W L3. Wiem że do gazu nie za bardzo . A co do reszty? Co z awaryjnością? 

Edytowane 16 Stycznia 20206 lat przez tomata

Bardzo słaby

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

12 minut temu, Muzyk napisał:

Bardzo słaby

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

Słaby mocowo? Konstrukcyjnie? 🤔

Konstrukcyjnie

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

13 minut temu, Muzyk napisał:

Konstrukcyjnie

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

A tak mniej lakonicznie? 

Mam ten silnik właśnie w L3, czy taki słaby konstrukcyjnie to nie wiem, poza regulacją zaworów za pomocą szklanek to nic mu nie dolega.

 

Były dwie rewizje, 704 i 726. Ten pierwszy ma kiepskie gniazda zaworowe, drugi jest przystosowany do zasilania E85 i te gniazda ma poprawione. Ja mam 726.

 

Świece pod kolektorem ssącym, koło dwumasowe dość drogie jak na wolnossącą benzynę. Łączony ze skrzynią TL4 - taka sobie ta skrzynia, mnóstwo tego nawkładali w różnych modelach Renault - to akurat plus, bo łatwo dostępna. Nie jest precyzyjna, potrafią w niej huczeć łożyska, bardzo krótkie przełożenia - ja o tym nie wiedziałem, musiałem się sam przekonać.

 

Poza tym bez większych udziwnień. Na forum Renault Laguny jest nagonka na ten silnik, poczytaj sobie na forum Nissana o MR20DE (to to samo), a zobaczysz że ludzie mają inne zdanie na ten temat.

 

Zależy co Cię interesuje, najlepiej oczywiście kupić GT z manualem, ale rocznikowo nie bedzie to najmłodsze auto. Kupisz 2.0T 170KM to będzie z automatem, który też jakiś rewelacyjny nie jest, tzn. jest trwały (potrafią jednak paść elektrozawory), ale jest wolny (reprog trochę poprawia sytuację). Do tego rozrząd na pasku, drogawe koło pasowe.

 

Ja chciałem mieć L3 jak najmłodszą, więc tu zostaje tylko M4R albo diesel. Z plusów to masz rozrząd na łańcuchu, całkiem dobre osiągi. Nie jest to cięzkie auto, więc te 140KM w zupełności wystarczy.

Edytowane 21 Stycznia 20206 lat przez analyzer64

47 minut temu, analyzer64 napisał:

Ja chciałem mieć L3 jak najmłodszą, więc tu zostaje tylko M4R albo diesel. Z plusów to masz rozrząd na łańcuchu, całkiem dobre osiągi. Nie jest to cięzkie auto, więc te 140KM w zupełności wystarczy.

 

A to nie jest tak, ze zdecydowana wiekszosc problemow wynika z mozntazu LPG?

W Nissanach te silniki robia bez problemu po 300kkm+

13 minut temu, Maciej__ napisał:

 

A to nie jest tak, ze zdecydowana wiekszosc problemow wynika z mozntazu LPG?

W Nissanach te silniki robia bez problemu po 300kkm+

 

Dokładnie tak, można zamontować LPG ale tu trzeba to zrobić to starannie i pilnować zaworów. Do regulacji luzów trzeba rozpiąć rozrzad, wyjąć wałki, to dość spory koszt, ale myślę że w 1200 można się zmieścić.