Konkurs -na razie bez podpowiedzi z mojej strony. Co to jest, jakie ma zadanie itd.

> Konkurs -na razie bez podpowiedzi z mojej strony. Co to jest, jakie

> ma zadanie itd.

Cewka

> Konkurs -na razie bez podpowiedzi z mojej strony. Co to jest, jakie

> ma zadanie itd.

drut jest nawinięty wogół więc może być cewka...

może być ogrzewacz czegoś płynącego przez tą rurkę [ten drut oporowy może się nagrzewać]

wygrałem???

Czujnik temperatury (prawdopodobnie). Na pewno zamontowane jest to w pajaku wentylatora.

Co wygralem???

> Czujnik temperatury (prawdopodobnie). Na pewno zamontowane jest to w

> pajaku wentylatora.

> Co wygralem???

znalazlem to lezace na oslonie czolowej, wpierw polamal sie wiatrak chlodnicy, pospawany dalej sie nie zalancza - dziala tylko spiety na krotko.

Mam to cos + wtyczke obok wentylatora. Jutro podlacze i sprawdze jak to sie ma do jego dzialania.

Czy mozliwe ze to cos odpowiada za jego startowanie?

> znalazlem to lezace na oslonie czolowej, wpierw polamal sie wiatrak

> chlodnicy, pospawany dalej sie nie zalancza - dziala tylko

> spiety na krotko.

> Mam to cos + wtyczke obok wentylatora. Jutro podlacze i sprawdze jak

> to sie ma do jego dzialania.

> Czy mozliwe ze to cos odpowiada za jego startowanie?

Dobra, to kiedy to piwko wypijemy???

Mysle, ze przez to ze nie masz tego "ustrojstwa", nie zamyka sie jakis obwod i dlatego dziala tylko spiety na krotko. Na 99% jak to podlaczysz to wszystko bedzie OK.

Jak sie z tym uporasz, to daj znac bo jestem ciekaw czy ten element jest winny padu wentylatora.

EDIT:

Wg Eper'a to jest "OPORNIK" i kosztuje 116-173zł.

> Konkurs -na razie bez podpowiedzi z mojej strony. Co to jest,

Opornik.

> Wg Eper'a to jest "OPORNIK" i kosztuje 116-173zł.

i to odpowiada za jego zalanczanie...??? ??? ???

mam nadzieje ze jest teges bo jak nie...

szrot... tylko szrot

> i to odpowiada za jego zalanczanie...??? ??? ???

> mam nadzieje ze jest teges bo jak nie...

> szrot... tylko szrot

spotkalem sie z tym przy wymianie chlodnicy no i odkreceniu wentylatora- mysle ze wlasnie jest to jakis bimetal ktory pod wplywem temp zalacza obwod wentylatora:) pozdrawiam

> i to odpowiada za jego zalanczanie...??? ??? ???

Sterowaniem wentylatora steruje ECU i ten opornik jest dodatkowym elementem pomiarowym, ktory pod wplywem temp. daje rozna rezystancje i jesli komputer nie ma od niego sygnalu, to moze dlatego nie wlacza wentylatora.

Wg mnie na 99% tutaj lezy przyczyna niesprawnosci.

> Sterowaniem wentylatora steruje ECU i ten opornik jest dodatkowym

> elementem pomiarowym, ktory pod wplywem temp. daje rozna

> rezystancje i jesli komputer nie ma od niego sygnalu, to moze

> dlatego nie wlacza wentylatora.

> Wg mnie na 99% tutaj lezy przyczyna niesprawnosci.

lysy bez jaj

sterowaiem wenta zajmuje sie termistor i ma on wymiary glowki od spilki plus obudowa

to jest opornik wysokiej mocy i sluzy do zalacznia wolnych obrotow wentylatora (powoduje spadek napiecia na zasilaniu)

> lysy bez jaj

> sterowaiem wenta zajmuje sie termistor i ma on wymiary glowki od

> spilki plus obudowa

> to jest opornik wysokiej mocy i sluzy do zalacznia wolnych obrotow

> wentylatora (powoduje spadek napiecia na zasilaniu)

Owszem zgadzam sie, ze w wiekszosci aut sterowaniem wentylatora zajmuje sie termistor umieszczony w chlodnicy. Jednak w modelach od 99r. w chlodnicy nie ma czujnika temp.- na 100% jest tak u mnie w Bravo. Byc moze wlasnie ten opornik umieszczony na pajaku wentylatora steruje wentylatorem.

Kiedys na forum czytalem tez, ze wentylatorem steruje ECU i bierze on sygnal z czujnika umieszczonego w termostacie. Sygnal ten jest wykorzystany do sterowania wtryskiem, sterowania wentylatorem i wskaznikiem temp.

Jednak jesli sie myle, poprawcie mnie.

> Owszem zgadzam sie, ze w wiekszosci aut sterowaniem wentylatora

> zajmuje sie termistor umieszczony w chlodnicy. Jednak w modelach

> od 99r. w chlodnicy nie ma czujnika temp.- na 100% jest tak u

> mnie w Bravo. Byc moze wlasnie ten opornik umieszczony na pajaku

> wentylatora steruje wentylatorem.

> Kiedys na forum czytalem tez, ze wentylatorem steruje ECU i bierze on

> sygnal z czujnika umieszczonego w termostacie. Sygnal ten jest

> wykorzystany do sterowania wtryskiem, sterowania wentylatorem i

> wskaznikiem temp.

> Jednak jesli sie myle, poprawcie mnie.

w chlodnicy w starszych modelach nie jest termistor tylko bimetal zalaczajacy wentylator

w nowszych modelach ECU na podstawie wskazan termistora z termostatu (ten sam ktory steruje wtryskiem) steruje przekaznikiem wentylatora(lub dwoma zalaczajc drugi przez opornik dla wolniejszej predkoszczi dmuchawy)

zestaw wskaznikow jest zasilany z oddzielnego niezlaeznego od ECU dodatkowego termistora w termostacie

a element na zdjeciu to opornik wysokiej mocy(rzedu 50W)zmniejszajacy predkosc dmuchawy

> w chlodnicy w starszych modelach nie jest termistor tylko bimetal

> zalaczajacy wentylator

> w nowszych modelach ECU na podstawie wskazan termistora z termostatu

> (ten sam ktory steruje wtryskiem) steruje przekaznikiem

> wentylatora(lub dwoma zalaczajc drugi przez opornik dla

> wolniejszej predkoszczi dmuchawy)

O to mi chodzilo, moze niejasno sie wyrazilem.

> zestaw wskaznikow jest zasilany z oddzielnego niezlaeznego od ECU

> dodatkowego termistora w termostacie

O tym nie wiedzialem, myslalem ze po FL w termostacie jest tylko jeden czujnik.

> a element na zdjeciu to opornik wysokiej mocy(rzedu 50W)zmniejszajacy predkosc dmuchawy

I wszystko jasne

Pozdrawiam!

> Opornik.

prosba... potrzebuje fotke przedzialu silnikowego - dokladnie wiatraka i wlasnie tego opornika gdzie dokladnie powinien wisiec w stosunku do wiatraka/chlodnicy. Zdjecie najlepiej z gory.

Fotka najlepiej Marea 1.6 benz. model przed FL. z klima

Na priv'a lub [email protected]

z gory dzieki za fatyge