Witam

Dzisiaj kumplowi zamieniłem STAGA 2L na STAGA XL.

Różni się tym, że ma pełne programowanie z komputera.

Instalacja zająła mi 15 minut, wszystkie połączenia są takie same, a można ładnie regulować. Nawet przełącznika Benzyna\gaz się nie rusza.

Koszt kompletu komputer\krokowy\kable to 150 zł, starego krokowca można opchnąć na allegro.

Bryczka po regulacji odżyła, można było regulować w czasie jazdy .

Uważam, że to dobrze wydane 150 zł.

Możliwości regulacyjne takie jak w STAG 50 i wyższych, oprócz prędkości obrotowej silnika. Wszystko trzeba programować od TPSa, ale i tak jest o niebo lepiej.

O ile nie poleciłbym tego sterownika jako nowej instalacji, to jako szybki i tani upgrade STAGA 2L jest to strzał w 10.

Z ciekawostek, to ten STAG XL ma wbudowany tester lamdy na dwóch diodkach.

Dla MiniL w takim raze tez jest to tania alternatywa bo ma identyczne wyprowadzenia jak STAG2L.

> Witam

> Dzisiaj kumplowi zamieniłem STAGA 2L na STAGA XL.

> Różni się tym, że ma pełne programowanie z komputera.

> Instalacja zająła mi 15 minut, wszystkie połączenia są takie same, a

> można ładnie regulować. Nawet przełącznika Benzyna\gaz się nie

> rusza.

> Koszt kompletu komputer\krokowy\kable to 150 zł, starego krokowca

> można opchnąć na allegro.

> Bryczka po regulacji odżyła, można było regulować w czasie jazdy .

> Uważam, że to dobrze wydane 150 zł.

> Możliwości regulacyjne takie jak w STAG 50 i wyższych, oprócz

> prędkości obrotowej silnika. Wszystko trzeba programować od

> TPSa, ale i tak jest o niebo lepiej.

> O ile nie poleciłbym tego sterownika jako nowej instalacji, to jako

> szybki i tani upgrade STAGA 2L jest to strzał w 10.

> Z ciekawostek, to ten STAG XL ma wbudowany tester lamdy na dwóch

> diodkach.

ja miałem stag 2l i gazownik całkiem mi go wywalił

teraz jest o niebo lepiej

> ja miałem stag 2l i gazownik całkiem mi go wywalił

> teraz jest o niebo lepiej

Ten mój kolega miał STAGA 2L, a dokładnie OMVL MinilLambda Manual, ale bez podpiętego zasilania, Lambdy i TPSa - tylko tyle, żeby głupi diagnosta się nie kapnął.

I wcale nie było lepiej.

Teraz przynajmniej w czasie jazdy można robić ustawianie instalki i nie trzeba jeździć do gaziarza z analizatorem - co jest największą oszczędnością.

> gdzie mozna to zanabyc?

> > gdzie mozna to zanabyc?

Dzwonisz na tel z http://www.ac.com.pl/ i putasz o najbliższego dealera, a najlepiej dwóch.

I bierzesz u tego, który ma taniej.

> Dzwonisz na tel z http://www.ac.com.pl/ i putasz o najbliższego

> dealera, a najlepiej dwóch.

> I bierzesz u tego, który ma taniej.

jak myslisz w co lepiej zainwestowac? w staga xl czy blosa?? autkiem ktore ma byc tym ukarane jest passat 2.0 8v z automatem

> jak myslisz w co lepiej zainwestowac? w staga xl czy blosa?? autkiem

> ktore ma byc tym ukarane jest passat 2.0 8v z automatem

A teraz masz STAGA2L?

Sam STAG XL cudów nie zdziała, tyle, że będzie można w czasie jazdy i samemu diagnozować i wprowadzać zmiany mieszanki.

Jeśli sonda jest OK, to moim zdaniem mikser strumieniowy na początek i stag XL - wszystko to za cenę ponad 150 mniej niż BLOS.

> A teraz masz STAGA2L?

tak teraz mam staga 2L i jest fatalnie, auto strzela, jest mułowate i nie pomaga zadna regulacja

> Sam STAG XL cudów nie zdziała, tyle, że będzie można w czasie jazdy i

> samemu diagnozować i wprowadzać zmiany mieszanki.

> Jeśli sonda jest OK, to moim zdaniem mikser strumieniowy na początek

> i stag XL - wszystko to za cenę ponad 150 mniej niż BLOS.

sonda lambda jest sprawna ok to tak zrobie jak mówisz.mam nadzieje ze pomoze bop jesli nie to bedzie trzeba odzałowac pare pln na IV gen

> tak teraz mam staga 2L i jest fatalnie, auto strzela, jest mułowate

> i nie pomaga zadna regulacja

> sonda lambda jest sprawna ok to tak zrobie jak mówisz.mam nadzieje

> ze pomoze bop jesli nie to bedzie trzeba odzałowac pare pln na

> IV gen

Jak masz trochę wolnej kasiory, to możesz coś bardziej zaawansowanego kupić, ale wtedy trzeba się liczyć z wymianą przełącznika w kabinie.

> Jak masz trochę wolnej kasiory, to możesz coś bardziej zaawansowanego

> kupić, ale wtedy trzeba się liczyć z wymianą przełącznika w

> kabinie.

wlasnie z tym chwilowo jest problem, miala juz byc IV gen ale wyskoczył mały remont silnika dzieki uszczelce pod glowica i trzeba kombinowac taniej

generalnie jak mam wydac załózmy 400 pln na bardziej zaawansowanego kompa to wole poczekac i załozyc wtrysk gazu

> wlasnie z tym chwilowo jest problem, miala juz byc IV gen ale

> wyskoczył mały remont silnika dzieki uszczelce pod glowica i

> trzeba kombinowac taniej

> generalnie jak mam wydac załózmy 400 pln na bardziej zaawansowanego

> kompa to wole poczekac i załozyc wtrysk gazu

To STAG XL jest optimum.

Podłączenie jest proste jak drut.

Kumplowi, u którego w poldosie na monowtrysku zrobiłem upgrade spalanie spadło o 2 l/100 km , i bryka przestała mulić.

Sam jestem zaskoczony.

I odpadły wizyty u gazmena za 40 zł sztuka .

Pewnie najbardziej pomogła regulacja w czasie jazdy z laptopa, bo na postoju to se można w nosie podłubać, a nie gaz ustawiać.

Ja mam właśnie Stag2-L, ale niestety w kabinie nie mam przełącznika Stag2-W, ale 628H. Czy oprócz wymiany Staga2-L na Stag-XL, oraz silnika krokowego coś jeszcze trzeba zrobić. Niestety ten Stag2-L to tragedia nawet po dobrej regulacji i super oszczędnej jeździe nie da sie zejść poniżej 9.5l/100km w trasie.

> Ja mam właśnie Stag2-L, ale niestety w kabinie nie mam przełącznika

> Stag2-W, ale 628H.

nie ma znaczenia jaki jest przełącznik

>Czy oprócz wymiany Staga2-L na Stag-XL, oraz

> silnika krokowego coś jeszcze trzeba zrobić.

w zasadzie nawet krokowca można zostawić tylko register otworzyć na maksa

cześć!!

Czy ten Stag 2l to jest ten sam badziew co LECHO mini-L?? tzn czy moge tylko "komputerek" podmienić a całą reszte zostawić???

> To STAG XL jest optimum.

> Podłączenie jest proste jak drut.

Może napisz jakiegoś tutoriala z wymiany Stag2-L na Stag-XL. Jesli to tylko wymiana samego Staga, znaczy wypiecie starego, wpięcie nowego i konfiguracja z kompa to możę się skuszę. U mnie w 3mieście dobry gazownik to skarb (który ciężko znaleźć). Instalka II generacji do Fabii z silnikiem MPI nie jest zła. Ale musi być dobrze zrobiona - moja widać nie jest.