Ostatnio zauważyłem w garażu nieco kropli oleju pod moim wiekowym Punto. Znajomy Mechanik dokonał niezbędnych napraw:

- wymiana dziurawej misy olejowej,

- wymiana kompletnego rozrządu,

- wymiana uszczelki na półośce przy skrzyni biegów,

- wymiana oleju silnikowego, w skrzyni biegów, filtrów oleju i powietrza,

- wymiana paska alternatora,

- wymiana płynu chłodniczego.

W sobotę 27.07 odebrałem kropka od niego a on w niedzielę pojechał na wczasy.

Niby wszystko OK, ale po odpaleniu silnika i „dodaniu gazu” słyszę w kabinie szum płynu chłodniczego chłodzącego silnik.

Czy tak może być?

Dzwoniłem do niego i twierdzi że jest OK, płynu jest dość, nigdzie nie ucieka i że się to uspokoi.

Czy ktoś coś wie na ten temat?

U mnie też czasami bulgocze, odpowietrzam odpowiednio a po kilku dniach znów to samo dlatego przestałem już na to zwracać uwage. W punto jest to jakoś źle zaprojektowane, niby płyn leci z korka odpowietrzającego po uruchomieniu wiatraka, tak samo leci płyn z korka na chłodnicy a po tygodniu znów bulgocze po uruchomieniu. Odpalam, troszke pobulgocze i za chwile już nie bulgocze. I tak... nie mam uwalonej upg żeby nie było. Ten typ tak ma.

Spróbujcie odpowietrzyć najeżdżając przodem na coś co jest wyżej np. wysoki krawężnik i wtedy odpowietrzcie.

hasło do wyszukiwania n/t problemu - bulgotanie

układ chłodniczy w mk2 źle się odpowietrza, tak jak @Request pisze pomaga odpowietrzanie z przodem w górze, mogą być najazdy, górka czy właśnie krawężnik.  Pomaga też przelanie płynu ponad MAX, szczególnie bezpośrednio po wymianie, potem utrzymywanie MAX ogranicza powtórzenie problemu.

 

Dnia 30.07.2019 o 09:37, Atr3ju napisał:

W punto jest to jakoś źle zaprojektowane,

brakuje jednego odpowietrznika od nagrzewnicy AFAIR

Dnia 30.07.2019 o 09:37, Atr3ju napisał:

Ten typ tak ma.

owszem choć da się z tym skutecznie wygrać.