Hej temat znany w roznych VAGach, w mojej fabii jest tak ze leci powietrze na maks zimne albo maks cieple. Zimne leci w pozycji pokretla na min, a jak przesune o jeden zabek to leci na maks cieple i slychac jak silniczek krokowo sie odkreca. Czytalem ze to jest wina potencjometru przy silniczku ale tez pisali ze powinien on wypluc blad do  modulu komfortu,  a u mnie zadnego bledu nie ma, a juz rok tak to dziala. Prosze o porady.

Przepraszam, ze nie w temacie, ale chyba strasznie zajechana ta Fabie kupiles, a moze sam zajechales.

Moze pora od niej uciekać?

6 godzin temu, patgaw napisał:

Hej temat znany w roznych VAGach, w mojej fabii jest tak ze leci powietrze na maks zimne albo maks cieple. Zimne leci w pozycji pokretla na min, a jak przesune o jeden zabek to leci na maks cieple i slychac jak silniczek krokowo sie odkreca. Czytalem ze to jest wina potencjometru przy silniczku ale tez pisali ze powinien on wypluc blad do  modulu komfortu,  a u mnie zadnego bledu nie ma, a juz rok tak to dziala. Prosze o porady.

Akurat to co opisujesz nie wywali błędu. Bo komp dostaje poprawne co do zasady dane z potencjometru. To że one są błędne z punktu widzenia odczucia użytkownika nie ma nic do rzeczy. Problem stary jak świat w F1. 

 

Krawiec

Sprawdź jakie temperatury masz na czujnikach, pewnie masz półautomatyczna klime?

 

Ja miałem jeden uwalony, to miałem podobny efekt.

Hmm no taka polautomatyczna. Tylko na pokretlo. Ustawiasz temp i komp ci grzeje az bedzie taka. Orientujesz sie ktore to beda grupy w vag com?

 

@krawiec czyli mowisz ze jednak potencjometr?

Edytowane 27 Maja 20188 lat przez patgaw

2 godziny temu, patgaw napisał:

Hmm no taka polautomatyczna. Tylko na pokretlo. Ustawiasz temp i komp ci grzeje az bedzie taka. Orientujesz sie ktore to beda grupy w vag com?

 

@krawiec czyli mowisz ze jednak potencjometr?

No to czemu ma grzać niższą temperaturą niż maksymalna? 

Istota regulacji dwupołożeniowej jest taka, że albo dajesz czynnik regulowany na maksa, albo odcinasz, a czujnik z układem sterowania tylko decydują kiedy to zrobić. 

 

sprawdz czy nie masz brudnego czujnika temperatury - znajdz i przedmuchaj.

19 godzin temu, KTB napisał:

No to czemu ma grzać niższą temperaturą niż maksymalna? 

Istota regulacji dwupołożeniowej jest taka, że albo dajesz czynnik regulowany na maksa, albo odcinasz, a czujnik z układem sterowania tylko decydują kiedy to zrobić. 

 

W klimatyzacji półautomatycznej jaka była w F1 pokrętłem ustawiałeś temperaturę. Kierunek nawiewu i prędkość wentylatora musiałeś ustawić sam. Pokrętło ma dodatkowe zestyki które w przypadku położenia min powodują maksymalne chłodzenie w położenia max maksymalne grzanie. Te dwa położenia są niezależne od tego co pokazuje czujnik temperatury. 

 

Krawiec

5 godzin temu, krawiec napisał:

W klimatyzacji półautomatycznej jaka była w F1 pokrętłem ustawiałeś temperaturę. Kierunek nawiewu i prędkość wentylatora musiałeś ustawić sam. Pokrętło ma dodatkowe zestyki które w przypadku położenia min powodują maksymalne chłodzenie w położenia max maksymalne grzanie. Te dwa położenia są niezależne od tego co pokazuje czujnik temperatury. 

 

Krawiec

A ja się w zupełności zgadzam.

Pokrętłem ustawiasz temperaturę zadaną i układ ma ją osiągnąć przy pomocy czujnika. Sugerujesz, że zmienia analogowo "siłę" grzania i jak ustawisz pośrednią wysoko, to grzeje mocniej? 

Raczej tak nie jest ale nie, żebym się sprzeczał. 

Jedyne, co można w takim układzie zrobić to ewentualnie regulować stopniem mieszania z powietrzem spoza kabiny i może tak właśnie jest. 

Wtedy autor powinien w tej sterowanej "klapkologii" szukać błędu.