Czy przewód dochodzący do listwy +  akumulatora może być gorący 

Tak wygląda po rozchyleniu peszla, normalnie poparzyłem opuszek palca , w sobotę wyjazd 

Nie może być gorący, w tym izolacja nie ma prawa się topić. Zapewne na złączu jest słaby styk, stąd grzanie.

Przewody (kable) w instalacji nie mogą powodować oparzeń. Jeżeli przewód się grzeje a bezpieczniki są OK to masz na stykach, łączeniach czy zaprasowaniach zwiększoną rezystancję. Wtedy ciepło (moc tracona) wydziela się zgodnie ze wzorem P=R*I^2. Podjedź do elektryka nie sprawdzi ewentualnie zaprasuje końcówki przewodu na nowo.

1 minutę temu, mikomir napisał:

Jeżeli przewód się grzeje a bezpieczniki są OK

Nie chcę nic mówić, ale ten kabel nie ma bezpiecznika Jest to kabel Alternator-rozrusznik-akumulator.

2 minuty temu, krowka napisał:

Nie chcę nic mówić, ale ten kabel nie ma bezpiecznika Jest to kabel Alternator-rozrusznik-akumulator.

Bezpiecznik jest czy go nie ma to jest sprawa drugorzędna, do pominięcia w rozpatrywaniu tego problemu.

Ostatnie z tego powodu paliły mi się kable zasilające silnik 90 kW, przy prądzie 150 A wzrost rezystancji styku o 0,1 Ohma to wydzielanie mocy blisko 2 kW na stykach.

5 minut temu, mikomir napisał:

Podjedź do elektryka nie sprawdzi ewentualnie zaprasuje końcówki przewodu na nowo

Jutro nawiedzę , dobrze że musiałem zajrzeć pod maskę, dalej chyba wygląda w porządku 

 

5 minut temu, krowka napisał:

Nie chcę nic mówić, ale ten kabel nie ma bezpiecznika Jest to kabel Alternator-rozrusznik-akumulator.

Po zgaszeniu "stygnie" bo już miałem wyprowadzić z garażu 

Ciekawe czy elektryk znajdzie chwilę by go wymienić. 

18 minut temu, Artur_W_wa napisał:

Jutro nawiedzę , dobrze że musiałem zajrzeć pod maskę, dalej chyba wygląda w porządku 

 

Po zgaszeniu "stygnie" bo już miałem wyprowadzić z garażu 

Ciekawe czy elektryk znajdzie chwilę by go wymienić. 

Zrób to jak najszybciej, duże prądy w czasie rozruchu i pracy alternatora tam latają.

Ten kabel może być równie dobrze naderwany przy złączce.

Kabel wymieni również mechanik, który potrafi wyjąć alternator, czy rozrusznik, filozofii tam nie ma, trzeba tylko w czasie pracy odpiąć "-" 

Po wyłączeniu silnika i zapłonu stygnie, bo nic wtedy tam się nie dzieje. Jeżeli masz obawy, to odłącz klemę "-", jest na szybkozłączce.

Edytowane 30 Lipca 20196 lat przez krowka

24 minuty temu, mikomir napisał:

Bezpiecznik jest czy go nie ma to jest sprawa drugorzędna, do pominięcia w rozpatrywaniu tego problemu.

Ostatnie z tego powodu paliły mi się kable zasilające silnik 90 kW, przy prądzie 150 A wzrost rezystancji styku o 0,1 Ohma to wydzielanie mocy blisko 2 kW na stykach.

Wiem, że drugorzędna i nieistotna w tym przypadku, chciałem zwrócić uwagę na to, że tam żadnego nie ma, a sugerowałeś, że jeżeli się nie palą, to ten tego

Swoją drogą mam u siebie altka 150A.

Edytowane 30 Lipca 20196 lat przez krowka

2 minuty temu, krowka napisał:

Zrób to jak najszybciej, duże prądy w czasie rozruchu i pracy alternatora tam latają.

Ten kabel może być równie dobrze naderwany przy złączce.

Kabel wymieni również mechanik, który potrafi wyjąć alternator, czy rozrusznik, filozofii tam nie ma, trzeba tylko w czasie pracy odpiąć "-" 

Po wyłączeniu silnika i zapłonu stygnie, bo nic wtedy tam się nie dzieje. Jeżeli masz obawy, to odłącz klemę "-", jest na szybkozłączce.

Zrobię bo dodatkowo nie mam ani miejsca by samemu podłubać, ani tym bardziej czasu do soboty musi być ok, a wolę elektryka bo będzie  prawdopodobnie miał wszystko potrzebne pod ręką i nic nie powinien kombinować