Witam. Problem jak w temacie. Swiece wymienione, przewody tez, a auto nadal szarpie do ok 2000 obrotow. Tzn. raz szarpie , raz nie szarpie. Zazwyczaj efekt ten wystepuje/ nasila sie jak silnik jest max rozgrzany. Wtedy obroty na jalowym to koszmar- chodzi nierowno jakby pojedyncze zaplony wypadaly, na swiatlach wydaje sie, ze zaraz zgasnie, choc nigdy nie zgasl. Jest to 1.0 fire gaznik.

Moje pytanie jest takie. Czy to moze byc cewka? Jak mozna ja sprawdzic domowym sposobem? Powiem tylko, ze dotykajac jej nie czuc zadnych przebic.Testu ze spryskiwaczem nie robilem. A sama cewka nie jest jakos maxymalnie rozgrzana ani mechanicznie uszkodzona. Z gory dzekuje za wszystkie odpowiedzi.

> Witam. Problem jak w temacie. Swiece wymienione, przewody tez, a auto nadal szarpie do ok 2000 obrotow. Tzn. raz szarpie , raz nie szarpie. Zazwyczaj efekt ten wystepuje/ nasila sie jak silnik jest max rozgrzany. Wtedy obroty na jalowym to koszmar- chodzi nierowno jakby pojedyncze zaplony wypadaly, na swiatlach wydaje sie, ze zaraz zgasnie, choc nigdy nie zgasl. Jest to 1.0 fire gaznik.

> Moje pytanie jest takie. Czy to moze byc cewka? Jak mozna ja sprawdzic domowym sposobem? Powiem tylko, ze dotykajac jej nie czuc zadnych przebic.Testu ze spryskiwaczem nie robilem. A sama cewka nie jest jakos maxymalnie rozgrzana ani mechanicznie uszkodzona. Z gory dzekuje za wszystkie odpowiedzi.

Miałem bardzo podobne objawy. Na 99% stawiam na podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu takie UFO przy aparacie zapłonowym. Uruchom silnik i zdejmij wężyk z jeżeli obrty spadną jest a jeżeli nie bedzie różnicy to wymień UFO koszt niewielki w granicach 17-20zł a będziesz dalej się cieszył z jazdy

> Miałem bardzo podobne objawy. Na 99% stawiam na podciśnieniowy

> regulator wyprzedzenia zapłonu takie UFO przy aparacie

> zapłonowym. Uruchom silnik i zdejmij wężyk z jeżeli obrty spadną

> jest a jeżeli nie bedzie różnicy to wymień UFO koszt niewielki

> w granicach 17-20zł a będziesz dalej się cieszył z jazdy

UFO jest ok. Od wczoraj mam profesjonalnie wyregulowany gaznik. Pojezdze i zobacze jak bedzie, bo na razie za malo czasu minelo, zeby dojsc do jakis wnioskow.

> Miałem bardzo podobne objawy. Na 99% stawiam na podciśnieniowy

> regulator wyprzedzenia zapłonu takie UFO

to ja się zapytam przy okazji, czy u mnie na wtrysku 1,0 też jest UFO?

to ja się zapytam przy okazji, czy u mnie na wtrysku 1,0 też jest UFO?

Raczej nie. W moim 1.0 fire 2001 na pewno nie ma.

> to ja się zapytam przy okazji, czy u mnie na wtrysku 1,0 też jest

> UFO?

nie ma

> Witam. Problem jak w temacie. Swiece wymienione, przewody tez, a auto

> nadal szarpie do ok 2000 obrotow. Tzn. raz szarpie , raz nie

> szarpie. Zazwyczaj efekt ten wystepuje/ nasila sie jak silnik

> jest max rozgrzany. Wtedy obroty na jalowym to koszmar- chodzi

> nierowno jakby pojedyncze zaplony wypadaly, na swiatlach wydaje

> sie, ze zaraz zgasnie, choc nigdy nie zgasl. Jest to 1.0 fire

> gaznik.

> Moje pytanie jest takie. Czy to moze byc cewka? Jak mozna ja

> sprawdzic domowym sposobem? Powiem tylko, ze dotykajac jej nie

> czuc zadnych przebic.Testu ze spryskiwaczem nie robilem. A sama

> cewka nie jest jakos maxymalnie rozgrzana ani mechanicznie

> uszkodzona. Z gory dzekuje za wszystkie odpowiedzi.

czy uniak jest na gaz ???

> nie ma

to co mam zamiast Ufo? bo to za piękne by było żeby mieć o jedną rzecz mniej do zepsucia

> to co mam zamiast Ufo? bo to za piękne by było żeby mieć o jedną

> rzecz mniej do zepsucia

A mnie się pytasz

Ja tam nie wiem, ważne, że nie mam tego ustrojstwa

> czy uniak jest na gaz ???

powitac kolege ze stron

Uniak jest na gaz. O regulacji gaznika nie szarpie, narazie. Zobazce co bedzie dalej.