Cześć,

 

znajomy mnie męczy żebym mu wymienił tarcze z klockami z przodu, wykonam to bez jakichkolwiek dodatkowych czynności serwisowych w odpowiednim sterowniku? Wymienia się tam standardowo jak w większości pojazdów? pozdrawiam

Tak, ale do kompa nie wpiszesz że wymienileś klocki - a on takie rzeczy wyświetla.

57 minut temu, Vadero napisał:

Tak, ale do kompa nie wpiszesz że wymienileś klocki - a on takie rzeczy wyświetla.

A nie jest tak że się w kompie cofa tłoczki?

1 godzinę temu, marcindzieg napisał:

A nie jest tak że się w kompie cofa tłoczki?

z przodu?

Godzinę temu, Vadero napisał:

z przodu?

Nie wiem jak to jest rozwiązane w BMW natomiast znam przynajmniej jeden samochód z ręcznym z przodu.

7 minut temu, marcindzieg napisał:

Nie wiem jak to jest rozwiązane w BMW natomiast znam przynajmniej jeden samochód z ręcznym z przodu.

no co ty jeden gdzie ty byłes przez ostatnie lata 😉 ja głupa Toyota ma "ręczny" na przednich kołach to obawiam się że  większość premium miała cos takiego już z 8 lat temu , paranoja aby klocki wymieniać z komputerem ale niestety w takich czasach przyszło nam żyć , nie abym narzekał bo lubię wszelkie nowinki w samochodach ale są czynności ktre producenci celowo chcą powiązać ze swoim ASO

W mojej poprzedniej audicy by wymienić klocki trzeba było kompem cofnąć tłoczki, osobno dla każdego koła się to robiło  Ale ręczny był tylko na tylnej osi jak dobrze pamiętam

6 minut temu, eryko napisał:

no co ty jeden gdzie ty byłes przez ostatnie lata 😉 ja głupa Toyota ma "ręczny" na przednich kołach to obawiam się że  większość premium miała cos takiego już z 8 lat temu , paranoja aby klocki wymieniać z komputerem ale niestety w takich czasach przyszło nam żyć , nie abym narzekał bo lubię wszelkie nowinki w samochodach ale są czynności ktre producenci celowo chcą powiązać ze swoim ASO

To raczej do @Vadero

24 minuty temu, marcindzieg napisał:

To raczej do @Vadero

 

Cytuj

I just did the rear brakes and rotors on my 2014 X5. Used akebono euro pads and Zimmerman zcoat rotors. Easier than expected, I was worried about the e-brake not allowing the piston to be retracted. Turns out the parking brakes on the F15 are the inner drum type. The ebrake actuates them and not the actual regular disc brake so you can compress the piston in just like any other vehicle. Also learned how to reset the brake pad wear indicator. turn the vehicle to on but do not start. hold odometer reset switch until display appears, select appropriate pads reset(35000 kms). Hope that helps.

 

Jak już pisałem, zmieniasz z przodu i z tyłu jak w każdym innym aucie.