wymienilem termostat i odpowietrzylem uklad chlodzacy w swoim cc700. wentylator wlacza sie, ale dopiero przy 115 stopniach celsjusza. temperatura chlodnicy szybko spada i wentylator po kilkunastu sekundach wylacza sie po czym zalacza sie ponownie po 2 minutach. wskaznik temperatury na liczniku pokazuje caly czas te 115-120 stopni i na takim poziomie utrzymuje sie temperatura silnika stojacego samochodu. w czasie jazdy na trasie ladnie spada do 90 stopni. dzis odkrecilem zderzak i obejrzalem sobie te chlodnice. jest Valeo, czyli poprzedni wlasciciel musial ja zmieniac conajmniej 3 lata temu.

i teraz pytanie. czy ktos spotkal sie z takim przypadkiem? nie wiem co mam o tym sadzic, bo moze chlodnia jest zasyfiona i w miejscu gdzie jest czujnik-wlacznik na chlodnicy rzeczywiscie plyn chlodzacy ma 90 stopni dopiero jak w silniku podgrzeje sie do 120 stopni, albo moze czujnik jest wkrecony jakis felerny?

czujnik kupilem, ale pogoda sie spartolila i nie zabieralem sie za zabawe ze spuszczaniem plynu i wykrecaniem samego czujnika do sprawdzenia w gotujacej wodzie. zastanawiem sie nad zalozeniem nowej chlodnicy i nowego czujnika, ale moze ktos pomoze i oszczedze te 130zl za kolejna chlodnice made in Valeo ;-/

ps2. jaki ma life-time taka chlodnica Valeo? mogla sie juz zasyfic? (lane bylo paraflu)

> wymienilem termostat i odpowietrzylem uklad chlodzacy w swoim cc700.

> wentylator wlacza sie, ale dopiero przy 115 stopniach celsjusza.

> temperatura chlodnicy szybko spada i wentylator po kilkunastu

> sekundach wylacza sie po czym zalacza sie ponownie po 2

> minutach. wskaznik temperatury na liczniku pokazuje caly czas te

> 115-120 stopni i na takim poziomie utrzymuje sie temperatura

> silnika stojacego samochodu. w czasie jazdy na trasie ladnie

> spada do 90 stopni. dzis odkrecilem zderzak i obejrzalem sobie

> te chlodnice. jest Valeo, czyli poprzedni wlasciciel musial ja

> zmieniac conajmniej 3 lata temu.

> i teraz pytanie. czy ktos spotkal sie z takim przypadkiem? nie wiem

> co mam o tym sadzic, bo moze chlodnia jest zasyfiona i w miejscu

> gdzie jest czujnik-wlacznik na chlodnicy rzeczywiscie plyn

> chlodzacy ma 90 stopni dopiero jak w silniku podgrzeje sie do

> 120 stopni, albo moze czujnik jest wkrecony jakis felerny?

> czujnik kupilem, ale pogoda sie spartolila i nie zabieralem sie za

> zabawe ze spuszczaniem plynu i wykrecaniem samego czujnika do

> sprawdzenia w gotujacej wodzie. zastanawiem sie nad zalozeniem

> nowej chlodnicy i nowego czujnika, ale moze ktos pomoze i

> oszczedze te 130zl za kolejna chlodnice made in Valeo ;-/

> ps2. jaki ma life-time taka chlodnica Valeo? mogla sie juz zasyfic?

> (lane bylo paraflu)

a przed wymianą termostatu też tak było ?

> a przed wymianą termostatu też tak było ?

przed wymiana, to termostat byl zatkany i nic nie puszczal, wiec nie mialo sie prawa wlaczac.

to zrob sobie narazie partyzantke i zamiast tego wylacznika na chlodnicy pociagnij sobie tymczasowo wylacznik do kabiny sterowany recznie. jak temperatura podskoczy za wysoko to wlaczasz i czekasz az osiagnie te 90*C

> przed wymiana, to termostat byl zatkany i nic nie puszczal, wiec nie

> mialo sie prawa wlaczac.

wysoka temp u mnie na trasie spada do 75 stopni a w solidnym korku nie przekracza 100 stopni działa wtedy wentyl trzeba by było sprawdzić przekłamanie wskaźnika (zbadać rzeczywistą temp płynu można też inaczej potrzebna żarówka bateria kawałek przewodu i wykręcić czujnik z chłodnicy zagotować wodę w garnku jeżeli woda będzie wrzeć a żarówka się nie zapali to czujnik jest do dupy)

> to zrob sobie narazie partyzantke i zamiast tego wylacznika na

> chlodnicy pociagnij sobie tymczasowo wylacznik do kabiny

> sterowany recznie. jak temperatura podskoczy za wysoko to

> wlaczasz i czekasz az osiagnie te 90*C

tymczasowo, to moglem zrobic zima, a teraz jak sa warunki to albo sie za to biore i robie, albo wcale nie ruszam. takie jest moje zdanie. prosze o lepsze rady.

> trzeba by było

> sprawdzić przekłamanie wskaźnika (zbadać rzeczywistą temp płynu

> można też inaczej potrzebna żarówka bateria kawałek przewodu i

> wykręcić czujnik z chłodnicy zagotować wodę w garnku jeżeli woda

> będzie wrzeć a żarówka się nie zapali to czujnik jest do dupy)

dla mnie jest to jasne i mialem dzis to robic, ale spartolila sie pogoda i nie wyrobil bym sie czasowo, wiec szczerze mowiac licze na sugestie w stylu "chlodnica sie zasyfila" albo "masz wkrecony czujnik od innego samochodu". jesli takich nie dostane, to zmienie chlodnice + czujnik i "ciał cześku".

a swoja droga, to badalem organoleptycznie i przy tych 120 stopniach chlodnica jest goraca, ale nie az tak, zebym sie oparzyl. nie moge utrzymac na niej reki, ale na chwile moge dotkac. powierzchnia jaka dotykam jest duzo mniejsza niz przypadku wsadzenia reki do tak samo goracej wody, wiec nadal nie wiem, czy chlodnica jest tak ciepla jak powinna, czy nie.

ja mam podobny problem , ale nie probowalem go grzac do 115-120 stopni.

grzalem do 105-110 i wentylator sie nie wlaczyl.

sprawdz jak szybko nagrzewa sie przewod dolny chlodnicy w porownaniu do gornego.

ja dzisiaj odkamienialem uklad i niby lepiej sie chlodnica nagrzewa i chlodzi, ale czujnik nie zamyka obwodu

> dla mnie jest to jasne i mialem dzis to robic, ale spartolila sie

> pogoda i nie wyrobil bym sie czasowo, wiec szczerze mowiac licze

> na sugestie w stylu "chlodnica sie zasyfila" albo "masz wkrecony

> czujnik od innego samochodu". jesli takich nie dostane, to

> zmienie chlodnice + czujnik i "ciał cześku".

> a swoja droga, to badalem organoleptycznie i przy tych 120 stopniach

> chlodnica jest goraca, ale nie az tak, zebym sie oparzyl. nie

> moge utrzymac na niej reki, ale na chwile moge dotkac.

> powierzchnia jaka dotykam jest duzo mniejsza niz przypadku

> wsadzenia reki do tak samo goracej wody, wiec nadal nie wiem,

> czy chlodnica jest tak ciepla jak powinna, czy nie.

przy 120 stopniach to najprawdopodobniej miał bys juz ugotowany płyn..

wymien czujnik i wtedy bedziemy dalej gadac, teraz to mozna jedynie gdybac co i jak a opis trzymam reke ale tak ze moge ja utrzymac na chłodnicy nic nie wnosi do sprawy, i nie obrazuje nam faktycznej temperatury płynu, dodatkowo chłodnica zawsze bedzie chłodniejsza od plynu bo jej zadaniem jest odprowadzanie ciepła do powietrza poprzez konwekcje tak wiec mierzyc temperature na chłodnicy to sobie mozna ale to nic nie da..

zacznij od wymiany a jak nie pomoze to bedziemy gadac dalej...

poza tym czujnik temperatury od wskaznika w liczniku jak sie nie myle jest inny niz ten który włacza wentyl, wiec nie wiem któren ty chcesz wymieniac...

> ja mam podobny problem , ale nie probowalem go grzac do 115-120

> stopni.

to moze sprobuj. od jednego zagrzania nic sie nie stanie.

> grzalem do 105-110 i wentylator sie nie wlaczyl.

> sprawdz jak szybko nagrzewa sie przewod dolny chlodnicy w porownaniu

> do gornego.

wlasciwie, czyli zaczyna sie grzac po przektoczeniu tych 87 stopni, jak otwiera sie termostat.

> ja dzisiaj odkamienialem uklad i niby lepiej sie chlodnica nagrzewa i

> chlodzi, ale czujnik nie zamyka obwodu

nie wiem na ile to "niby lepiej" jest mierzalne, ale jak widac niewiele dalo odkamienienie...

> ja mam podobny problem , ale nie probowalem go grzac do 115-120

> stopni.

> grzalem do 105-110 i wentylator sie nie wlaczyl.

> sprawdz jak szybko nagrzewa sie przewod dolny chlodnicy w porownaniu

> do gornego.

> ja dzisiaj odkamienialem uklad i niby lepiej sie chlodnica nagrzewa i

> chlodzi, ale czujnik nie zamyka obwodu

najpierw sprawdz wentyl na krótko-zewzyj styki drutem w kostce od wentyla.

jak odpali wentyl dobry a do wymiany czujnik..

jak nie odpali to wentyl do wymiany

> przy 120 stopniach to najprawdopodobniej miał bys juz ugotowany

> płyn..

czujnik i wskaznik temperatur wskazuja wlasciwie dwa punkty, czyli 55 stopni celsujsza, jak wylacza sie ssanie przy Aisanie oraz te niecale 90 stopni jak odtyka sie termostat, a wiec zakladam, ze ten element jest sprawny.

ja mowilem o wymienie czujnika-wlacznika na chlodnicy.

> wymien czujnik i wtedy bedziemy dalej gadac, teraz to mozna jedynie

> gdybac co i jak a opis trzymam reke ale tak ze moge ja utrzymac

> na chłodnicy nic nie wnosi do sprawy, i nie obrazuje nam

> faktycznej temperatury płynu, dodatkowo chłodnica zawsze bedzie

> chłodniejsza od plynu bo jej zadaniem jest odprowadzanie ciepła

> do powietrza poprzez konwekcje tak wiec mierzyc temperature na

> chłodnicy to sobie mozna ale to nic nie da..

zdaje sobie z tego sprawe i dlatego pytalem jakis czas temu o to na tym forum. odpowiedz byla srednio-konkretna.

> to moze sprobuj. od jednego zagrzania nic sie nie stanie.

wole nie ryzykowac

> wlasciwie, czyli zaczyna sie grzac po przektoczeniu tych 87 stopni,

> jak otwiera sie termostat.

> nie wiem na ile to "niby lepiej" jest mierzalne, ale jak widac

> niewiele dalo odkamienienie...

troche dalo syfu wylecialo sporo a to niby lepiej to efekt placebo

czujnik przesylajacy stan temperatury na wskaznik pokazuje prawidlowo - termostat otwiera sie przy wskaznikowych ok. 90 stopni

mialem podobnie... nagle wentylator sie zaczal wlaczac przy 105 stopniach... po wymianie termostatu wszystko wrocilo do normy... moze ten ktory kupiles to jakas lipa...sprobuj na innym

> czujnik i wskaznik temperatur wskazuja wlasciwie dwa punkty, czyli 55

> stopni celsujsza, jak wylacza sie ssanie przy Aisanie oraz te

> niecale 90 stopni jak odtyka sie termostat, a wiec zakladam, ze

> ten element jest sprawny.

> ja mowilem o wymienie czujnika-wlacznika na chlodnicy.

> zdaje sobie z tego sprawe i dlatego pytalem jakis czas temu o to na

> tym forum. odpowiedz byla srednio-konkretna.

a ja bym jednak obstawiał ten drugi czujnik od wskaznika z licznika..

w okolicach 90 stopni to wentyl powinien sie właczac, a Ty piszesz ze w trasie masz 90 gdzie temp powinna przy spokojnej jezdzie oscylowac w granicach 70-80 stopni a przy bucie dochodzi do 90 ale ciezko jest tego dokonac w trakcie drogi.

jezlei masz ten czujnik w chłodnicy to go wymien ale moim zdaniem przekłamuje ci ten drugi czujnik wskazujac za wysoka temperature..

jak wymienisz daj znac czy moje spekulacje sie potwierdziły

> a ja bym jednak obstawiał ten drugi czujnik od wskaznika z licznika..

jak juz, to obstawialbym wskaznik na panelu licznika, a nie czujnik, bo jest nowy.

> w okolicach 90 stopni to wentyl powinien sie właczac, a Ty piszesz ze

> w trasie masz 90 gdzie temp powinna przy spokojnej jezdzie

> oscylowac w granicach 70-80 stopni a przy bucie dochodzi do 90

no wiesz... jesli chlodnica ma mala przeplywnosc, to malo odda ciepla. u mnie spada do 85-90 stopni jak jade sam na trasie, a jak wskocze za jakiegos tira, to zaraz temperatura podskoczy o 5-10 stopni.

a w tym wątku Prozaq napisal:

"Problemy z niską temperatura u mnie zaczęły się gdy wyminiłem chłodnicę na nową.Przy starej temp. wahała sie w okolicach 90'C ale zaczęła cieknąć i kupiłem nową.Teraz mam po trasie max. 70'C a po dkorkiem wciąż masełko Już przerabiam drugi termostat i nadal bez poprawy"

ciekawe...

a swoja droga, to w jakiej temperatrze "gotuje" sie plyn chlodzacy? u mnie jeszcze nigdy nic nie parowalo, ani nic nie bulgotalo. ani nie wybilo przez korek, wiec?

> ale ciezko jest tego dokonac w trakcie drogi.

> jezlei masz ten czujnik w chłodnicy to go wymien ale moim zdaniem

> przekłamuje ci ten drugi czujnik wskazujac za wysoka

> temperature..

> jak wymienisz daj znac czy moje spekulacje sie potwierdziły

dam, dam...

No i kolejna usterka wyjasniona.

Namowilem niecentomaniaka, ale kolege z pracy i przelozylem jego licznik do mnie i co? i jest tak jak powinno: 90pare stopni i wlacza sie wentylator. Czyli wina lezala w moim wskazniku na desce, co zreszta wydaje sie logiczne, bo w czsach, gdy mialem sama kontrolke przegrzania silnika, to nigdy nie widzialem, zeby sie zapalila od momentu kupienia samochodu pol roku temu.

A co do tego wskaznika, to albo czlowiek od ktorego go kupowalem, kombinowal cos przy tarczy i wskazowce albo wskaznik jest poprostu felerny.

Zaraz wykonam myc i przesune wskazowke na osi, zobaczymy, czy do sie go jakos wykalibrowac

> No i kolejna usterka wyjasniona.

> Namowilem niecentomaniaka, ale kolege z pracy i przelozylem jego

> licznik do mnie i co? i jest tak jak powinno: 90pare stopni i

> wlacza sie wentylator. Czyli wina lezala w moim wskazniku na

> desce, co zreszta wydaje sie logiczne, bo w czsach, gdy mialem

> sama kontrolke przegrzania silnika, to nigdy nie widzialem, zeby

> sie zapalila od momentu kupienia samochodu pol roku temu.

> A co do tego wskaznika, to albo czlowiek od ktorego go kupowalem,

> kombinowal cos przy tarczy i wskazowce albo wskaznik jest

> poprostu felerny.

> Zaraz wykonam myc i przesune wskazowke na osi, zobaczymy, czy do sie

> go jakos wykalibrowac

musze sprawdzic moj wskaznik

Mam to samo co Ty!

Wentyl zalaczyl sie dopiero przy wskaznikowych 110 st. a termostat otwiera sie przy wskaznikowych 90.

> No i kolejna usterka wyjasniona.

> Namowilem niecentomaniaka, ale kolege z pracy i przelozylem jego

> licznik do mnie i co? i jest tak jak powinno: 90pare stopni i

> wlacza sie wentylator. Czyli wina lezala w moim wskazniku na

> desce, co zreszta wydaje sie logiczne, bo w czsach, gdy mialem

> sama kontrolke przegrzania silnika, to nigdy nie widzialem, zeby

> sie zapalila od momentu kupienia samochodu pol roku temu.

> A co do tego wskaznika, to albo czlowiek od ktorego go kupowalem,

> kombinowal cos przy tarczy i wskazowce albo wskaznik jest

> poprostu felerny.

> Zaraz wykonam myc i przesune wskazowke na osi, zobaczymy, czy do sie

> go jakos wykalibrowac

tez mi sie wydawało ze to nie wina chodnicy bo przy tej temp to juz dawno zagotował by ci sie, poza tym 90 stoopni w trasie to za duzo, norma to ów 70 80 stopni przy normalnej jezdzie..

przy 90 stopniach włacza sie wentyl..

nawet gdybys miał mega zakamieniona chłodnice to i tak wątpie aby 90 stopni trzymała

a co do czujnika, wymieniałes czujnik w chłodnicy (bo ten włacza wentyl) czy ten drugi od wskaznika??bo jak sie nie myle ten drugi jest gdzies w silniku,

> a co do czujnika, wymieniałes czujnik w chłodnicy (bo ten włacza

> wentyl) czy ten drugi od wskaznika??bo jak sie nie myle ten

> drugi jest gdzies w silniku,

nic nie wymienialem. mialem tylko kontrolke przegrzania, wiec kupilem uzywany licznik i przelozylem wskaznik, a czujnik termometryczny wkrecilem w miejsce starego czujnika w silniku, ktory tylko dawal impuls przy wysokiem temperaturze.

> tez mi sie wydawało ze to nie wina chodnicy bo przy tej temp to juz

> dawno zagotował by ci sie, poza tym 90 stoopni w trasie to za

> duzo, norma to ów 70 80 stopni przy normalnej jezdzie..

> przy 90 stopniach włacza sie wentyl..

> nawet gdybys miał mega zakamieniona chłodnice to i tak wątpie aby 90

> stopni trzymała

> a co do czujnika, wymieniałes czujnik w chłodnicy (bo ten włacza

> wentyl) czy ten drugi od wskaznika??bo jak sie nie myle ten

> drugi jest gdzies w silniku,

a przy jakiej temp. na wskazniku otwiera sie termostat w twoim aucie?

> a przy jakiej temp. na wskazniku otwiera sie termostat w twoim

> aucie?

wiesz nigdy tego nie mierzyłem, natomiast wentyl włacza mi sie dokłądnie przy 90 stopniach, wg ksiegi pełne otwarcie termostatu jest przy ok 88-90 stopniach jak pamietam..

tylko ja mam cc 900, ale zasadniczo otwarcie przepływu płynu wszedzei jest w tych samych temp

> wiesz nigdy tego nie mierzyłem, natomiast wentyl włacza mi sie

> dokłądnie przy 90 stopniach,

moglbys to sprawdzic? chodzi mi o wynik na wskazniku przy otwarciu termostatu.

> wg ksiegi pełne otwarcie termostatu

> jest przy ok 88-90 stopniach jak pamietam..

> tylko ja mam cc 900, ale zasadniczo otwarcie przepływu płynu wszedzei

> jest w tych samych temp

no raczej

> wiesz nigdy tego nie mierzyłem, natomiast wentyl włacza mi sie

> dokłądnie przy 90 stopniach, wg ksiegi pełne otwarcie termostatu

> jest przy ok 88-90 stopniach jak pamietam..

> tylko ja mam cc 900, ale zasadniczo otwarcie przepływu płynu wszedzei

> jest w tych samych temp

u mnie, jak robilem testy, to od zimnego silnika rozgrzewalem na postoju i macalem co jakis czas rury, to przy okolo 90 na wskazniku rura za termostatem juz byla ciepla.

> u mnie, jak robilem testy, to od zimnego silnika rozgrzewalem na

> postoju i macalem co jakis czas rury, to przy okolo 90 na

> wskazniku rura za termostatem juz byla ciepla.

tak samo jest u mnie. nie wiem czy wymienicz czujnik przy termostacie, czy przesunac wskazowke w dol.

przy licznikowych 110 kiedy wlacza sie wentylator woda sie nie gotuje, ale zaczyna parowac.

> tak samo jest u mnie. nie wiem czy wymienicz czujnik przy

> termostacie, czy przesunac wskazowke w dol.

u mnie stawiala strasznie opory i nie udalo mi sie jej zdjac. chwycilem oske szczypcami i probowalem ja obrocic troche, ale narazie nie wiem, czy to cokolwiek dalo, bo jeszcze w pracy siedze i nie bylo okazji sie pobawic

> przy licznikowych 110 kiedy wlacza sie wentylator woda sie nie

> gotuje, ale zaczyna parowac.

gdzie? skad?

u mnie nic nie parowalo...

> u mnie stawiala strasznie opory i nie udalo mi sie jej zdjac.

> chwycilem oske szczypcami i probowalem ja obrocic troche, ale

> narazie nie wiem, czy to cokolwiek dalo, bo jeszcze w pracy

> siedze i nie bylo okazji sie pobawic

sprobuj podwadzic jakims malym, plaskim srubokretem

> gdzie? skad?

> u mnie nic nie parowalo...

minimalnie paruje w zbiorniczku jak sie wentyl zalacza

> sprobuj podwadzic jakims malym, plaskim srubokretem

podwazalem, ale trzyma piekienilnie...

> minimalnie paruje w zbiorniczku jak sie wentyl zalacza

a u mnie nic... no ale...

> moglbys to sprawdzic? chodzi mi o wynik na wskazniku przy otwarciu

> termostatu.

> no raczej

ale aby to sprawdzic to musiałbym wyciagac termostat i do garnka go wpakowac i zmierzyc temp wody przy pełnym otwarciu, a na to akurat nie mam ochoty..

moge Ci jedynie tyle powiedziec ze termostat uchyla sie wczesniej niz te 90 stopni (uchyla bo nie otwiera na pełny przelot) to sam wybadałem bo weze do chłodnicy -dolny waz- sa juz ciepłe od temp ok 80 stopni.

tak wiec termostat puszcza obieg ok.

to ze płyn Ci paruje to nic nowego u mnie tez jak po nagrzaniu do tych 90 stopni,otworze zbiornik wyrownawczy to tez poleci sobie mały dymek-opary ale to normalne..

ja u ciebie tez obstawiałbym przekłamanie czujnika, bo przy 110 wentyl na pewno sie nie wlacza bo tez bys zagotował auto

moze poprostu padł czujnik od wskaznika temp i zawyza wskazania

pzdr

> moze poprostu padł czujnik od wskaznika temp i zawyza wskazania

a na moim przykladzie widac, ze padl wskaznik.

a tak swoja droga, to teraz padl juz zupelnie. pewnie mu pomoglem z ta operacja ze sciaganiem wskazowki :-( najpierw stal na 50stopni,a potem nagle skoczyl na 90 stopni i teraz juz tak stoi non-stop. ale lipa ;-/

> a na moim przykladzie widac, ze padl wskaznik.

> a tak swoja droga, to teraz padl juz zupelnie. pewnie mu pomoglem z

> ta operacja ze sciaganiem wskazowki :-( najpierw stal na

> 50stopni,a potem nagle skoczyl na 90 stopni i teraz juz tak stoi

> non-stop. ale lipa ;-/

tak to jest z używkami ja kupiłem wskaźnik nowy od prota i czujnik termistorowy też nowy i wszystko pokazuje tak jak fabryka mówi koszt ogólny nie przekroczył 50 zł. Nierozcieńczy płyn chłodniczy nie będzie wrzeć nawet przy 120 stopniach i nie zamarznie przy -30 stopniach po 2-3 latach jego właściwości coraz bardziej przypominają zasyfioną wodę