> jeździłem za powolne

> skąd wiesz ze mniejszą moc prowadziłes badania

Nie, ale widziałem wyniki badań. Nie są tajemnicą. Do wglądu w bibliotece każdego wydziału na przykład energetycznego dowolnej politechniki.

> nie jest możliwe zbudowanie perpetum mobile ani w teori ani w

> praktyce

Tobył przytyk do Ciebie , bo sugerujesz pośrednio, że się da.

> Nie, ale widziałem wyniki badań. Nie są tajemnicą. Do wglądu w

> bibliotece każdego wydziału na przykład energetycznego dowolnej

> politechniki.

badania badaniami a życie zyciem

> Tobył przytyk do Ciebie , bo sugerujesz pośrednio, że się da.

to nie miejsce na "przytyki"

> Nieodparcie przychodzi mi na mysl w tym momencie taka kwestia.

> W podanym przez ciebie przykladzie silnik przy wydatku mocy cieplnej

> 37KW zuzywa 8 litrow benzyny/godzine. Silnik ten rowniez daje na

> wal 37KW.

> Wyobrazmy sobie taka sytuacje. Przerabiamy taki silnik na gaz.

> Przyjmijmy ze bedzie zuzywal nam wtedy 10 litrow gazu na

> godzine. Czyli koszt pracy takiego silnika przez godzine wynosi

> 20PLN. Montujemy ten silnik w malej elektrocieplowni i co

> otrzymujemy?

> Sprawnosc pradnicy wynosi ponad 90% zatem.

> Silnik taki produkuje nam ok. 34KWh energii elektrycznej i tyle tez w

> przyblizeniu energii cieplnej.

> 34*0.4PLN(1kWh)=13,60PLN*2 (bo odzyskujemy jeszcze energie cieplna),

> czyli w sumie 27,20 PLN. Zatem na kazdej godzinie pracy takiego

> silnika zyskujemy 7.20PLN. Do tego jeszcze kilka KW mozemy

> odzyskac z rury wydechowej i co Wy na to?

Pomyliłem sę w obliczeniach, zapomnałem, że litr wachy to tylko 0,75 kg, już wyedytowałem posta i wtedy nie jest już tak różowo, bo zysk jest mniejszy.

Ale poza tym uważam, że jest to dobry pomysł, lepszy niż piec CO, ale w naszym kraju nie legalny.

Na produkcję energii rzeba mieć koncesję, odprowadzić ją do sieci energetycznej, zapłacić akcyzę od prądu (bo w prądzie, jako dobru luksusowemu jest akcyza w naszym pięknym kraju) itd.

Chyba, że zrobisz to w piwnicy cichaczem.

> Pomyliłem sę w obliczeniach, zapomnałem, że litr wachy to tylko 0,75

> kg, już wyedytowałem posta i wtedy nie jest już tak różowo, bo

> zysk jest mniejszy.

> Ale poza tym uważam, że jest to dobry pomysł, lepszy niż piec CO, ale

> w naszym kraju nie legalny.

> Na produkcję energii rzeba mieć koncesję, odprowadzić ją do sieci

> energetycznej, zapłacić akcyzę itd.

> Chyba, że zrobisz to w piwnicy cichaczem.

możesz wyprodukowac ale i tak energetyka polska jest monopolistą i nie ma obowiązku jej kupienia

> badania badaniami a życie zyciem

To tak jak było na szkoleniu artyleryjskim:

Na zajeciach z balistyki major oblicza wartosc sinusa kata nachylenia

dziala, otrzymujac 2.5; zaintrygowany szeregowy protestuje - Przecież sinus może mieć maksymalnie 1, a major po

krotkim namysle odpowiada: sinus kata w warunkach bojowych osiaga wyzsze

wartosci...

Ej chłopy aleście namącili. Maras77 ma rację ale te 75KW to sa straty cieplne przy maksymalnej mocy a tak się dzieje super rzadko. Normalnie jest to zapewne około 20-30% czyli 15KW. A na postoju na biegu jałowym, pewnie z 1% czyli raptem 7kW. Biorąc pod uwagę krótki obieg to wyjdzie że te świczki coś nam tam zagrzeją żeby ruszyć temperaturke te kilka stopni powyżej zera. Dlatego pewnie co niektórym jakoś sie taki patent sprawdził. W skandynawi bardzo czesto stosuje sie grzałki bloku lub układu chłodzenia i nie sądze żeby były większej moce jak kika KW.

> Ej chłopy aleście namącili. Maras77 ma rację ale te 75KW to sa

> straty cieplne przy maksymalnej mocy a tak się dzieje super

> rzadko. Normalnie jest to zapewne około 20-30% czyli 15KW.

A jak sie ma to do silnikow samochodowych po 400-500KM np. w jakims bugatti czy ferrari - mam na mysli cywilne wersje, a nie sportowe uczestniczace w wyscigach. Tam te 20-30% to jest kolosalna moc do wytracenia w ukladzie chlodzenia, a przecie silnik umieszczony jest nierzadko po srodku dodatkowo ograniczajac oplyw powietrza. Widzial ktos jak zrealizowany jest tam uklad chlodzenia?

> A jak sie ma to do silnikow samochodowych po 400-500KM np. w jakims

> bugatti czy ferrari - mam na mysli cywilne wersje, a nie

> sportowe uczestniczace w wyscigach. Tam te 20-30% to jest

> kolosalna moc do wytracenia w ukladzie chlodzenia, a przecie

> silnik umieszczony jest nierzadko po srodku dodatkowo

> ograniczajac oplyw powietrza. Widzial ktos jak zrealizowany jest

> tam uklad chlodzenia?

Jest duża chłodnica, wentylatory i duża prędkość płynu w obiegu. Jak pisałem wcześniej litr płynu w 1 s od 100 KM zagrzeje się o około 20 stopni. Jak jest chłodnica o dużej powierzchni czynnej (nie koniecznie oznacza to dużą chłodnię !), dobry obieg powetrza i szybki przepływ to da radę

A poza tym to taka chłodnica spora jest :