj tez obylo sie bez palnika przy ustawianiu zbieznosc. Wystarczylo 2 dniowe zlewanie gwintow srodkiem penetrujacym i przy samej regulacji kilka szybkich ruchow czujnikiem tzn mlotkiem

> ja pojechałem na geometrie i chlopaki dość kumate mówią po

> sprawdzeniu że geo OK a końcówka do wymiany więc niedebatując z

> nimi wiele rura do sklepu po końcówke spowrotem do warsztatu i

> do domu już prościutko bez ściągania:) mówiąc szczerze to się

> nawet nie przyjrzałem tej padnietej końcówce:)

A w którym warsztacie byłeś??