Upalałem dziś trochę Speed-ym na torze ale nie jakoś mocno. Nawet biegów nie zmieniałem. Albo cały czas na dwójce i odcince albo cały czas na trójce koło 4-5krpm.

No i po godzinie zauważyłem, że lewarek zmiany biegów bardzo ciężko chodzi. Najgorzej na boki, lewo/prawo. Trudno teraz w ogóle trafić w bieg jeśli to np. trójka.

Obejrzałem na ile się da i mokra jest osłoną przegubu pod wybierakiem. Widać też jakby lekko rozbryzgany olej po komorze. Jakby od przegubu wewnętrznego?

Ubytek oleju może dawać taki efekt, że wybierak ciężko chodzi?

Ja bym raczej obstawiał że któraś poduch nie wytrzymała szaleństw stąd problemy z lewarkiem. Przegub to inna sprawa.

Też mi to przyszło na myśl, że poduszka ale jak niedawno jedna była padnięta to po prostu ciężko było wbić bieg a lewarek chodził lekko a tu ciężko chodzi lewarek. Nawet na luzie.

Dziś rano w chłodnym garażu w ogóle ciężko było go ruszyć z miejsca. Po rozgrzaniu zespołu napędowego zaczął chodzić na tyle lżej, że dało się w miarę normalnie jechać.

Moim zdaniem to nie poduszka bo to nie powinno zależeć wtedy od temperatury.

Raczej też nie linka bo musiałyby paść obie na raz w tym samym momencie. Ciężko chodzi w obu płaszczyznach. Nieprawdopodobne. Tym bardziej, że nie były w ogóle zmieniane biegi kiedy to się stało.

To musi być coś z wybierakiem albo samą skrzynią.

20 godzin temu, Joki napisał:

Dziś rano w chłodnym garażu w ogóle ciężko było go ruszyć z miejsca. Po rozgrzaniu zespołu napędowego zaczął chodzić na tyle lżej, że dało się w miarę normalnie jechać.

Moim zdaniem to nie poduszka bo to nie powinno zależeć wtedy od temperatury.

Raczej też nie linka bo musiałyby paść obie na raz w tym samym momencie. Ciężko chodzi w obu płaszczyznach. Nieprawdopodobne. Tym bardziej, że nie były w ogóle zmieniane biegi kiedy to się stało.

To musi być coś z wybierakiem albo samą skrzynią.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni:

https://www.skrzynie.com.pl/skrzynie-biegow-opel-typ-f23.html

Jak doczytałem siedzi tam F23.

Odłączyłem dziś linki od wybieraka i dalej to samo. Wybierak chodzi leciutko. Dla pewności odłączyłem też przy dźwigni. Dźwignia pracuje lekko a same linki, bez niej i bez wybieraka nadal bardzo ciężko.
Zdjąłem osłony od spodu. Linki nie są nigdzie załamane ani uszkodzone. Jedyne podejrzenie pada na temperaturę od kolektora.
Największe zagięcie linek wypada kilka cm. od rury wychodzącej z kolektora. Po 15 minutach na odcince, musiała być rozgrzana do czerwoności. Niby są tam na linkach osłony termiczne ale może linki się jednak przypiekły? Albo smar w środku wysechł bo teraz po rozgrzaniu, linki pracują lżej niż na zimno?
Będę próbował wpuścić w pancerz trochę syntetycznego oleju.

Mechanicznie z zewnątrz na pewno są nieuszkodzone.

Sprawa wyjaśniona. Otóż każde, lepsze upalanie tym autem załatwia linki biegów. Potwierdzone przez innych użytkowników.

Temperatura wydechu topi teflonową koszulkę wewnątrz linki. Miałem rację.