Witam,

Jak dobrac sie do przepsutnicy? Odkrecilem rure dolotowa wsadzilem kawalek palucha i wyciagnalem pol kilograma smoły. Koszt czyszczenia u Zabrockiego to 120zl i 2h w plecy.

Probowalem do odkrecic tylko ze nie ma jak sie dostac do srub.

Prosze o pomoc.

> Witam,

> Jak dobrac sie do przepsutnicy? Odkrecilem rure dolotowa wsadzilem

> kawalek palucha i wyciagnalem pol kilograma smoły. Koszt

> czyszczenia u Zabrockiego to 120zl i 2h w plecy.

> Probowalem do odkrecic tylko ze nie ma jak sie dostac do srub.

> Prosze o pomoc.

Jak masz wolne 120zl w kieszeni to zlec to warsztatowi bo w ciagu 2 godzin sam tego nie zrobisz Tylko badz przy robocie i pilnuj aby dobrze oczyscili

> Witam,

> Jak dobrac sie do przepsutnicy? Odkrecilem rure dolotowa wsadzilem

> kawalek palucha i wyciagnalem pol kilograma smoły. Koszt

> czyszczenia u Zabrockiego to 120zl i 2h w plecy.

> Probowalem do odkrecic tylko ze nie ma jak sie dostac do srub.

> Prosze o pomoc.

Troche trudny dostęp w tym silniku... ale jak ktoś lubi sie grzebać to można samemu zrobić. Ogólnie z mojego doświadczenia to wygląda to tak :

1. Zdjąć osłonę plastikową silnika.

2. Zdjęć górną część kolektora ssącego (tą widoczną - 7 śrubek pod klucz 10). Poodłączać przewody dochodzące do kolektora (chyba z 5). Trzeba uważać na gumę łączącą kolektor z obudową przepustnicy i opaski.

3. Odkręcić przewód powietrzny dochodzący do przepustnicy od tyłu (opaska metalowa).

4. Odkręcić przepustice od jej obudowy (patrząc na silnik obudowa jest przed przepustnicą; 4 śruby Thorx). Uwaga na uszczelke!

5. Odkręcić obudowe przepustnicy od bloku silnika (3 śruby - pasują pod 7).

6. Wyciągnąć przepustnice - dochodzą do niej przewody z płynem chłodzącym.

Teraz wystarczy wszystko wyczyścić, pamiętając o krokowym i jego gnieździe, złożyć w odwrotnej kolejności (trudniejsze) i jeździć

oooo wlasnie o takie informacje mi chodzilo, dzieki wielkie pozdrawiam kolegow

A w załączniku jeszcze rysunek - może się przydać

za to kocham autokacik...

> za to kocham autokacik...

Kolego jakie masz objawy zapchanego dolotu? Bo moja asterka się strasznie muli i przypuszczam że u mnie moze być to samo.Dziwe jest to że nie nagrzewa mi się górna część kolektora dolotoewgo ta na wieszchu silnika i nawet jak przejade ze 100km ona nadal jest zimna,może to ma coś wspulnego

> Troche trudny dostęp w tym silniku... ale jak ktoś lubi sie grzebać

> to można samemu zrobić. Ogólnie z mojego doświadczenia to

> wygląda to tak :

> 1. Zdjąć osłonę plastikową silnika.

> 2. Zdjęć górną część kolektora ssącego (tą widoczną - 7 śrubek pod

> klucz 10). Poodłączać przewody dochodzące do kolektora (chyba z

> 5). Trzeba uważać na gumę łączącą kolektor z obudową

> przepustnicy i opaski.

> 3. Odkręcić przewód powietrzny dochodzący do przepustnicy od tyłu

> (opaska metalowa).

> 4. Odkręcić przepustice od jej obudowy (patrząc na silnik obudowa

> jest przed przepustnicą; 4 śruby Thorx). Uwaga na uszczelke!

> 5. Odkręcić obudowe przepustnicy od bloku silnika (3 śruby - pasują

> pod 7).

> 6. Wyciągnąć przepustnice - dochodzą do niej przewody z płynem

> chłodzącym.

> Teraz wystarczy wszystko wyczyścić, pamiętając o krokowym i jego

> gnieździe, złożyć w odwrotnej kolejności (trudniejsze) i jeździć

u mnie jeszcze był płyn chłodniczy doprowadzany do przepustnicy. także uważaj przy wyjmowaniu. żeby ci nie zleciał.

pozdrawiam

> Kolego jakie masz objawy zapchanego dolotu? Bo moja asterka się

> strasznie muli i przypuszczam że u mnie moze być to samo.Dziwe

> jest to że nie nagrzewa mi się górna część kolektora dolotoewgo

> ta na wieszchu silnika i nawet jak przejade ze 100km ona nadal

> jest zimna,może to ma coś wspulnego

U mnie sie nagrzewa. Ogolnie kosmetyka no i jakies zajecie na sobote...

Bede uwazal na chlodzenie.

> Kolego jakie masz objawy zapchanego dolotu? Bo moja asterka się

> strasznie muli i przypuszczam że u mnie moze być to samo.Dziwe

> jest to że nie nagrzewa mi się górna część kolektora dolotoewgo

> ta na wieszchu silnika i nawet jak przejade ze 100km ona nadal

> jest zimna,może to ma coś wspulnego

może się po prostu chłodzi powietrzem spomiędzy atrapy chłodnicy a maski silnika - bo tam powinna być uszczelka - jest??

> może się po prostu chłodzi powietrzem spomiędzy atrapy chłodnicy a

> maski silnika - bo tam powinna być uszczelka - jest??

Ale mnie chodzi o tą część kolektora żeliwną na wieszchu silnika.Dziwne jest to że jak autko dostaje cuga to on jest nagrzany a jak się muli to zimny o co tu może chodzić?

> Ale mnie chodzi o tą część kolektora żeliwną na wieszchu

> silnika.Dziwne jest to że jak autko dostaje cuga to on jest

> nagrzany a jak się muli to zimny o co tu może chodzić?

Silnik x16xel ma zmienną geometrię dolotu, cokolwiek by to znaczyło może tu leży przyczyna, nie wiem na jakiej zasadzie działa ta geometria dolotu, lae może coś się nie otwiera i poprostu dostaje muła a jak się otworzy to jest ok.

Moze ktoś inny cos na ten temat powie.

> Silnik x16xel ma zmienną geometrię dolotu, cokolwiek by to znaczyło

> może tu leży przyczyna, nie wiem na jakiej zasadzie działa ta

> geometria dolotu, lae może coś się nie otwiera i poprostu

> dostaje muła a jak się otworzy to jest ok.

> Moze ktoś inny cos na ten temat powie.

Bzdura - nie ma zadnej zmiennosci geometrii dolotu w x16xel

> Bzdura - nie ma zadnej zmiennosci geometrii dolotu w x16xel

Spotkałęm się z tym w opisie silników opla.