Witam!

Pewnie wielokrotnie bylo juz to walkowane, ale jakos nie mam szczescia w poszukiwaniach w archiwum forum...

Chodzi o to, ze obroty na biegu jalowym (przy rozgrzanym silniku) w moim astrolocie sa niepokojaco wysokie - osiagaja poziom 1.500 - 2.000 obrotow i ni zchodza w dol nawet jezeli auto dluzsza chwile stoi w bezruchu. Wykluczm silnik krokowy, poniewaz kiedy te 'cooda' zaczely sie dziac, zostal zastapiony calkowicie nowym.

Czy ktos z Szanownych Kolegwo spotkal sie z czym spodobnym? Macie na to jakis pomysl/rade?

> Czy ktos z Szanownych Kolegwo spotkal sie z czym spodobnym? Macie na

> to jakis pomysl/rade?

może jest jakaś nieszczelność w dolocie powietrza - łyka lewe powietrze i obroty idą w kosmos

drugie to potenjometr przepustnicy moze kłamać

Proponuję odłączyć na chwilę wtyczkę od potencjometru przepustnicy jak obroty spadną wpiąć ponownie jeżeli obroty nie podchodzą do góry to tak na 99% potencjometr do wymiany. Najlepiej jak możesz to podmienić go od kogoś i sprawdzić czy jest okey.

> Proponuję odłączyć na chwilę wtyczkę od potencjometru przepustnicy

to coodo Kolega ma na mysli ?

> to coodo Kolega ma na mysli ?

o to koledze chodzi

hint: jest po przeciwnej stronie przepustnicy od linki przyspieszenia

> o to koledze chodzi

> hint: jest po przeciwnej stronie przepustnicy od linki przyspieszenia

a JA PROPONOWAŁ BYM NAJPIERW SPRAWDZIĆ czy sprężynki będące na wyposażeniu wszystkich dżwigienek (cięgien) dostatecznie mocno pomagają w powrocie przepustnicy do poziomu "0" w razie W nasmarować wszelkiego rodzaju sprężynki, a przedewszystkim linkę gazu

sprezynki sprawne... odczytalem kody usterek z kompa:

13 - sonda lambda - brak sygnału

22 - czujnik położenia przepustnicy - zbyt niskie napięcie

ad. 1 sonda lambda

kabelek i wtyczka sa ok (sprawdzone) - czy to oznacza koniecznosc wymiany sondy? (zakladam, ze niestety odpowiedz bedzie twierdzaca - jaki koszt tego ustronstwa?)

ad. 2 czujnik położenia przepustnicy

czyzby tez do wymiany ?

Ad1. Sprawdź jakie jest napięcie na sondzie i na pinie D7 ECU, podczas pracy silnika.

Ad2. link

wyglada na to, ze problem zostal rozwiazany

(na pierwszy ogien) do wymiany poszla sonda lambda (zamiennik, zdaje sie marki Thompson lub cos podobnego - cena 94 zl) - problem nie zostal wyeliminowany...

kolejny krok to wymiana czujnika polozenia przepustnicy (cena 92 zl - wyglada dokladnie jak oryginalny, ale czy jest oryginalny...) - po wstepnych testach wszystko wskazuje na to, ze wszystko jest juz ok

P.S.

Czy wymiana lambdy moze miec wplyw na temperature pracy silnika? - w trakcie testow w czasie jazdy zaobserwowalem, ze temperatura silnika, ktora zazwyczaj utrzymywala sie na pierwszej kresce (ponizej 90 stopni), oscylowala w okolicy 90 stopni (czyli temperatury, ktora powinien osiagac nagrzany silnik)?

Ostatnio trochę cieplej się zrobiło, więc to pewnie przez to.

Teoretycznie sonda ma wpływ na temp silnika.