jak w temacie, juz ok 4 m-ce temu zsie zacinala,ale posmarowalem delikanie wd 40 i sie poprawilo, ale dziś aż sie wystraszylem, próbuje przekrecić i nic, kilka razy i dopiero sie udalo (zapasowy kluczyk to samo) podechalem wiec do goscia który dorabiakluczyki i mówie mu co jest a on do mnie :"Panie, przy takich temp. w oplu to standard, dziś juz 3 takich jak ja mial..." Jego propozycja, rozkręcić obudowe na kolumnie kierownicy i do niego podjechać, on to wtedy naprawi (60PLN) ale nie zwlekać do momentu jak nie przekręce kluczyka wogóle bo wtedy bede musial zdemonotwać stacyjke i do niego zawieźć,

Moje pytanie czy mieliscie podobne problemy?

czy są problemy z emontażem obudowy plastikowej na kolumnie kierownicy? jakie śruby tam są torx czy krzyżak?

co to sie tam zacina?

Mam dokladnie to samo od poczatku , z naprawa to dalem sobie siana - poprostu uzywam duzo sily mam nadzieje ze nie zlamie kiedys kluczyka ciekawe na czym polega naprawa ? Ale dzisiaj zamiast WD40 sprubuje wcisnac tam troche gestego smaru .

Zibi

Tak samo jak u ciebie, ale WD40 czyści i smaruje, wypiera wode itd, ale ostatecznie wypłukuje stały smar, jeśli jakiś tam jeszcze był.

Ja posmarowałem oliwką i rozruszałem zamek, myślę że szarpanie nie jest dobrym pomysłem. . Stacyjki jeszcze nie rozbierałem, ale na kluczykach widać czy są zużyte. Fakt że coś z tą temperaturą jest na rzeczy.

> jak w temacie, juz ok 4 m-ce temu zsie zacinala,ale posmarowalem

> delikanie wd 40 i sie poprawilo, ale dziś aż sie wystraszylem,

> próbuje przekrecić i nic, kilka razy i dopiero sie udalo

> (zapasowy kluczyk to samo) podechalem wiec do goscia który

> dorabiakluczyki i mówie mu co jest a on do mnie :"Panie, przy

> takich temp. w oplu to standard, dziś juz 3 takich jak ja

> mial..." Jego propozycja, rozkręcić obudowe na kolumnie

> kierownicy i do niego podjechać, on to wtedy naprawi (60PLN) ale

> nie zwlekać do momentu jak nie przekręce kluczyka wogóle bo

> wtedy bede musial zdemonotwać stacyjke i do niego zawieźć,

> Moje pytanie czy mieliscie podobne problemy?

> czy są problemy z emontażem obudowy plastikowej na kolumnie

> kierownicy? jakie śruby tam są torx czy krzyżak?

> co to sie tam zacina?

m,nie dzis stacyjka odmowila posluszenstwa, jestem u brata i nic sie nie zanosi zebym na wies dotsarl do siebie.

PS.Pod praca udalo mi sie zamrozic stacyjke i kluczyk lodem z zamrazarki i uruchomilem ja.

bede walczyl.. zobaczymy..

> jak w temacie, juz ok 4 m-ce temu zsie zacinala,ale posmarowalem

> delikanie wd 40 i sie poprawilo, ale dziś aż sie wystraszylem,

> próbuje przekrecić i nic, kilka razy i dopiero sie udalo

> (zapasowy kluczyk to samo) podechalem wiec do goscia który

> dorabiakluczyki i mówie mu co jest a on do mnie :"Panie, przy

> takich temp. w oplu to standard, dziś juz 3 takich jak ja

> mial..." Jego propozycja, rozkręcić obudowe na kolumnie

> kierownicy i do niego podjechać, on to wtedy naprawi (60PLN) ale

> nie zwlekać do momentu jak nie przekręce kluczyka wogóle bo

> wtedy bede musial zdemonotwać stacyjke i do niego zawieźć,

> Moje pytanie czy mieliscie podobne problemy?

> czy są problemy z emontażem obudowy plastikowej na kolumnie

> kierownicy? jakie śruby tam są torx czy krzyżak?

> co to sie tam zacina?

polecam mój opis walki

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=275409467&an=&page=0&vc=1

> m,nie dzis stacyjka odmowila posluszenstwa, jestem u brata i nic sie

> nie zanosi zebym na wies dotsarl do siebie.

> PS.Pod praca udalo mi sie zamrozic stacyjke i kluczyk lodem z

> zamrazarki i uruchomilem ja.

> bede walczyl.. zobaczymy

tym razem lod nic nie pomogl..

zobaczymy z WD40 - tyle ze trzeba go najpierw miec...

> polecam mój opis walki

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=275409467&an=&page=0&vc=1

bardzo dziekuje jak na razie z li9nku nie skorzystalem...

udalo mi sie wódą tzn WD40... mam kluczyk wlozony i samochod z pilota zamkniety ;-) Dobrze ze mam garaz a w robocie strzezony...

Co do Twojego linku zaraz go sobie wydrukuje - chyba rozloze wkladke na czesci pierwsze i przesmaruje. Zobacze tez tak jak w/g opisow na forum drugim kluczykiem cosik podzialac.. apropos ktos wie czy dorabiaja kluczyki do samochodow?? Kurcze a moj byl taki fajowy z latarka...

pozdrawiam

i dziekuje wszystkim forumowiczom (ciezki ten wyraz) za posty.

Nie radzę lać WD-40 do zamków/stacyjek. Wypłukuje wszystko i później się zamki kleszczą...

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtop...8da06ac5b456ca5

> polecam mój opis walki

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=275409467&an=&page=0&vc=1

dzieki za link, przeczytalem go ale nie wiem czy dokladnie, bo nie znalazlem informacji ile tak naprawde jest z tym roboty i czy sam, mając średnie pojęcie o mechanice a o zamkach zapadkach itp żadnego moge podjąć sie tej "naprawy"?

jaki smar najlepiej kupic?

czy z elektryką, immobilaizerem sie nic nie zchrzani przy demontażu stacyjki?

> Nie radzę lać WD-40 do zamków/stacyjek. Wypłukuje wszystko i później

> się zamki kleszczą...

ja po takiej płukance smarowałem smarem do zamków

A co powiecie na specjalny grafitowy smar do zamków? Może to warto spróbować?

Ja zanabyłem kiedyś takie coś i wożę ze sobą, na szczęście jeszcze nie był potrzebny

> A co powiecie na specjalny grafitowy smar do zamków? Może to warto

> spróbować?

> Ja zanabyłem kiedyś takie coś i wożę ze sobą, na szczęście jeszcze

> nie był potrzebny

nie wiem

ja najpierw działałem z WD, a potem dałem oryginalny smar - było troche pozostałości fabrycznego smaru z tyłu bębenka stacyjki

To naprawdę chyba jakaś plaga w tym roku. Ja dwa dni temu myślałem, że nie uruchomię astry. Metoda pulsacyjnego przekręcania kluczyka nie pomogla. Dopiero WD40 z garażu odał radę. Popsikałem na kluczyk i do stacyjki. Po chwili luz i ten wspaniały dzwięk pracy diesla. Zastanawiam się czy teraz nie zaaplikowac jakiegoś smaru skoro piszecie, że wd40 to rozwiązanie tymczasowe i krótkookresowe.

> nie wiem

> ja najpierw działałem z WD, a potem dałem oryginalny smar - było

> troche pozostałości fabrycznego smaru z tyłu bębenka stacyjki

> To naprawdę chyba jakaś plaga w tym roku. Ja dwa dni temu myślałem,

> że nie uruchomię astry. Metoda pulsacyjnego przekręcania

> kluczyka nie pomogla. Dopiero WD40 z garażu odał radę.

> Popsikałem na kluczyk i do stacyjki. Po chwili luz i ten

> wspaniały dzwięk pracy diesla. Zastanawiam się czy teraz nie

> zaaplikowac jakiegoś smaru skoro piszecie, że wd40 to

> rozwiązanie tymczasowe i krótkookresowe.

po wyciągnięciu wkładki z tyły było troche pozostałości fabrycznego smaru i ja jego nałożyłem na kluczyk i wkłądałem i wykładałem i kreciłem aby się wsio nasmarowało

> polecam mój opis walki

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=275409467&an=&page=0&vc=1

dzieki za opis,

stacyjke rozkrecilem ale nie moglem wyjac wkladki - nie wiem co macie namysli wlozyc bolec - kurcze wkladam ale nie wiem czy dobrze. niewazne - nawalilem do wkladki olbrzymia ilosc smaru lozyskowego i chodzi jak ta lala. dzienks

Ja też ostatnio miałem identyczny problem już się zastanawiałem jak wysiągnać to ustrojstwo ale wziołem ze sobą zapasowe kluczyki i o dziwo chodzi na nich jak nowe

> Ja też ostatnio miałem identyczny problem już się zastanawiałem jak

> wysiągnać to ustrojstwo ale wziołem ze sobą zapasowe kluczyki i

> o dziwo chodzi na nich jak nowe

uwazaj bo to do czasu. lepiej miec przysobie WD40 a potem od razu smarem w domku.

> jak w temacie, juz ok 4 m-ce temu zsie zacinala,ale posmarowalem

> delikanie wd 40 i sie poprawilo, ale dziś aż sie wystraszylem,

> próbuje przekrecić i nic, kilka razy i dopiero sie udalo

> (zapasowy kluczyk to samo) podechalem wiec do goscia który

> dorabiakluczyki i mówie mu co jest a on do mnie :"Panie, przy

> takich temp. w oplu to standard, dziś juz 3 takich jak ja

> mial..." Jego propozycja, rozkręcić obudowe na kolumnie

> kierownicy i do niego podjechać, on to wtedy naprawi (60PLN) ale

> nie zwlekać do momentu jak nie przekręce kluczyka wogóle bo

> wtedy bede musial zdemonotwać stacyjke i do niego zawieźć,

> Moje pytanie czy mieliscie podobne problemy?

> czy są problemy z emontażem obudowy plastikowej na kolumnie

> kierownicy? jakie śruby tam są torx czy krzyżak?

> co to sie tam zacina?

U rodziców też się zacinała (astra G), do momentu kiedy nie kapłem się że kierownica jest zablokowana i trzeba ją lekko do góry podnieść przed przekręceniem