Pacjent:

Instalka Lovato ("elektronik") + Lov "ECO" ok. 80 kkm

Auto Golf III 1.6 100KM

Objawy:

Za Chiny nie można ustawić instalki na wolnych obrotach. Obroty są stabilne (odpowiada za to ecu noPB), ale wskazania Lambdy (1V) na LPG oscylują między 0.14-0.16 a 0.20-0.21.

Nie pomaga żadna z poniższych akcji:

- otwieranie krokowego (przy 50 i 150 krokach jest tak samo)

- regulacja czułości membrany

- regulacja obejścia dla wolnych obrotów (tak wogóle to to nigdy nie działało)

Podczas jazdy jest ok. Lambda chodzi, reaguje na regulacje. Na noPB też działa.

Diagnoza:

Czyżby koniec reduktora?

Czyścić go tylko, czy od razu montować zestaw naprawczy?

PZDR

Warto sie jeszcze przyjrzec np. filterkowi od gazu. U brata w Pimerce tez byl przy 100kkm falszywy alarm (i rogladanie sie za regeneracja, a raczej kupnem nowego), ale wystarczylo wymienic filtr i reduktor nadal smiga, a ma obecnie 140kkm... Lovato Rulezz

Chociaz jesli na poza biegiem jalowym (wyzsze obroty) oraz w czasie jazdy mieszanka nie jest uboga, a na jalowym jest i nie da sie tego zmienic, to mozliwe ze faktycznie reduktor juz dogorywa.

> filtr i reduktor nadal smiga, a ma obecnie 140kkm... Lovato

> Rulezz

>

140kkm na jednym reduktorze?

No to pieknie - ja przy 90kkm miałem dentkę, ale to był Bedini

> Pacjent:

> Instalka Lovato ("elektronik") + Lov "ECO" ok. 80 kkm

> Auto Golf III 1.6 100KM

> Objawy:

> Za Chiny nie można ustawić instalki na wolnych obrotach. Obroty są

> stabilne (odpowiada za to ecu noPB), ale wskazania Lambdy (1V)

> na LPG oscylują między 0.14-0.16 a 0.20-0.21.

> Nie pomaga żadna z poniższych akcji:

> - otwieranie krokowego (przy 50 i 150 krokach jest tak samo)

> - regulacja czułości membrany

> - regulacja obejścia dla wolnych obrotów (tak wogóle to to nigdy nie

> działało)

> Podczas jazdy jest ok. Lambda chodzi, reaguje na regulacje. Na noPB

> też działa.

> Diagnoza:

> Czyżby koniec reduktora?

> Czyścić go tylko, czy od razu montować zestaw naprawczy?

> PZDR

a rozebrac i popatrzyc zawzse warto. Przy okazji zobaczysz stan membran. Jak bedzie sztywna jak tektura to pasuje wymienić. Na wolnych obrotach nie ma co sie zbyt przejmować idealnym składem mieszanki o ile silnik pracuje równiutko. Nawet uboga na wolnych obrotach nic złego nie zrobi.

> 140kkm na jednym reduktorze?

> No to pieknie - ja przy 90kkm miałem dentkę, ale to był Bedini

Owszem 140kkm (poki co) na jednym reduktorze, ale nie byle jakim tylko LOVATO.

> Warto sie jeszcze przyjrzec np. filterkowi od gazu. U brata w Pimerce

> tez byl przy 100kkm falszywy alarm (i rogladanie sie za

> regeneracja, a raczej kupnem nowego), ale wystarczylo wymienic

> filtr i reduktor nadal smiga, a ma obecnie 140kkm... Lovato

> Rulezz

Na razie "przedmucham" auto w trasie - może reduktor da się w ten sposób przedmuchać. W wolnej chwili go rozbiorę, ale chyba wcześniej zanabędę zestaw naprawczy, żeby dwa razy nie rozbierać reduktora.

Filterek obadam swoją drogą, bo może być tak, że jest za małe podciśnienie na wolnych obrotach i gaz nie daje rady, a jak pracuje pod obciążeniem to więcej gazu zaciąga.

> Chociaz jesli na poza biegiem jalowym (wyzsze obroty) oraz w czasie

> jazdy mieszanka nie jest uboga, a na jalowym jest i nie da sie

> tego zmienic, to mozliwe ze faktycznie reduktor juz dogorywa.

Trudno. Nie dbałem o niego za bardzo.

PZDR

> Owszem 140kkm (poki co) na jednym reduktorze, ale nie byle jakim

> tylko LOVATO.

W Felce czy w Nissanie? Odpalany na LPG, czy długo rozgrzewany na noPB?

PZDR