Witam!!

Byłem tydzień temu na regulacji instalacji bo jakoś dziwnie słabo zbiera się na pierwszym biegu. Człowiek podłączył się z testerem pod sondę lambda i stwierził że na wężu skład mieszanki jest ok. Na reduktorze troche pokręcił śrubą ustawił optymalnie, odkręcił śrubę spustową z reduktora i wylał nagromadzony syf. Skasował 20zł i niby miało być oki. Jeżdząć zauważyłem że nieraz zbiera się dobrze ale trzeba mu duzo gazu dać. Przyspieszająć stopniowo muli się, potrafi na moment sie zadławić i dopiero idzie. Jest tak że obecnie moge zapomieć o szybkim ruszaniu z pod świateł albo dostanie odrazu muła albo czkawka go złapie i dopiero idzie. Potrafi też zgasnąć jak silnik ma około 50-70stopni C. Mam odkręsoną śrube na reduktorze o 7 pełnych obrotów, na wężu napewno jest dobrze wyregulowane. Wkrecanie śruby na reduktorze o pół obrotu nic nie daje, wykręcanie o pół też nic. Ile mozna wykręcać tą śrubę? Kiedyś miałem ją bardziej wykręconą ale przy odpalaniu zimnego silnika strzelał w filtr fowietrza. Teraz zimny na gazie odpala super ale jest mułowaty. Co robć? Wykręcić srubę na reduktorze jeszcze bardziej? Czy przyczyną zamulenia na niskich obrotach może być filtr gazu? Mam na nim przejechane 14tyś km? Proszę o pomoc!

> Witam!!

> Byłem tydzień temu na regulacji instalacji bo jakoś dziwnie słabo

> zbiera się na pierwszym biegu. Człowiek podłączył się z testerem

> pod sondę lambda i stwierził że na wężu skład mieszanki jest ok.

> Na reduktorze troche pokręcił śrubą ustawił optymalnie, odkręcił

> śrubę spustową z reduktora i wylał nagromadzony syf. Skasował

> 20zł i niby miało być oki. Jeżdząć zauważyłem że nieraz zbiera

> się dobrze ale trzeba mu duzo gazu dać. Przyspieszająć stopniowo

> muli się, potrafi na moment sie zadławić i dopiero idzie. Jest

> tak że obecnie moge zapomieć o szybkim ruszaniu z pod świateł

> albo dostanie odrazu muła albo czkawka go złapie i dopiero

> idzie. Potrafi też zgasnąć jak silnik ma około 50-70stopni C.

> Mam odkręsoną śrube na reduktorze o 7 pełnych obrotów, na wężu

> napewno jest dobrze wyregulowane. Wkrecanie śruby na reduktorze

> o pół obrotu nic nie daje, wykręcanie o pół też nic. Ile mozna

> wykręcać tą śrubę? Kiedyś miałem ją bardziej wykręconą ale przy

> odpalaniu zimnego silnika strzelał w filtr fowietrza. Teraz

> zimny na gazie odpala super ale jest mułowaty. Co robć? Wykręcić

> srubę na reduktorze jeszcze bardziej? Czy przyczyną zamulenia na

> niskich obrotach może być filtr gazu? Mam na nim przejechane

> 14tyś km? Proszę o pomoc!

Zainstaluj sobie krokowca i sterownik STAG XL - ładnie się wpasowuje w instalkę 1 generacji, tylko trzeba wpiąć się w TPSa i lambdę. PRzełącznik zostaje, reszta kabli zostaje.

A można podłączać go do kompa i sprawdzić w trakcie co się dzieje. Koszt 150 zł + 1h roboty maks.

> Zainstaluj sobie krokowca i sterownik STAG XL - ładnie się wpasowuje

> w instalkę 1 generacji, tylko trzeba wpiąć się w TPSa i lambdę.

> PRzełącznik zostaje, reszta kabli zostaje.

> A można podłączać go do kompa i sprawdzić w trakcie co się dzieje.

> Koszt 150 zł + 1h roboty maks.

A czy ten sterownik nadaje się tez do silnika na wtrysku? Mam zamiar w niedługim czasie wymienić silnik na 900 z jednopunktowym wtryskiem.

> A czy ten sterownik nadaje się tez do silnika na wtrysku? Mam zamiar

> w niedługim czasie wymienić silnik na 900 z jednopunktowym

> wtryskiem.

Sterownik się nadaje.

A powiedz, jak masz lambdę, a nie masz wtrysku teraz?

> Sterownik się nadaje.

> A powiedz, jak masz lambdę, a nie masz wtrysku teraz?

To jest gaznik sterowany elektronicznie. Taki wynalazek japonski. Montowany w cinquecento z katalizatorem.

> To jest gaznik sterowany elektronicznie. Taki wynalazek japonski.

> Montowany w cinquecento z katalizatorem.

To spoko STAG XL powinien to łyknąć. Przy swapie na wtrysk powinieneś najwyżej potem wymienić przełącznik gazu, ale niekoniecznie.

ACE ma dwa rodzaje STAG2W i STAG2G odpowiednio do wtrysku i gaźnika. A czym się różnią? Nie wiem.

Zajrzyj może na ta stronę jakiś tekst, tam jest sporo o regulacji bez analizatora spalin i spróbuj może w ten sposób? Chociaż oprócz tego radziłbym jakis tester lambdy miec podpięty żeby przypadkiem nie zrobić jeszcze gorzej

A co do filtra gazu, ja wymieniłem swój po 23kkm ale śmiało jeszcze z 10kkm bym na nim zrobił, ale wszystko zależy od tego jaki gaz tankujesz. Jak z parownika magik od gazu spuścił dużo syfu to filtrem się możesz zainteresować