od początku produkcji Panda ciągle się zmienia, ciekawy jestem czy dużo jest tych zmian, jakie i na co wpływają?

Podczas oglądania manuala ryby81 w oczy rzuciła mi się jedna, chyba znaczna.

BTW ciekawe, czym była spowodowana?

ktoś zauważył jeszcze jakieś zmiany?

Mysle ze zmiana ta byla spowodowana tym ze ten gumowy korek z czasem parcieje i guma pęka.Mojemu koledze w Uno, gdzie jest taki sam korek, zostala ta gorna czesc korka w reku a ten niby gwint zostal w pokrywie.W efekcie kolega musial zasuwac bez auta do sklepu po korek.A poza tym ja zauwazylem ze spod tego korka czasem wycieka troszke oleju, bo w okolicach korka jest zaolejone(przynajmniej u mnie w aucie)

> A poza tym ja zauwazylem ze spod tego korka

> czasem wycieka troszke oleju, bo w okolicach korka jest

> zaolejone(przynajmniej u mnie w aucie)

u mnie tez wycieka nie martw sie to chyba norma, podobnie mam mokrawe miejsce pod korkiem...

> Mysle ze zmiana ta byla spowodowana tym ze ten gumowy korek z czasem

> parcieje i guma pęka.Mojemu koledze w Uno, gdzie jest taki sam

> korek, zostala ta gorna czesc korka w reku a ten niby gwint

> zostal w pokrywie.W efekcie kolega musial zasuwac bez auta do

> sklepu po korek.A poza tym ja zauwazylem ze spod tego korka

> czasem wycieka troszke oleju, bo w okolicach korka jest

> zaolejone(przynajmniej u mnie w aucie)

Mysle ze ow zmiana miala sens,bo w przypadku niespodziewanego przytkania odmy wciskany korek po prostu zostanie wypluty

> od początku produkcji Panda ciągle się zmienia, ciekawy jestem czy

> dużo jest tych zmian, jakie i na co wpływają?

> Podczas oglądania manuala ryby81 w oczy rzuciła mi się jedna, chyba

> znaczna.

Tak samo jak w nowym kropku, 1.2 65 KM który sepełnia euro IV,

pewnie jak w przypadku MJ, w Pandzie jego centralka ma inne

oprogramowanie. Ciekawi mnie inna rzecz, chodziły słuchy, że te

nowe silniki mają hydrauliczną kompensację luzów zaworowych

> Tak samo jak w nowym kropku, 1.2 65 KM który sepełnia euro IV,

> pewnie jak w przypadku MJ, w Pandzie jego centralka ma inne

> oprogramowanie. Ciekawi mnie inna rzecz, chodziły słuchy, że te

> nowe silniki mają hydrauliczną kompensację luzów zaworowych

Quote:

---

chodziły słuchy, że te

> nowe silniki mają hydrauliczną kompensację luzów zaworowych

---

O to by byla ciekawa modernizacja. Kto wie moze bym sobie kiedys zalozyl taka nowa glowice z hydraulicznymi kompensatorami

> Quote:

> chodziły słuchy, że te

> O to by byla ciekawa modernizacja. Kto wie moze bym sobie kiedys

> zalozyl taka nowa glowice z hydraulicznymi kompensatorami

Tylko bez emocji Teraz to już pewnie wiadomo jak to jest, na kąciku

Punto rozmawiali o tym jeszcze przed premierą Grande, ja

przypomniałem to raczej w formie pytania ...

> Tylko bez emocji Teraz to już pewnie wiadomo jak to jest, na kąciku

> Punto rozmawiali o tym jeszcze przed premierą Grande, ja

> przypomniałem to raczej w formie pytania ...

Jestem do tego stopnia ciekaw ze chyba przejade sie w najblizszym czasie do salonu i dowiem sie jak jest na prawde

Po lewej to silnik 1.2 a z drugiej 1.1. 1.1 nie ma hydraulicznych zaworow i nie bedzie mial, bo zostanie wycofany. 1.2 tez nie ma ale za to ma elekronicznie sterowana przepustnice, ktorej osobiscie nie chce miec, bo zamiast zmniejszyc obsluge auta, to ja rozszerza - poki co psuje sie. Ale faktycznie w 1.2 jest lepsze rozwiaznie z korkiem wlewu oleju.

> od początku produkcji Panda ciągle się zmienia, ciekawy jestem czy

> dużo jest tych zmian, jakie i na co wpływają?

> Podczas oglądania manuala ryby81 w oczy rzuciła mi się jedna, chyba

> znaczna.

> BTW ciekawe, czym była spowodowana?

> ktoś zauważył jeszcze jakieś zmiany?

dokladnie tak jest

chlopaki z ktoregos innego kacika wlasnei pokazywali

> Po lewej to silnik 1.2 a z drugiej 1.1. 1.1 nie ma hydraulicznych

> zaworow i nie bedzie mial, bo zostanie wycofany. 1.2 tez nie ma

> ale za to ma elekronicznie sterowana przepustnice, ktorej

> osobiscie nie chce miec, bo zamiast zmniejszyc obsluge auta, to

> ja rozszerza - poki co psuje sie. Ale faktycznie w 1.2 jest

> lepsze rozwiaznie z korkiem wlewu oleju.

lepszym? dlaczego?

mi odpowiada fajerowski korek

no i wyglada lepiej

> Po lewej to silnik 1.2

hmm a myslalem do tej pory ze kupilem 1.1 active

> hmm a myslalem do tej pory ze kupilem 1.1 active

w silniku 1.1 zmienili korek

> Po lewej to silnik 1.2 a z drugiej 1.1. 1.1 nie ma hydraulicznych

> zaworow i nie bedzie mial, bo zostanie wycofany. 1.2 tez nie ma

> ale za to ma elekronicznie sterowana przepustnice, ktorej

> osobiscie nie chce miec, bo zamiast zmniejszyc obsluge auta, to

> ja rozszerza - poki co psuje sie. Ale faktycznie w 1.2 jest

> lepsze rozwiaznie z korkiem wlewu oleju.

Ale zostanie wycofany tylko z Pandy,czy z SC tez?

Ryba masz z takim korkiem Pande 1.1? To jest calkiem inna pokrywa zaworow. Jestem przekonany ze to 1.2. Silnik 1.1 ma byc wycofany do konca roku wraz z produkcja Seicento. Ma byc jakies 1.0 z nowego pizdzika 500. Nie znam parametrow tego nowego silnika ale tez ma miec 54KM i taki bedzie podstawowy silnik Pandy

> Ryba masz z takim korkiem Pande 1.1? To jest calkiem inna pokrywa

> zaworow. Jestem przekonany ze to 1.2. Silnik 1.1 ma byc wycofany

> do konca roku wraz z produkcja Seicento. Ma byc jakies 1.0 z

> nowego pizdzika 500. Nie znam parametrow tego nowego silnika ale

> tez ma miec 54KM i taki bedzie podstawowy silnik Pandy

To tez bedzie FIRE?

> Ryba masz z takim korkiem Pande 1.1?

tak to jest 1.1 active z listopada '05 - widocznie ewolucja poszla dalej niz to sie wydaje

> tak to jest 1.1 active z listopada '05 - widocznie ewolucja poszla

> dalej niz to sie wydaje

no właśnie byłem zdziwiony jak zobaczyłem ten silnik

pod maską u dealera, bo w seju miałem inny korek...

ale po odbiorze swojej pandzi mam silnik z takim korkiem

jak w seju był, czyli tym na fotce po prawej

a co do hydraulicznej regulacji luzu zaworów, to też

mi się to obiło o uszy i nie wiem, czy nie ma tego

w ksiażce opisanego... sprawdzę dzisiaj jak nie zapomnę

w seju na 100% tego nie było - regulacja odbywała się

poprzez takie podkładki...

a w fire najbardziej lubię to, że jest bezkolizyjny

> Ryba masz z takim korkiem Pande 1.1? To jest calkiem inna pokrywa

> zaworow. Jestem przekonany ze to 1.2. Silnik 1.1 ma byc

to jest 1.1... tez cos takiego widzialem w ASO niedawno... chyba ze Fiat zrobil pomocje i mowia ze daja 1.1. a daja 1.2

>[...]

> a co do hydraulicznej regulacji luzu zaworów, to też

> mi się to obiło o uszy i nie wiem, czy nie ma tego

> w ksiażce opisanego...

jest opisane w instrukcji obsługi Pandy od początku produkcji, z tym że to bzdura, tak jak piszesz luzy reguluje się płytkami

Ryba ja mam z grudnia 2005 i mam korek caly gumowy, takze ktos tu sciemnia. Ale zadam sobie trudu i sprawdze. Moze produkuja z taka i z taka pokrywa zaworow. Ale wszyscy ktorych znam maja caly gumowy w 1.1 a mam kolesia co ma juz z marca 2006 Pandke. Nadal jestem przekonany ze 1.2 ma zakrecany korek i zadne zmiany w Pandach od 2003 nie zaszly, jedynie wyposazeniowe poszczegolnych wersji. Sluchaj ryba sprawdz no czy masz linke od gazu przy przepustnicy, jak nie masz to masz 1.2 na 100%.

> Ryba ja mam z grudnia 2005 i mam korek caly gumowy, takze ktos tu

to data produkcji czy zakupu?

> sciemnia. Ale zadam sobie trudu i sprawdze. Moze produkuja z

> taka i z taka pokrywa zaworow. Ale wszyscy ktorych znam maja

> caly gumowy w 1.1 a mam kolesia co ma juz z marca 2006 Pandke.

> Nadal jestem przekonany ze 1.2 ma zakrecany korek i zadne zmiany

> w Pandach od 2003 nie zaszly, jedynie wyposazeniowe

> poszczegolnych wersji.

zaszły, zaszły, 1,2 z 2003 i 2004 na taki sam korek jak 1,1 oprócz tego we wszystkich modelach zmieniły się:

konstrukcja boczków plastikowych drzwi (zmiany widoczne po zdjęciu z drzwi), zmiana konstrukcji pompy paliwa, dodatkowy 3 punktowy pas dla 5 pasażera, tapicerka klapy bagażnika i pewnie jeszcze kilka innych.

> Sluchaj ryba sprawdz no czy masz linke od

> gazu przy przepustnicy, jak nie masz to masz 1.2 na 100%.

pewnie promocja była, a nie łatwiej spojrzeć w dowód

z ciekawosci sprawdzilem w "kwitologi" i jest:

1255 z tym ze nie ccm ale kg dop. masy

a tak serio to w swiadectwie homologacji jest silnik 1108 ccm, kod farbyczny silnika: 187A1000 typ: 169 AXA1A 00D co w/g ksiazki wyklucza taka ewentualnosc zeby to byl 1242 ccm

no chyba ze dzieki dziwnym zbiegiom okolicznosci i przeoczeniom mam 1.2