Witajcie,

potrzebuję wpiąć się  w przewody pod bezpiecznikami w skrzynce w komorze silnika, tzw. UEC.

 

 

 

Cały moduł można wypiąć z zatrzasków, ale nie idzie go odwrócić, ani nawet zajrzeć pod niego, bo z przodu i z tyłu jest trzymany przez grube wiązki przewodów.

 

 

Pomiędzy bezpiecznikami widoczne są 3 śruby na klucz 6kt10, oznaczone X1, X2 i X3, co by oznaczało, że trzymają jakieś złącza tak oznakowane,

 

 

czy wykręcenie ich umożliwi podniesienie całej płyty z bezpiecznikami i bezpieczne oddzielenie jej od reszty poprzez wypięcie tych złącz wielostykowych? Zacząłem już je wykręcać, ale nie wychodziły do góry podczas odkręcania, więc odpuściłem, z obawy, że pod spodem są tylko nakrętki, które spadną gdzieś w dół i będzie kłopot. Mam poradnik Etzolda, ale on nie napisał o demontażu tego modułu...

 

Czy ktoś to robił i może podzielić się doświadczeniem? A posiadacie zdjęcia wnętrza tego modułu?

[Zdjęcia poglądowe]

PS. znalazłem film, na którym zdjęto płytkę z bezpiecznikami,

 

 

ale jak uzyskać dostęp do przewodów?

 

Pozdr.

Edytowane 19 Maja 20215 lat przez master22221

Jak już odkręcisz te 3 śruby, to skrzynkę wyciągasz do góry i zostaje coś takiego jak na filmie. Wtyczki siedzą w obudowie na zatrzaskach, a cała obudowa jest mocowana jedną nakrętką.

Zgadza się, dziękuję🍺.

 

Dopiszę tylko, że po odkręceniu tych 3 śrub, płyta z bezpiecznikami i przekaźnikami wyjdzie dopiero po zwolnieniu 4 podwójnych płaskich zatrzasków na krawędziach skrzynki.

Masz może rozpiskę pinów tych złącz X1, X2, X3 dla Astry J? W necie znalazłem tylko pięknie rozpisane do Zafiry B link

Pozdr.

Mam, ale w tych złączach, nie zawsze rzeczywistość odpowiada schematowi.

Wiem, ale miałbym bazę do weryfikacji [emoji106]
Pozdr.

Witajcie, 

Macie jakiś pomysł na wyjęcie płyty w sytuacji, gdy 2 śruby (te bliżej siebie) nie chcą się wykręcić? Prawdopodobnie skopany gwint lub coś takiego. Kręcą się, przeskakując, ale nie idą do góry. Trzecia poszła bez problemu.

Jak to wyjąć?

Po odkręceniu tych 3 śrub, płyta z bezpiecznikami i przekaźnikami wyjdzie dopiero po zwolnieniu 4 podwójnych płaskich zatrzasków na krawędziach skrzynki.
Śruby nie wychodzą z płyty, pozostają w niej po odkreceniu, dlatego "przeskakują" podczas dalszego odkręcana.
Pozdr.