Lampka sygnalizacyjna i komunikat sygnalizują obecność wody w filtrze oleju napędowego.

Jak długo można z tym jeżdzić?

Czy sam demontaż czujnika występowania wody w filtrze spowoduje spuszczenie wody?

> Lampka sygnalizacyjna i komunikat sygnalizują obecność wody w filtrze

> oleju napędowego.

> Jak długo można z tym jeżdzić?

Najlepiej w ogóle

Silnik jest na ropę a nie na wodę!

> Czy sam demontaż czujnika występowania wody w filtrze spowoduje

> spuszczenie wody?

Możliwe, ale możliwe że nie do końca. Pewność będziesz mieć po wymianie filtra. (To chyba nie zaszkodzi) Tak się zastanawiam czy to nie failure i może winne są przewody dochodzące z tego czujnika? (Jesli po wymianie filtra nadal byłby komunikat).

> Czy sam demontaż czujnika występowania wody w filtrze spowoduje

> spuszczenie wody? Tak woda pozostaje na dnie i tam własnie znajduje się czujnik .

ja też mam tego failura yes,yes,yes

po przywiezieniu autka z Rzeszy podczas wizyty w ASO mechanik zauważył, że kabelek od tego czujnika jest odpięty... poprosiłem żeby ustrojstwo załączył i po jakimś czasie okazało się dlaczego był odłączony

oczywiście nic sobie z tego nie robię... a błąd wyskakuje dosyć rzadko... czasami nie wyskakuje przez kilka dni a czasem kilka razy w ciagu jazdy... najczęściej gdy auto się przechyla np. na szybkim zakręcie...

o zmianie filtra pomyślę chyba dopiero jak pojadę na wym. oleju

> Lampka sygnalizacyjna i komunikat sygnalizują obecność wody w filtrze

> oleju napędowego.

Ja na ten przykład wczoraj wlałem 1/4 l. denaturatu do prawie pełnego zbiornika. Na pewno nie zaszkodzi

> Ja na ten przykład wczoraj wlałem 1/4 l. denaturatu do prawie

> pełnego zbiornika. Na pewno nie zaszkodzi

Może ktość zna jakieś inne środki .

> Może ktość zna jakieś inne środki .

Powinno pomóc spuszczenie wody z filtrai osuszenie układu sygnalizującego jej pojawienie się.

Trzeba będzie najpewniej wymontować filtr razem z tym ustrojstwem i odkręcic je od niego. Sprawa pozornie jest tylko skomplikowana, jako ułatwienie w wybebeszaniu filtra powiem że wygodnie jest go odkręcić od przegrody czołowej (2x śruba M8 z łbem pod klucz 13, jak dobrze pamiętam rozmiar klucza) i odkręcać, sam to robiłem u siebie już 4 razy.

> Może ktość zna jakieś inne środki .

Witam. jak już zrobisz to o czym napisał kolega Mirek D, to staraj się kątrolować źródła z jakich bierzesz paliwo. Może nie będę zbyt wiarygodnym adwersarzem ponieważ mój przebieg auta jest nie wielki, ale ja stosuję za zwyczaj środek do Paliwa firmy Clen Flo. jest to jak narazie środek sprawdzony i bardzo uniwersalny.

Stosowany w maleńkich dawkach mniej więcej 1/5 pojemności buteleczki na bak w stilo. Ta dawka zalewana co szóste tankowanie do pełna pozwala oczyszczać bak z tzw. śmieci, wypiera wodę z układu i filtra paliwa. W innych zaś warunkach atmoswerycznych stosowany inaczej zwiększa odporność paliwa na rafinację. Ja kupiłem pojemnik litrowy i buteleczkę na miarkę. pozdrawiam

Ps. należy umiejętnie stosować ten środek zwłaszcza zimą, ponieważ podgrzewacze paliwa w naszych stilo mogą doprowadzić do zapłonu paliwa z takim środkiem. Nie znaczy to że ten produkt jest jakoś szczególnie narażony na zapłon, ale znaczy to że wszystkie środki dodawane do paliwa w autach gdzie jest ono podgrzewane mogą w za dużych dawkach spowodować taki samozapłon podczas pracy. reasumując, ja nie dolewam zimą bez głowy takiego środka. jeśli paliwo ma teoretyczną odpornośćna rafinację do mniej więcej -35 stopni C. a na zewnątrz za zwyczaj bywa -28 stopni nocą, to dolewam tylko trochę na bak tak dla pewności mniej więcej 1/4 buteleczki.

> pozwala oczyszczać bak z tzw. śmieci, wypiera wodę z układu i

> filtra paliwa.

Hmm...

Dokąd?

tez mam ten komunikat czasami , zwlaszcza jak za szybko auto odpale

Ale mnie zażyłeś. tłumaczono mi jakoś tak, że wodę wypiera poprzez wtryski . Naukowo jednak nie potrafię tego "podać" na łamach tego forum. Pozdrawiam

> Ale mnie zażyłeś. tłumaczono mi jakoś tak, że wodę wypiera poprzez

> wtryski . Naukowo jednak nie potrafię tego "podać"

No właśnie, chodziło mi tylko o zasadę tych specyfików, bo przeciez nie może w nich chodzić o to żeby potraktować wodą wtryskiwacze.

> No właśnie, chodziło mi tylko o zasadę tych specyfików, bo przeciez

> nie może w nich chodzić o to żeby potraktować wodą wtryskiwacze.

Normalnie sie nie znasz na kosmicznych technologiach

> Powinno pomóc spuszczenie wody z filtrai osuszenie układu

> sygnalizującego jej pojawienie się.

> Trzeba będzie najpewniej wymontować filtr razem z tym ustrojstwem i

> odkręcic je od niego. Sprawa pozornie jest tylko skomplikowana,

> jako ułatwienie w wybebeszaniu filtra powiem że wygodnie jest go

> odkręcić od przegrody czołowej (2x śruba M8 z łbem pod klucz 13,

> jak dobrze pamiętam rozmiar klucza) i odkręcać, sam to robiłem u

> siebie już 4 razy.

Odkręcałeś tylko śruby, czy rozłączyłeś jednocześnie przewody paliwowe.

Interesuje mnie póżniejsze zachowanie szczelności połączeń .

> Odkręcałeś tylko śruby, czy rozłączyłeś jednocześnie przewody

> paliwowe.

> Interesuje mnie póżniejsze zachowanie szczelności połączeń .

Tylko śruby.

Przewodów nie zdejmowałem, po odkręceniu filtr idzie wyjć na tyle że można spokojnie go odkręcić.

U spodu ma przykręcone to ustrojstwo od wykrywania wody w paliwie, normalnie wystarczy je lekko popuścić i powinna ściec woda i paliwo. Układ zasilający jest samoodpowietrzający więc nie powinno byc problemu z zapowietrzeniem. dla swiętego spokoju jednak weż i odkręć cały filtr, wylej z niego wszystko i przed założeniem nalej czystego paliwa (najlepiej wymień filtr na nowy jeśli już ma trochę "przebiegu). Diokładnie przeczyść tez to ustrojstwo dołączone do filtra, musisz odpiąc wtyczkę.

> Odkręcałeś tylko śruby, czy rozłączyłeś jednocześnie przewody

> paliwowe.

> Interesuje mnie póżniejsze zachowanie szczelności połączeń .

Spokojnie możesz rozłączyc przewody i po złożeniu przekręcasz kluczyk w pozycje zapłon aby napełnic filtr paliwem i odpowietrzyc układ

> Lampka sygnalizacyjna i komunikat sygnalizują obecność wody w filtrze

> oleju napędowego.

> Jak długo można z tym jeżdzić?

> Czy sam demontaż czujnika występowania wody w filtrze

spowoduje

> spuszczenie wody?

Sprawdziłem stan rzeczywisty: czujnik wisi na kablu - zaizolowany , filtr zakorkowany, prawdobodobnie poprzedni właściciel miał problemy z paliwem.

Przy wizycie w servisie Bosch poproszę o podłączenie czujnika wody w filtrze paliwa na właściwe miejsce .