Witam!

Dzisiaj sprawdzalem sonde i szczerze... to sam nie wiem co myslec...

A wiec tak...

Silnik rozgrzny do ok. 90st (tak na wskazniku), w obwód wlozylem kabelek i zacisnalem koste od lambdy... do tego miernik analogowy i cyfrowy i jedna koncowka do minusa aku....

Odczyt byl straszny... na wolnych obrotach sonda skakala w okolicy 0-300mV (0-0.3V), a przy wyzszych obortach od 0-500mV (0-0,5V), w zadnym z przypadkow, czy to gwaltowne nacisniecie pedalu gazu czy powoli wchodzenie na pbroty i go przytrzymanie z 5-10sek nie spowodowalo wiekszego odczytu jak 580mV (0,58V)...

Co byscie sadzili o takim zachowaniu sie sondy...!?

Rozgladac sie za nowa, czy jak...!?

Pozdrawiam

Gajdzi

> Witam!

> Dzisiaj sprawdzalem sonde i szczerze... to sam nie wiem co myslec...

> A wiec tak...

> Silnik rozgrzny do ok. 90st (tak na wskazniku), w obwód wlozylem

> kabelek i zacisnalem koste od lambdy... do tego miernik

> analogowy i cyfrowy i jedna koncowka do minusa aku....

> Odczyt byl straszny... na wolnych obrotach sonda skakala w okolicy

> 0-300mV (0-0.3V), a przy wyzszych obortach od 0-500mV (0-0,5V),

> w zadnym z przypadkow, czy to gwaltowne nacisniecie pedalu gazu

> czy powoli wchodzenie na pbroty i go przytrzymanie z 5-10sek nie

> spowodowalo wiekszego odczytu jak 580mV (0,58V)...

> Co byscie sadzili o takim zachowaniu sie sondy...!?

> Rozgladac sie za nowa, czy jak...!?

> Pozdrawiam

> Gajdzi

Prawidłowe wahania napięcia przy pracy silnika to 0,2-0,8V.Twoje są inne więc raczej zacznij szukać nowej sondy.A napięcie zasilania sądy mierzyłeś na zgaszonym siniku?Ile wyszło?

Sonda wskazuje zbyt ubogą mieszankę, zanim ją wymienisz, daj jej szansę: sprawdź czy silnik nie łapie lewego powietrza, wykręć sondę oczyść gwinty i wkręć ponownie (na zimnym silniku).

Sprawdź jaki jest opór między obudową sondy (wkręconej) i minusem aku, powinno być ok 0 omów.

Jezeli chodzi o napiecie zasilania, to wlasnie nie bylo nic na sadzie... ale z drugiej strony, jak kolega nizej podpowiada,ze rezystancja powinna byc 0omow na zimnym, tozasilania nie bedzie przecie...

> Sonda wskazuje zbyt ubogą mieszankę, zanim ją wymienisz, daj jej

> szansę: sprawdź czy silnik nie łapie lewego powietrza, wykręć

> sondę oczyść gwinty i wkręć ponownie (na zimnym silniku).

> Sprawdź jaki jest opór między obudową sondy (wkręconej) i minusem

> aku, powinno być ok 0 omów.

A co do rezystancji rzeczywistej jaka mam, to zaraz sprawdze... i odpowiem...

> Odczyt byl straszny... na wolnych obrotach sonda skakala w okolicy

> 0-300mV (0-0.3V), a przy wyzszych obortach od 0-500mV (0-0,5V),

Witam.

Zakładam, że taki powód, jak zbyt mała rezystancja wewnętrzna użytego woltomierza odpada (wtedy tworzyłoby się znaczne obciążenie). Warto sprawdzić cyfrowym woltomierzem-okres zmiany sygnału jest dostatecznie duży, żeby zobaczyć wartości graniczne. Poza tym, jeżeli komputer nie zgłasza błędów, to znaczy, że wartości są wystarczające (nie pamiętam wartości dokładnie).

Pozdrawiam

> Witam.

> Zakładam, że taki powód, jak zbyt mała rezystancja wewnętrzna użytego

> woltomierza odpada (wtedy tworzyłoby się znaczne obciążenie).

> Warto sprawdzić cyfrowym woltomierzem-okres zmiany sygnału jest

> dostatecznie duży, żeby zobaczyć wartości graniczne. Poza tym,

> jeżeli komputer nie zgłasza błędów, to znaczy, że wartości są

> wystarczające (nie pamiętam wartości dokładnie).

> Pozdrawiam

Napiecie bylo mierzone i cyfrowym i analogowym miernikiem...

Ale niestety okresu zmian nie mierzylem!

Ide nakrecic filmik z odczytu... wiec przedstawie jak by to wygladalo...

> Napiecie bylo mierzone i cyfrowym i analogowym miernikiem...

> Ale niestety okresu zmian nie mierzylem!

> Ide nakrecic filmik z odczytu... wiec przedstawie jak by to

> wygladalo...

Okres zmian nie jest istotny. Chodziło mi tylko o porównanie wartości napięcia z obu odczytów. W takim razie o małej dynamice zmian napiecią z lambdy świadczy albo niedogrzanie (zimny silnik) albo starzenie się elementu (z tym chyba nic się da zrobić).

Pozdrawiam.

A wiec co dalo sie pomierzyc:

Pomiary dla temp silnika niewiele powyzej niebuieskiego pola na wskaznikach

Opornosc pomiedzy:

lambda-aku(-) = 1,5[oma]

zasilanie:

185mV pomiedzy lambda-aku(-)

207mV pomiedzy lambda-chlodnica

Pomiary dla temp lekko powyzej 90st na wskaznikach

lambda-aku(-) = 2[omy]

lambda-chlodnica = ok. 670[om] (przy tej samej temp co wyzej, a wiec powyzej 90 st)

Co do odczytow samych wahan na lambdzie, nagralem filmik, ale nie mam jak zgrac z aparatu, wiec musze sie z tym wstrzymac, az bede u siebie(bo narazie jestem u rodzicow)

Ale wskazania, tez byly troszke dziwne... na wolnych skalalo napiecie od 0 (czasami na mierniku cyforwym pokazal sie nawet minus) do 0,5V, a na wyzszych obrotach tez zdazylo sie ze zszedl do zera, ale juz nie tak czesto, do czasami nawet 0,7V ale zadko...

Sam nie wiem co oo tym myslec...

A... jeszcze jak mierzylem opornosc na nagrzanym silniku, to czasami se ot tak skoczyla na wiecej...

I jeszcze co zauwazylem... przy lambdzie jest taka jakby blaszana obudowa ktora mam jakby peknieta... -czy to ma jakis wplyw..!?

Cala relacje moze przedstawie jeszcze dzisiaj, ale nie obiecuje...

Udalo mi sie zgrac foty i filmiki z aparatu... a wiec pod tym linkiem mozna je zobaczyc...

KLIK

uzytkownik: autokacik

haslo: astra

katalog .../astra/lambda

Też wczoraj walczyłem z sondą na LPG - pomogło najpierw wywinięcie dolotu powietrza. Moja rada stroić na wolnych obrotach ale takich około tysiąca. W czasie jazdy sonda pracowała bez zarzutu. zobaczymy spalanie.

> Też wczoraj walczyłem z sondą na LPG - pomogło najpierw wywinięcie

> dolotu powietrza. Moja rada stroić na wolnych obrotach ale

> takich około tysiąca. W czasie jazdy sonda pracowała bez

> zarzutu. zobaczymy spalanie.

co masz na mysli piszac "wywiniecie"...?

A jak sprawdzales prace sondy podczas jazdy?? I co masz na myslu piszac pracowala dobrze... tzn jak...?

MAmm takie pytanie -czy koputer zawsze mnie poinformuje o uszkodzeniu sondy lambda , moze byc taki przypadek ze sonda jest uszkodzona a komp nie wywala bledu?

> MAmm takie pytanie -czy koputer zawsze mnie poinformuje o uszkodzeniu

> sondy lambda , moze byc taki przypadek ze sonda jest uszkodzona

> a komp nie wywala bledu?

no wlasnie ze tak jest... i teraz za bardzo nie wiem, czyu szukac nowej somny, czy jak...!?

Chcialem ja wykrecic, ale nie mam pomyslu, a nie chce czegos ukrecic... ( Foto )

A sonde lepiej wykrecac na cieplym czy na zimnym...!? I czy po wykreceniu samrowac jakims olejem czy czyms przed ponownym wkreceniem!?

> no wlasnie ze tak jest... i teraz za bardzo nie wiem, czyu szukac

> nowej somny, czy jak...!?

> Chcialem ja wykrecic, ale nie mam pomyslu, a nie chce czegos

> ukrecic... ( Foto )

> A sonde lepiej wykrecac na cieplym czy na zimnym...!? I czy po

> wykreceniu samrowac jakims olejem czy czyms przed ponownym

> wkreceniem!?

No to rzeczywiście z wykręceniem będziesz miał sajgon. Awykręcać lepiej na zimnym. Metal pod wpływem wysokiej temp się rozpręża...

Do smarowania jest specjalny smar z opiłkami szkła czy czegoś takiego ale w rękach tego nie miałem i nie wiem gdzie to dostać

> No to rzeczywiście z wykręceniem będziesz miał sajgon. Awykręcać

> lepiej na zimnym. Metal pod wpływem wysokiej temp się

> rozpręża...

> Do smarowania jest specjalny smar z opiłkami szkła czy czegoś takiego

> ale w rękach tego nie miałem i nie wiem gdzie to dostać

O smarze, to wlasnie slyszalem..., - niby smar grafitowy z opilkami szkla... smar sie wypali, a szklo ma zapobiec zapieczeniu sie...

Ale narazie mam zamaiar ja wykracic... pytanie jak...?!?

A co sadzisz o zachowaniu sie sondy...!?

> O smarze, to wlasnie slyszalem..., - niby smar grafitowy z opilkami

> szkla... smar sie wypali, a szklo ma zapobiec zapieczeniu sie...

> Ale narazie mam zamaiar ja wykracic... pytanie jak...?!?

> A co sadzisz o zachowaniu sie sondy...!?

No cóż... Jęsli nie przekracza 0,5 V to oznaczałoby uszkodzenie. Ale piszesz że czasem było 0,7. Zauważyłeś różnicę w spalaniu? Podobno się zwiększa przy uszkodzonej sondzie. Jeśli jest OK to daj sobie na razie spokuj z wymianą. Takie moje skromne zdanie

A co zapalania kontrolki to jest o tym w sąsiednim wątku. Silnik musi być rozgrzany żeby się zapaliła. Zauważyłem to kiedyś w swojej astrze.

> No cóż... Jęsli nie przekracza 0,5 V to oznaczałoby uszkodzenie. Ale

> piszesz że czasem było 0,7. Zauważyłeś różnicę w spalaniu?

> Podobno się zwiększa przy uszkodzonej sondzie. Jeśli jest OK to

> daj sobie na razie spokuj z wymianą. Takie moje skromne zdanie

Na wolnych skacze od 0V do 0.5V... a na wyzszych czasami uda sie jej wskoczyc do 0,7V ale naprawde zadko...

A co do spalania, to wlasnie w miescie mi chyba ok 10l pali, a w trasie to tak powyzej 7 przy naprawde spokojnej jezdzie a 8 przy normalniej, wiec cos jest nie tak, pytane co...

Zauwazylem jeszcze ze wieczorem robi sie kolorowo pod maska...

> A co zapalania kontrolki to jest o tym w sąsiednim wątku. Silnik musi

> być rozgrzany żeby się zapaliła. Zauważyłem to kiedyś w swojej

> astrze.

No wlasnie nie zauwazylem nic takiego... nie wiem co o tym sadzic...