kumpel zastanawia sie nad kupnem wlasnie tego samochodu.

Rok produkcji 1998, wsadzony system quadra drive 2, pojemnosc silnika 4,7l. Przebieg okolo 160 kkm, sprowadzony ze Szwajcarii.

Wady/zalety tego samochodu.

Co sie sypie co jest trwale?

Ceny czesci zamiennych?

http://www.motofakty.pl/artykul/jeep_grand_cherokee_1999_8211_2004_.html

http://www.motofakty.pl/artykul/jeep_grand_cherokee_30_crd.html

http://www.motofakty.pl/opinie/

> kumpel zastanawia sie nad kupnem wlasnie tego samochodu.

> Rok produkcji 1998, wsadzony system quadra drive 2, pojemnosc silnika

> 4,7l. Przebieg okolo 160 kkm, sprowadzony ze Szwajcarii.

> Wady/zalety tego samochodu.

> Co sie sypie co jest trwale?

> Ceny czesci zamiennych?

To podłączam się do pytania bo mam identyczna sytuacje(dziwny zbieg okolicznosci)

> http://www.motofakty.pl/artykul/jeep_grand_cherokee_1999_8211_2004_.html

> http://www.motofakty.pl/artykul/jeep_grand_cherokee_30_crd.html

> http://www.motofakty.pl/opinie/

dzieki,

ale licze jeszcze na opinie userow tego auta lub na opinie zaslyszane od znajomych uzytkownikow tego samochodu.

Koszmar. a to całe Quadra Drive to śmiech na sali jest

> Koszmar. a to całe Quadra Drive to śmiech na sali jest

a mozesz rozwinac wypowiedz?

> Koszmar. a to całe Quadra Drive to śmiech na sali jest

mozesz wyjasnic bo widze ze jestes w temacie

ja mam jeepa od 2 lat i troche w mechanice sie zaglebilem ale chetnie uslysze twoje zdanie a i moze opowiesz jaki dzialaja reduktory w grandach? a jest ich kilka wersji hahaha

model WJ bo zapewne o takiego Ci chodzi wyszedl modelowo w 99r chyba ze myslisz o ZJ to wtedy silniki V8 byly 5.2 i 5.9(potwor)

silnik 4,7 to zupelnie nowa konstrukcja i kulura pracy doskonala w porownaniu do starych V8 ale dzwiek niestety jak kosiarka

mam nadzieje ze liczysz sie ze spalaniem 20-25 litrow? przy wcale nie ciezkiej nodze

jesli chcesz wiecej wiedziec zapraszam do nas na www.jeep.org.pl i dowiesz sie czegos wiecej niz tylko ze reduktor qd to smiech na sali

przez jakis czas posrednio mialem doczynienia z takim autem

kopa ma niezlego ale ... co z tego

silnik za duzy jak do takiego auta... strach tym jezdzic >140 - ponton

spalanie koszmarne - trzeba liczyc 18-25 l w miescie

znam historie auta do 60kkm - w tym czasie 2 usterki, ale jakies drobnostki... jak nie zapomne to sie podpytam co sie wtedy zwalilo

auto zostalo zamienione na bmw z 7mek - to nowe... pali zdecydowanie mniej

i odrazu trzeba doliczyc cene instalki gazowej. Co do zawieszenia do jest jeep wiec trzeba wiedziec jak jezdzic aby nie zrobic manewru jak nasz Borowiec

> i odrazu trzeba doliczyc cene instalki gazowej. Co do zawieszenia do

> jest jeep wiec trzeba wiedziec jak jezdzic aby nie zrobic

> manewru jak nasz Borowiec

a jasniej ?

> a jasniej ?

chodzi o patent z rzadowa X5 co dachowała z powodu głupiego borowika

> a jasniej ?

ponton strasznie sie buja

chodzi o to zeby nie zawrocic przez dach

> ponton strasznie sie buja

> chodzi o to zeby nie zawrocic przez dach

skoro ma sztywne mosty to logiczne ze sie buja pomjam dobre 31 calowe opony na ktorych tez fajnie buja ale w terenie robi 1 klasa

to nie auto na wyscigi nawet jak ma powyzej 200kM i i wciaga nie jednego plaskacza to nalezy pamietac ze to tylko jeep

> skoro ma sztywne mosty to logiczne ze sie buja pomjam dobre 31 calowe

> opony na ktorych tez fajnie buja ale w terenie robi 1 klasa

> to nie auto na wyscigi nawet jak ma powyzej 200kM i i wciaga nie

> jednego plaskacza to nalezy pamietac ze to tylko jeep

dalatego napisalem ze to auto ma za duzy silnik

juz lepszy do takiego auta diesel....

> dalatego napisalem ze to auto ma za duzy silnik

> juz lepszy do takiego auta diesel....

najlepszy to jest rozum

> najlepszy to jest rozum

jedno 2giego nie wyklucza

> dalatego napisalem ze to auto ma za duzy silnik

> juz lepszy do takiego auta diesel....

Disel w jeepie to nienajlepszy pomysł. Sporo znajomych od off-road (bawiłęm się w to jak kawalerem byłem :-)) ) ma jeepy, ale Cherokee. I w nich najlepsza jednostak jak może być to piecyk 4 litry benzyna z automatem i reduktorem full-time (czyli z centralnym mechanizmem różnicowym. )

Dizsel do nich wkłądali 2.5 włoszczyzna jednorazowa i nienaprawialna.

O dislkach do GC sie nie wypowiadam bo nie wiem co tasm wkładali

> Disel w jeepie to nienajlepszy pomysł. Sporo znajomych od off-road

> (bawiłęm się w to jak kawalerem byłem :-)) ) ma jeepy, ale

> Cherokee. I w nich najlepsza jednostak jak może być to >piecyk 4

> litry benzyna z automatem

piekny motor ale jednak falki z grandow to inny swiat

> i reduktorem full-time (czyli z

> centralnym mechanizmem różnicowym. )

no chyba z part time jesli ma byc do off roadu

> Dizsel do nich wkłądali 2.5 włoszczyzna jednorazowa i nienaprawialna.

dokladnie! naprawialna jest ale kosztowna i tylko kwestia czasu do nastepnego wybuchu

> O dislkach do GC sie nie wypowiadam bo nie wiem co tasm wkładali

byl ten sam 2.5 a w WJ wkladali 3.1 to samo badziewie z VMa a dopiero pozniej 2.7crd i ten to banglal

no właśnie do off to nie ma znaczenia.

Ale zimą jak śnieg na drodze lezy to można zapi ąć 4x4 z różnicówką bezpieczniej sobie pomykać.

W teren skrzynia full time ma blokadę centralnego mechanizmu.

Taki nmapęd 4x4 cały czas miałęm w nivie. ma to jeszcze nasz honkuźś z polskim reduktorem. W jeepie dodatkowo daje się odłączyć przód.

A reduktor part time to po prostu dopięcie na sztywno przodu jak w wiuększości terenówek.

ps nie wiem jak jest w najnowszych konstrukcjach Toyoty LcC, ale tam też może być 4x4 z CMR.

> no właśnie do off to nie ma znaczenia.

> Ale zimą jak śnieg na drodze lezy to można zapi ąć 4x4 z różnicówką

> bezpieczniej sobie pomykać.

> W teren skrzynia full time ma blokadę centralnego mechanizmu.

> Taki nmapęd 4x4 cały czas miałęm w nivie. ma to jeszcze nasz honkuźś

> z polskim reduktorem. W jeepie dodatkowo daje się odłączyć

> przód.

w jakim , ja czasem jezdze CRD z 2005 i jest tylko LO-HI, czyli kwestia zblokowania mechanizmu rozn. ale naped 4x4 jest staly.

> kumpel zastanawia sie nad kupnem wlasnie tego samochodu.

> Rok produkcji 1998, wsadzony system quadra drive 2, pojemnosc silnika

> 4,7l. Przebieg okolo 160 kkm, sprowadzony ze Szwajcarii.

> Wady/zalety tego samochodu.

> Co sie sypie co jest trwale?

> Ceny czesci zamiennych?

U nas w robocie jest z 2005r z silnikiem 2.7 CRD, jezdzi sie tym calkiem fajnie, po jakis 5kkm zaczelo cos w przednim zawieszeniu rzezic, serwis jest drogi, nawet bardzo, no ale to dosc duze auto. Denerwuje mnie tez jakosc plastikow w srodku oraz to ze z zenatrz wyglada olbrzymi, natomiast jakos to sie nie przeklada na miejsce w srodku, ma takze strasznie nei wygodne siedzenia.

> w jakim , ja czasem jezdze CRD z 2005 i jest tylko LO-HI, czyli

> kwestia zblokowania mechanizmu rozn. ale naped 4x4 jest staly.

4H i 4L to tylko przelozenie reduktora a nie blokada

a napeed nie masz staly tylko jest przednia oska dopedzana przez wisko

jesli mowimy o modelu WJ

> no właśnie do off to nie ma znaczenia.

> Ale zimą jak śnieg na drodze lezy to można zapi ąć 4x4 z różnicówką

piekna sprawa i wlasnie malo aut ma ta mozliwosc

> bezpieczniej sobie pomykać.

> W teren skrzynia full time ma blokadę centralnego mechanizmu.

i to jest wlasnie part time

> Taki nmapęd 4x4 cały czas miałęm w nivie. ma to jeszcze nasz honkuźś

> z polskim reduktorem. W jeepie dodatkowo daje się odłączyć

> przód.

ale tylko w cherokee z reduktorem NP242

> A reduktor part time to po prostu dopięcie na sztywno przodu jak w

> wiuększości terenówek.

PT to spiecie CMR, i jak juz pisalem malo terenowek ma mozliwosc latania po czarnym na 4x4

> ps nie wiem jak jest w najnowszych konstrukcjach Toyoty LcC, ale tam

> też może być 4x4 z CMR.

bywaja i takie ale sa tez dostepne z klasycznym dopinaniem przodu-bez roznicowki oczywiscie

> 4H i 4L to tylko przelozenie reduktora a nie blokada

ok, ale w takim razie da sie go blokowac ?

> a napeed nie masz staly tylko jest przednia oska dopedzana przez

> wisko

> jesli mowimy o modelu WJ

wiskotyczny tak jak w samochodach osobowych typu. Panda ?

Co oznaczo w takim razie te Quadra drive ? Jedynie to ze 4x4 ?

> ok, ale w takim razie da sie go blokowac ?

chwila bo sie troche pogubilem- o jakim aucie mowimy?jaki model i rocznik i najwazniejsze jaki ma reduktor??!! bo bylo ich sporo

> wiskotyczny tak jak w samochodach osobowych typu. Panda ?

tak jak pisalem sa z wiskoza i z kalsycznym CMR i takie co nie maja full time tylko spinaja na sztywno przedni most a i sa sterowane sprzeglami poprzez pampy oleju- podaj typ reduktora wtedy postaram sie wyjasnic

> Co oznaczo w takim razie te Quadra drive ? Jedynie to ze 4x4 ?

tak oznacza ze jest 4x4 jak 99% jeepow hahaha tak tak bo bywaja tez RWD

a QD to wlasnie reduktor ktory pracuje jako full time a przy poslizgu miedzy osiowym kiedy roznica obrotow osiaga pewna wartosc pompa hudro tloczy olej ktory dociska sprzegla i tworzy sie blokada miedzy osiowa

tak w uproszczeniu oczywiscie

co do poandy to tam jest typowe sprzeglo wiskotyczne-jesli sie nie myle w ZJ od 96 roku tez jest podobna zasada z tym ze oczywiscie przednia os jest dolaczana

> i odrazu trzeba doliczyc cene instalki gazowej.

Dlaczego?

Nie kazdy chce jezdzic na lpg i zasmiecic swoj samochod butla, kupa przewodow i rurek etc.

> Wady/zalety tego samochodu.

Fatalne wlasciwosci jezdne na asfalcie.

Ja sie autentycznie balem.

> Fatalne wlasciwosci jezdne na asfalcie.

> Ja sie autentycznie balem.

az tak gumowe?

jest mozliwosc jednoczesnego skrecania i przyspieszania czy lepiej nie ryzykowac?

> Fatalne wlasciwosci jezdne na asfalcie.

> Ja sie autentycznie balem.

jak kazde terenowe wiec tej wlasciwosci nie mozna uznac za minus auta

> jak kazde terenowe wiec tej wlasciwosci nie mozna uznac za minus auta

Hmm. Nie do konca sie zgdodze.

Np. obecne Pajero prowadzi sie w porownaniu z dyskutowanym Jeepem niczym bolid formuly 1. Poprzednie jest wyraznie gorsze w tym wzgledzie, ale i tak zdecydowanie 'pewniejsze' w zakretach od amerykanskiego produktu.

Nawet stary Range Rover jakos bardziej wzbudza zaufanie pokonujac winkle.

Oczywiscie to wrazenia zupelnie subiektywne. Nie sugeruje przy tym, ze ktorekolwiek z w/w aut jest pojazdem do heroicznego pokonywania zakretow , ale sposob zachowania Grand Cherokee podczas szybszych podrozy szosowych jest IMO karygodny.

> az tak gumowe?

> jest mozliwosc jednoczesnego skrecania i przyspieszania czy lepiej

> nie ryzykowac?

Na podstawie moich wrazen - lepiej nie ryzykowac.

zacznijmy od tego o jakim grandzie mowimy bo sa powazne roznice w zawieszeniu

jesli o starym to mial sztywne mosty wiec nie wiem po co stwiasz je do plastykowego pajero???

problem jest tez w mocach silnikow jak i przyspieszeniach bo np.wielki i cezki patrol ledwo sie toczy i w tym aucie bujanie nie jest problemem skoro ma 15 do setki ale w jeepie jest to troche ponad 8s i niestety wtedy sztywne mosty daja o sobie znac

to poprostu auto nie dla kazdego i wbrew pozorom to nie jest osobowka!!!! i nie jest stworzony do szybkiej jazdy!!! to tak jak bys chcial sportowym autem wjechac w teren i marudzic ze sie powiesilo na byle gorce

ten jeep ktorym jechales to pewnie produkt austryiacki?

> chwila bo sie troche pogubilem- o jakim aucie mowimy?jaki model i

> rocznik i najwazniejsze jaki ma reduktor??!! bo bylo ich sporo

Grand Cherokee z 2005 z silnikiem CRD z QD

> tak jak pisalem sa z wiskoza i z kalsycznym CMR i takie co nie maja

> full time tylko spinaja na sztywno przedni most a i sa sterowane

> sprzeglami poprzez pampy oleju- podaj typ reduktora wtedy

> postaram sie wyjasnic

reduktora nie ma bo to diese l, wiec z LPG nie bardzo

> tak oznacza ze jest 4x4 jak 99% jeepow hahaha tak tak bo bywaja tez

> RWD

tez o tym slyszalem, ale sa raczej sporadycznie spotykane w PL

> a QD to wlasnie reduktor ktory pracuje jako full time a przy poslizgu

> miedzy osiowym kiedy roznica obrotow osiaga pewna wartosc pompa

> hudro tloczy olej ktory dociska sprzegla i tworzy sie blokada

> miedzy osiowa

> tak w uproszczeniu oczywiscie

ok jak w takim razie sie blokoje mechanizmy roznicowe, czy jest taka mozliwosc ?, bo jest tylko LO-HI

> co do poandy to tam jest typowe sprzeglo wiskotyczne-jesli sie nie

> myle w ZJ od 96 roku tez jest podobna zasada z tym ze

> oczywiscie przednia os jest dolaczana

na Pande taki naped jest OK ale IMO do Jeepa nie zabardzo

> az tak gumowe?

> jest mozliwosc jednoczesnego skrecania i przyspieszania czy lepiej

> nie ryzykowac?

wg mnie nie ma tragedii , choc bardzo jest czuly na boczny wiatr i koleiny

> jak kazde terenowe wiec tej wlasciwosci nie mozna uznac za minus auta

rozumiem ze utwardzenie takiego auta ktore seryjnie mialo miekkie zawieszenie pozbawi je wlasnosci terenowych?

> Fatalne wlasciwosci jezdne na asfalcie.

Tylko nie gadaj że się tym w "terenie" jeździ

> kumpel zastanawia sie nad kupnem wlasnie tego samochodu.

> Rok produkcji 1998, wsadzony system quadra drive 2, pojemnosc silnika

> 4,7l. Przebieg okolo 160 kkm, sprowadzony ze Szwajcarii.

> Wady/zalety tego samochodu.

> Co sie sypie co jest trwale?

> Ceny czesci zamiennych?

Stare używają u nas zamiennie jako pseudoterenówki , natomiast rocznik o kóym wspomniałeś, cóż jeden z prowadzących schronisko szybko go sprzedał, mojemu sąsadowi (trener narciarski) - nie nadawało się toto na dłuższe wojaże z tyczkami i grupą 3-4 młodych alpejczyków. Fajnie wygląda ale nic poza tym, już serio wolałbym starego "granda" , 4 litry nawet w automacie z gazem nieźle jeździ i radzi sobie nawet w terenie lub śniegach z dojazdem do niektórych schronisk. Natomiast jeśli szuka pipkowozu - prosze bardzo niech se kupi.

> Stare używają u nas zamiennie jako pseudoterenówki , natomiast

> rocznik o kóym wspomniałeś, cóż jeden z prowadzących schronisko

> szybko go sprzedał, mojemu sąsadowi (trener narciarski) - nie

> nadawało się toto na dłuższe wojaże z tyczkami i grupą 3-4

> młodych alpejczyków. Fajnie wygląda ale nic poza tym, już serio

> wolałbym starego "granda" , 4 litry nawet w automacie z gazem

> nieźle jeździ i radzi sobie nawet w terenie lub śniegach z

> dojazdem do niektórych schronisk. Natomiast jeśli szuka

> pipkowozu - prosze bardzo niech se kupi.

tak sie zlozylo ze juz kupil "bo zawsze chcial miec ten samochod, chocby nie wiem co"

jesli mozna, prosze o zaklodkowanie.

> Grand Cherokee z 2005 z silnikiem CRD z QD

rozumiem ze stary model choc rocznik przejsciowy

> reduktora nie ma bo to diese l, wiec z LPG nie bardzo

ma napewno reduktor

> tez o tym slyszalem, ale sa raczej sporadycznie spotykane w PL

tylko przytargane z usa

> ok jak w takim razie sie blokoje mechanizmy roznicowe, czy jest taka

> mozliwosc ?, bo jest tylko LO-HI

nie przeczytales uwaznie! pisalem ze np247 ma samo blokujacy mechanizm roznicowy

hi i lo to tylko reduktor

> na Pande taki naped jest OK ale IMO do Jeepa nie zabardzo

znmaczy sie ma jakis tam full time choc na wisko a np.patrol czy inne slawy nie maja wcale mozliwosci jazdy po czarnym 4x4 wiec fajnie ze choc tyle ma

> rozumiem ze utwardzenie takiego auta ktore seryjnie mialo miekkie

> zawieszenie pozbawi je wlasnosci terenowych?

to tylko taka mala profanacja hahaha

> Stare używają u nas zamiennie jako pseudoterenówki , natomiast

> rocznik o kóym wspomniałeś, cóż jeden z prowadzących schronisko

> szybko go sprzedał, mojemu sąsadowi (trener narciarski) - nie

> nadawało się toto na dłuższe wojaże z tyczkami i grupą 3-4

> młodych alpejczyków. Fajnie wygląda ale nic poza tym, już serio

> wolałbym starego "granda" , 4 litry nawet w automacie z gazem

> nieźle jeździ i radzi sobie nawet w terenie lub śniegach z

> dojazdem do niektórych schronisk. Natomiast jeśli szuka

> pipkowozu - prosze bardzo niech se kupi.

akurat WJ ma zdecydowanie doskonalszy naped od ZJ wiec slyszlaes jakies urban legend i powtarzasz hahahaha