Kosiarka AL-KO z silnikiem Briggs&stratton 190ccm na zimno pali od strzała.

Po nagrzaniu trzeba kilka razy pociągnąć szarpak aż zaskoczy. Jak załapie to też tak przez chwilę pyrka co drugi zapłon aż złapie i kosi jak zła.

Świeca nowa

Pompki paliwa toto nie ma żeby podpompować.

WTF?

 

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

 

 

Filtr powietrza czysty?

Filtr powietrza czysty?

Tak

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

11 godzin temu, Marko33 napisał:

 

Kosiarka AL-KO z silnikiem Briggs&stratton 190ccm na zimno pali od strzała.

Po nagrzaniu trzeba kilka razy pociągnąć szarpak aż zaskoczy. Jak załapie to też tak przez chwilę pyrka co drugi zapłon aż złapie i kosi jak zła.

Świeca nowa

Pompki paliwa toto nie ma żeby podpompować.

WTF?

 

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

może gaźnik zmienić?

 

"Najczęściej spotykaną usterką po stronie układu zasilania silnika paliwem jest, w przypadku silników gaźnikowych, rozgrzewanie się gaźnika w wyniku zastosowania niewłaściwej uszczelki, zbyt cienkiej lub nieizolującej termicznie. W rozgrzanym gaźniku paliwo paruje, w komorze pływakowej wytwarza się nadciśnienie, które wypycha paliwo przez dysze do gardzieli gaźnika a stamtąd dostaje się ono w nadmiarze do cylindrów, gdzie z braku dostatecznej ilości tlenu nie dochodzi do zapłonu. Silnik jest więc zalany, świece zawilgocone i jego uruchomienie staje się bardzo trudne.

"

https://mojafirma.infor.pl/moto/auta-zabytkowe/eksploatacja/275673,Jak-znalezc-przyczyne-trudnego-rozruchu-silnika-goracego.html

20 godzin temu, Marko33 napisał:

 

 

Po nagrzaniu trzeba kilka razy pociągnąć szarpak aż zaskoczy. Jak załapie to też tak przez chwilę pyrka co drugi zapłon aż złapie i kosi jak zła.

 

 

 

W ramach eksperymentu na początek zrzuć linkę rozruchu z oczka przy rękojeści, niech się zwinie i spróbuj odpalić energicznie z pełnej długości sznurka. Przy okazji jak poszarpiesz to czy zakopci po odpaleniu?

20 godzin temu, wilu napisał:

 

 

W ramach eksperymentu na początek zrzuć linkę rozruchu z oczka przy rękojeści, niech się zwinie i spróbuj odpalić energicznie z pełnej długości sznurka. Przy okazji jak poszarpiesz to czy zakopci po odpaleniu?

 

Tak, jak pisałem wcześniej, jak już załapie silnik to trochę zakopci, parę suwów pochodzi nierówno a potem już wszystko ok.

Tak jakby zalewał świecę przy wyłączaniu - rączką odcinam zapłon a silnik wykonuje jeszcze parę obrotów kiedy leje paliwem na niepracującą świecę

 
Tak, jak pisałem wcześniej, jak już załapie silnik to trochę zakopci, parę suwów pochodzi nierówno a potem już wszystko ok.
Tak jakby zalewał świecę przy wyłączaniu - rączką odcinam zapłon a silnik wykonuje jeszcze parę obrotów kiedy leje paliwem na niepracującą świecę

Chyba nie zapłon. Tam powinien być hamulec silnika. Nie wiem jaki model masz ale w starszych z prostokatnym filtrem powietrza dało się zdjąć filtr i widać było jak podawane jest paliwo. IMO do rozebrania Ggóra. Plastk i metalowy kosz z mechanizmem rozuchu. Pod tym widać cięgna sprężynki itp

Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka