Dokładnie to nie spod samego czujnika, tylko spod tego króćca przelotowego. Pytanie, jakie tam są podkładki-miedziane? Jaki jest ich rozmiar? Czy do wymiany trzeba spuszczać olej?

Na pewno sa tam miedziane podkładki rozmiaru ci nie podam bo nie pamietam ale w sklepie motoryzacyjnym powinni ogarnać. Nie trzeba spuszczac oleju bo jak odkręcisz czujnik to zleci tylko olej z filtra wiec może jakieś 100-150ml więc dla pewnosci na spokojnie jak masz blisko do sklepu możesz odkrecić czujnik wyjąc podkładki i podejść do sklepu a później zamontowac. Choc ja  obstawiam że poprostu ci sie cos poluzowało bo nie sądzę żby podkładki pusciły

Poluzowałem i dokręciłem na silę ale leje jeszcze bardziej. Sklepu niestety nie mam pod ręką. Klucz jest 22. O ile to standardowa śruba to podkładki powinny być 14 (chyba).

Zrób myk i owin taśma teflonowa czujnik i wkręc . Jeżeli wali z pod czujnika zaradzisz problem na szybko. Zrobiłam tak kiedys w Seicento. Patent podział a ja wróciłem do domu

Jakby się ktoś pytał w przyszłości to są podkładki 14-tki + gumowy oring na gwincie śruby.

domniemam ze to raczej ten oring puścił a nie uszczelki

Co prawda oring się rozsypał, ale nie wiem po co on tam jest skoro z przodu i z tyłu są podkładki miedziane?

Dnia 23.08.2018 o 10:59, HARDTECHNO napisał:

Zrób myk i owin taśma teflonowa czujnik i wkręc . Jeżeli wali z pod czujnika zaradzisz problem na szybko. Zrobiłam tak kiedys w Seicento. Patent podział a ja wróciłem do domu

 

Zgadzam się! Ten patent się sprawdza, gdy na szybko trzeba uszczelnić 😉! Dodam, że taśma teflonowa powinna znaleźć się w każdym garażu, bo jej zastosowanie jest naprawdę szerokie i często ratuje w awaryjnych sytuacjach np. przy uszkodzeniu gwintu korka spustowego oleju 😀