Znajomy ma taki silnik w 207SW. No i bierze mu on sporo oleju i trzeba to naprawić. Znacie jakieś słabe punkty tych silników typu szczelniacze zaworowe? Byłoby jednak prościej mieć jakiś trop niż rozbierać cały silnik.

A może zacząć od osprzętu? Np. turbo? Ściągnąć rury dolotowe i zobaczyć stopień zaolejenia.

Uczul znajomego w temacie rozbiegania turbodiesla, jeśli nie zna tematu. Żeby wiedział jak zareagować.

 

1 godzinę temu, kenickie napisał:

A może zacząć od osprzętu? Np. turbo? Ściągnąć rury dolotowe i zobaczyć stopień zaolejenia.

Uczul znajomego w temacie rozbiegania turbodiesla, jeśli nie zna tematu. Żeby wiedział jak zareagować.

 

No właśnie na jutro już się z nim umówiłem i zamierzam sprawdzić czy turbina leje oraz czy wali spalinami po odkręceniu korka oleju. Ostatnio mi wspomniał, że płyn chłodzący też mu zaczął znikać a ja dopiero teraz to łączę z możliwością padniętej uszczelki pod głowicą.

Z rozbieganiem bardzo słuszna uwaga, dzięki wielkie za przypomnienie 

No i się okazało co następuje  Ma 1.4 16V ale jest to silnik VTI. Może stąd to klepanie i odgłos podobny do diesla. W sumie ja go nigdy nie pytałem tylko na słuch brałem i tak wyszło 

Silnik zeżarł 8 litrów oleju na 8 tys mil. Z tego co zdążyłem wyczytać to należy zmienić uszczelniacze zaworowe i pierścienie tłokowe plus napęd rozrządu. Podobno około 2010 roku była modyfikacja i późniejsze części czy silniki nie sprawiają już problemów. Ktoś wie czy to prawda?

Dnia 22.09.2018 o 14:48, Igorek napisał:

No i się okazało co następuje  Ma 1.4 16V ale jest to silnik VTI. Może stąd to klepanie i odgłos podobny do diesla. W sumie ja go nigdy nie pytałem tylko na słuch brałem i tak wyszło 

Silnik zeżarł 8 litrów oleju na 8 tys mil. Z tego co zdążyłem wyczytać to należy zmienić uszczelniacze zaworowe i pierścienie tłokowe plus napęd rozrządu. Podobno około 2010 roku była modyfikacja i późniejsze części czy silniki nie sprawiają już problemów. Ktoś wie czy to prawda?

 

Najlepiej to chyba zmienic auto

5 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Najlepiej to chyba zmienic auto

Na razie właściciel idzie właśnie w tym kierunku, szuka czegoś innego a ten idzie póki co w odstawkę. Najgorsze, że tydzień temu naprawiłem mu ABS, zamontowałem nowe hamulce, potem jeszcze ogarnął opony i samochód był gotowy na kolejny rok bezproblemowego jeżdżenia. No to na przeglądzie wyszły zawyżone weglowodory i dymienie na wysokich obrotach i nie wiadomo co teraz robić. Szkoda oddawać na złom a za dwa dni skończy się przegląd to też już nikt za niego nie zapłaci nic sensownego. Eh...