Dzień dobry

 

No i stało się z tydzień temu pojawił się komunikat „ryzyko zapchania filtra cząstek stałych” patrz instrukcja, plus napis SERVICE na desce. Sytuacja się powtarzała ze 3 razy podczas jazdy zazwyczaj w okolicach 70-90 km na godzinę napis SERVICE znikał po max pół minuty.

Dojechałem do domu i patrzę w instrukcje i pisze, żeby jak się pojawi napis nie zwalniać poniżej 60 km na godzinę i tak sobie jechać aż napis nie zniknie. No i tak robiłem ale napis znika prawie od razu.

No to internet i szukanie i znalazłem by jechać na 3 biegu z obrotami ponad 3 tyś. no to myk na autostradę i 3 bieg 85 km na godzinę i tak 100 km zrobione - pomogło na 4 dni teraz zaś ten sam komunikat.

Podejrzewam, że bez komputera, mechanika się nie obejdzie i tu pytanie, bo to pierwszy ON, jechać do jakiegoś autoryzowanego, partnerskiego czy FAP i DPF znają już wszyscy mechanicy, czy może jakieś inne jeszcze rozwiązania?

Od zakupu w maju nie było problemu dziennie robie 2x18 km po mieście plus w weekend koło 200 km trasy ale od połowy października nie ma trasy bo Czechy zamknięte i nie można spokojnie jechać na zakupy.

Edytowane 16 Grudnia 20205 lat przez tarna

W dniu 16.12.2020 o 10:32, tarna napisał:

Dzień dobry

 

No i stało się z tydzień temu pojawił się komunikat „ryzyko zapchania filtra cząstek stałych” patrz instrukcja, plus napis SERVICE na desce. Sytuacja się powtarzała ze 3 razy podczas jazdy zazwyczaj w okolicach 70-90 km na godzinę napis SERVICE znikał po max pół minuty.

Dojechałem do domu i patrzę w instrukcje i pisze, żeby jak się pojawi napis nie zwalniać poniżej 60 km na godzinę i tak sobie jechać aż napis nie zniknie. No i tak robiłem ale napis znika prawie od razu.

No to internet i szukanie i znalazłem by jechać na 3 biegu z obrotami ponad 3 tyś. no to myk na autostradę i 3 bieg 85 km na godzinę i tak 100 km zrobione - pomogło na 4 dni teraz zaś ten sam komunikat.

Podejrzewam, że bez komputera, mechanika się nie obejdzie i tu pytanie, bo to pierwszy ON, jechać do jakiegoś autoryzowanego, partnerskiego czy FAP i DPF znają już wszyscy mechanicy, czy może jakieś inne jeszcze rozwiązania?

Od zakupu w maju nie było problemu dziennie robie 2x18 km po mieście plus w weekend koło 200 km trasy ale od połowy października nie ma trasy bo Czechy zamknięte i nie można spokojnie jechać na zakupy.

a ile to twoje ma przebiegu ??

ja musiałem płukać FAPa przy ok 250kkm

Dokładnie, ILE to auto ma przejechane ?

U mnie w P308 'risk of filter clogging' pojawiało się często właśnie zimą jak auto przekroczyło ok 140kkm nalotu. Zwykle dłuższa trasa załatwiała sprawę na tydzień, dwa. Latem nie wyskakiwał ten komunikat wcale. Przy ok 180kkm ojciec (obecny użytkownik auta) wymienił filtr FAP na nowy.

Edytowane 18 Grudnia 20205 lat przez iwik

222 tysiące wg licznika na poniedziałek umówiony komputer i serwis, zobaczymy co powiedzą.

38 minut temu, tarna napisał:

222 tysiące wg licznika

Raczej filtr będzie do regeneracji przy takim przebiegu. Płyn FAP też trzeba będzie uzupełnić jeśli nie był do tej pory.

Tez tak podejrzewam, w poniedziałek dowiem się wyceny.

Wasze auta tez tak mają, że wyczuwają kiedy jest np. premia lub inny przypływ gotówki? 😜 

5 godzin temu, iwik napisał:

Raczej filtr będzie do regeneracji przy takim przebiegu. Płyn FAP też trzeba będzie uzupełnić jeśli nie był do tej pory.

 

Skąd  taki wniosek?  Miałem auto C8,  sprzedałem przy 225kkm, kolega sprzedawał gdy miało 380kkm i nadal z fabrycznym fapem.... 

4 godziny temu, tarna napisał:

Tez tak podejrzewam, w poniedziałek dowiem się wyceny.

Wasze auta tez tak mają, że wyczuwają kiedy jest np. premia lub inny przypływ gotówki? 😜 

 

Nie, moje się wówczas pojawiają u mnie i to im do szczęścia wystarcza, nie wyciągają więcej ode mnie 😛

Godzinę temu, jedrocha napisał:

 

Skąd  taki wniosek?  Miałem auto C8,  sprzedałem przy 225kkm, kolega sprzedawał gdy miało 380kkm i nadal z fabrycznym fapem.... 

I to C8 miało 1.6 hdi? 😄

Mój filtr fap w 1.6 hdi trzeba było regenerować / wymieniać przy ok 180kkm jak pisałem wyżej (auto co prawda głównie po mieście jeżdżone) 

39 minut temu, iwik napisał:

I to C8 miało 1.6 hdi? 😄

Mój filtr fap w 1.6 hdi trzeba było regenerować / wymieniać przy ok 180kkm jak pisałem wyżej (auto co prawda głównie po mieście jeżdżone) 

 

Nie, miałem też C3 z 1.6, wypał się średnio co 500-600 km, żadnych problemów do prawie 200000 km, dokąd go miałem.  Ani razu nie odezwał się że ma jakieś ale... A od 130000km jeżdżony tylko po mieście, góra 15kkm rocznie

 

Edytowane 18 Grudnia 20205 lat przez jedrocha

W dniu 18.12.2020 o 13:33, tarna napisał:

Tez tak podejrzewam, w poniedziałek dowiem się wyceny.

Wasze auta tez tak mają, że wyczuwają kiedy jest np. premia lub inny przypływ gotówki? 😜 

i co powiedzieli ??