Witam

W tamtym tygodniu odebralem autko od mechanika,wymienial mi walek rozrzadu,a ze sie nie dalo inaczej musial zdemontowac glowice. Dzisiaj zagladnalem pod maske a tam od strony modulu zaplonowego widoczna plama oleju na glowicy,wyglada tak jakby sie pocil.Przed ta robota mialem tam suchutko,wiec sie tak zastanawiam czy nie jechac do niego bo moze cos schrzanil,ale najpierw wole sie zapytac czy warto bo moze nie ma sie czym przejmowac.

> Witam

> W tamtym tygodniu odebralem autko od mechanika,wymienial mi walek

> rozrzadu,a ze sie nie dalo inaczej musial zdemontowac glowice.

> Dzisiaj zagladnalem pod maske a tam od strony modulu zaplonowego

> widoczna plama oleju na glowicy,wyglada tak jakby sie

> pocil.Przed ta robota mialem tam suchutko,wiec sie tak

> zastanawiam czy nie jechac do niego bo moze cos schrzanil,ale

> najpierw wole sie zapytac czy warto bo moze nie ma sie czym

> przejmowac.

Moje pytanie wydaje się pewnie głupie, ale czy wymienił uszczelkę?

Znałem już takich AS-ów, co na starą UPG głowicę zakładali.

> Witam

> W tamtym tygodniu odebralem autko od mechanika,wymienial mi walek

> rozrzadu,a ze sie nie dalo inaczej musial zdemontowac glowice.

> Dzisiaj zagladnalem pod maske a tam od strony modulu zaplonowego

> widoczna plama oleju na glowicy,wyglada tak jakby sie

> pocil.Przed ta robota mialem tam suchutko,wiec sie tak

> zastanawiam czy nie jechac do niego bo moze cos schrzanil,ale

> najpierw wole sie zapytac czy warto bo moze nie ma sie czym

> przejmowac.

może źle dokręcił, mi jeden artysta też tak odstawił

uszczelka zostala wymieniona a glowica splanowana,czyli chyba bede musial sie jeszcze raz do niego udac

> uszczelka zostala wymieniona a glowica splanowana,czyli chyba bede

> musial sie jeszcze raz do niego udac

witam

ciezka sprawa...

wydmuchalo mi uszczelke w 16V .. pojechalem wymienic i wymienili..... co okazalo sie pozniej po 2000 km.. znowu to samo.. olej w ukladzie chlodzenia.. .. tu trzeba uwazac na mechanikow, wychodzi nieznajomosc tematu 16V to wysoko obrotowe silniczki i zakladanie uszczelki odbywa sie w troszke inny sposob.. najpierw na zimno , pozniej na goraco dokrecac , a pozniej jeszcze sprawdzic..

> witam

> ciezka sprawa...

> wydmuchalo mi uszczelke w 16V .. pojechalem wymienic i

> wymienili..... co okazalo sie pozniej po 2000 km.. znowu to

> samo.. olej w ukladzie chlodzenia.. .. tu trzeba uwazac na

> mechanikow, wychodzi nieznajomosc tematu 16V to wysoko obrotowe

> silniczki i zakladanie uszczelki odbywa sie w troszke inny

> sposob.. najpierw na zimno , pozniej na goraco dokrecac , a

> pozniej jeszcze sprawdzic..

X16SZ nie jest silnikiem 16zaworowym. Poza tym w innym watku juz wykazano ze nie ma potrzeby dokrecania glowicy po przejechaniu pewnejj ilosci km od wymiany UPG. Takowej informacji nie znajdzie sie takze na opakowaniu uszczelki. Inna kwestia jest to w jakim stanie byly sruby sluzace do dokrecania glowicy czy tez zostaly dokrecone za pomoca klucza dynamometrycznego czy "na czuja"

> X16SZ nie jest silnikiem 16zaworowym. Poza tym w innym watku juz

> wykazano ze nie ma potrzeby dokrecania glowicy po przejechaniu

> pewnejj ilosci km od wymiany UPG. Takowej informacji nie

ja pisze odnosnie 16V, aczkolwiek nie podwazam twojej wypowiedzi..

> znajdzie sie takze na opakowaniu uszczelki. Inna kwestia jest to

> w jakim stanie byly sruby sluzace do dokrecania glowicy czy tez

> zostaly dokrecone za pomoca klucza dynamometrycznego czy "na

> czuja"

Od siebie mogę tylko dodać, że lepiej założyć nowe śruby, bo są one tak zrobione, że podczas dokręcania rozciągają się (przekracza się granicę plastyczności materiału śruby).

Nie jest to konieczne, ale dla świętego spokoju warto założyć nowe.

> Od siebie mogę tylko dodać, że lepiej założyć nowe śruby, bo są one

> tak zrobione, że podczas dokręcania rozciągają się (przekracza

> się granicę plastyczności materiału śruby).

chyba tak zrobie.....

thx..

> Nie jest to konieczne, ale dla świętego spokoju warto założyć nowe.

> 16V to wysoko obrotowe

> silniczki i zakladanie uszczelki odbywa sie w troszke inny

> sposob.. najpierw na zimno , pozniej na goraco dokrecac , a

> pozniej jeszcze sprawdzic..

Niezłe czary ale nijak mają się do rzeczywistości. Z wiarygodnych źródeł wiem że wystarczy jeden raz odpowiednio dokręcić głowicę i nic później nie trzeba poprawiać. Mało tego, znajomy mechas z ASO Opla jak robił sobie głowicę w z16xe to nawet śrub nie zmieniał na nowe mimo tego że instrukcja serwisowa tak każe. Poprostu praktyka i doświadczenie wzięły górę nad teorią.