Witam

najprawdopodobniej od początku przyszłego roku stanę się właścicielem CC 700 1992r z gazem (instalacja od zeszłego roku) w stanie igiełka od pierwszego właściciela (znajomy mojego ojca).

Ponieważ w domu są już inne auta, a CC ma służyć jako zapasowe, mam aspirację żeby trochę przy nim podłubać.

Poczytałem, pogadałem, pooglądałem i wymysliłem co mniej więcej chciałbym w nim zmienić

Silnik/skrzynia biegów

Zawieszenie

Hamulce

Układ wydechowy

Klatka bezpieczeństwa

felgi/opony

kubełki, sportowa kierownica i inna kosmetyka

...i od tego momentu, chciałbym zasięgnąć Waszej rady:

1. Większość swap'ów kończy się na silniku 1.2 od Punto. Lepiej szukać wersji 8v czy 16v ? Jak duża zachodzi ingerencja w komorze silnika (chodzi o to czy pasuje silnik)? Jakie są koszty takiej zmiany? Można tam wcisnąć coś innego? Widziałem kilka przypadków z turbinami, dużo trzeba zmieniać poza montażm dodatkowego układu chłodzenia?

2. Zawieszenie - ma być twardo i nisko. Komfort mnie nie interesuje. Są jakieś polecane marki/modele amortyzatorów,sprężyn, itp?

3. Hamulce - chciałbym zamontować tarcze z przodu i tyłu. Jest możliwośc zaadaptowania większych niż w CC tarczy na przód z Punto/Uno/cokolwiek innego? Co można wrzucić na tył?

4. Układ wydechowy - ma być głośny, basowy i strzelać (nie pierdzieć ) ale bez ostentacyjnych, dziadowskich okapów wystających spod zderzaka. Jedno (albo dwa, po dwóch stronach) wiaderka wystające z tyłu w zupełności mi wystarczą.

5. Klatka bezpieczeństwa - oby się nie przydała ale przyzwyczaiłem się do większych samochodów i chciałbym się w CC czuć równie bezpiecznie. Ile kosztuje wykonannie takiej konstrukcji?

6. felgi - muszą być szerokie żeby zachować choćby pozory przyczepności, przenieść moc na asfalt i wystarczająco duże żeby pomieścić w nich hamulce. Jaki rozmiar na szerokość wchodzi max. a standardowe nadkola? Uda mi się niczego nie doklejać/poszerzać? chciałbym tego uniknąć

Wg. mojego planu i zamysłu, auto ma się z zewnątrz niczym (poza felgami i wydechem) nie różnić od seryjnej 700'tki. nawet kolor (zgniło zielony) zostanie fabryczny ....taki mały żarcik dla "szybkich i wściekłych" posiadaczy ztuningowanych rzęchów chcących się mierzyć pod światłami

Byłbym szalenie wdzięczny za pomoc w wycenie, wyborze podzespołów i za wszystkie inne uwagi które Waszym zdanie mogłyby okazać się pomocne

Prosiłbym również o zdjęcia komory z silnikiem 1.2 (ew. innym >=1.2)

pozdrawiam

> 1. Większość swap'ów kończy się na silniku 1.2 od Punto. Lepiej

> szukać wersji 8v czy 16v ? Jak duża zachodzi ingerencja w

> komorze silnika (chodzi o to czy pasuje silnik)? Jakie są koszty

> takiej zmiany? Można tam wcisnąć coś innego? Widziałem kilka

> przypadków z turbinami, dużo trzeba zmieniać poza montażm

> dodatkowego układu chłodzenia?

jełśi bez turbo to 16v jeśli z turbo to 8v, skrynia w zalezności czy T czy bez

> 2. Zawieszenie - ma być twardo i nisko. Komfort mnie nie interesuje.

> Są jakieś polecane marki/modele amortyzatorów,sprężyn, itp?

Bilstein+H&R na nasze drogi są debeściak

> 3. Hamulce - chciałbym zamontować tarcze z przodu i tyłu. Jest

> możliwośc zaadaptowania większych niż w CC tarczy na przód z

> Punto/Uno/cokolwiek innego? Co można wrzucić na tył?

przód i tył Uno Turbo

> 4. Układ wydechowy - ma być głośny, basowy i strzelać (nie pierdzieć

> ) ale bez ostentacyjnych, dziadowskich okapów wystających spod

> zderzaka. Jedno (albo dwa, po dwóch stronach) wiaderka wystające

> z tyłu w zupełności mi wystarczą.

Firmy typu Viga, Grabowski, El-tech, M-tech, MG, lub inni co potrafią spawać na Fi ok 50mm

> 5. Klatka bezpieczeństwa - oby się nie przydała ale przyzwyczaiłem

> się do większych samochodów i chciałbym się w CC czuć równie

> bezpiecznie. Ile kosztuje wykonannie takiej konstrukcji?

zalezy jakiej firmy, jak dużo pałąków i czy jednoczęsciowa cz y skrecana przedział 700zł-6000 zł

> 6. felgi - muszą być szerokie żeby zachować choćby pozory

> przyczepności, przenieść moc na asfalt i wystarczająco duże żeby

> pomieścić w nich hamulce. Jaki rozmiar na szerokość wchodzi max.

> a standardowe nadkola? Uda mi się niczego nie

> doklejać/poszerzać? chciałbym tego uniknąć

6x14 z oponami 185/50 powino dac rade ew. lekko zaklepac rany we własnym zakresie

> Wg. mojego planu i zamysłu, auto ma się z zewnątrz niczym (poza

> felgami i wydechem) nie różnić od seryjnej 700'tki. nawet kolor

> (zgniło zielony) zostanie fabryczny ....taki mały żarcik dla

> "szybkich i wściekłych" posiadaczy ztuningowanych rzęchów

> chcących się mierzyć pod światłami

> Byłbym szalenie wdzięczny za pomoc w wycenie, wyborze podzespołów i

> za wszystkie inne uwagi które Waszym zdanie mogłyby okazać się

> pomocne

> Prosiłbym również o zdjęcia komory z silnikiem 1.2 (ew. innym

> pozdrawiam

cena. hmm zalezy gdzie będizesz kupował, czy nowe czy używane, czy sam robisz robociznę czy ktoś ci robie, tego nie da sę tak wycenić dokładne, poztym nie wiadomo czy turbo czy NA ipt. itd

jak poczytasz archiwum to czesc cen sam skumasz

pzdr

> 1. Większość swap'ów kończy się na silniku 1.2 od Punto. Lepiej

> szukać wersji 8v czy 16v ?

16v ma większy potencjał i na starcie wyższą moc niż 8v, bez 5000 z montażem się nie obejdzie.

> 2. Zawieszenie - ma być twardo i nisko. Komfort mnie nie interesuje.

> Są jakieś polecane marki/modele amortyzatorów,sprężyn, itp?

Najlepszy jest gwint(pozwala na regulację wysokości z przodu, czasem też twardości), ceny nowych od 2300 do 4500 pln, piszę o zestawach "tuningowych".

Zestawy amortyzator + sprężyna, bez regulacji od 1000 do 1500 pln.

> 3. Hamulce - chciałbym zamontować tarcze z przodu i tyłu. Jest

> możliwośc zaadaptowania większych niż w CC tarczy na przód z

> Punto/Uno/cokolwiek innego? Co można wrzucić na tył?

Przód 257 mm wentylowane, choćby z Punto HGT/Jtd, poza tym w innych Fiatach też jest ten zestaw. Na tył, tarcze tylne z Uno turbo - z pierwszym elementem nie ma problemu, kupić tył z UT jest ciężko.

> 4. Układ wydechowy - ma być głośny, basowy i strzelać

Wg uznanania. W najuboższej wersji, z zostawieniem seryjnego kolektora wydechowego 300 pln + koszt końcówki w stylu wiadro.

> 5. Klatka bezpieczeństwa - oby się nie przydała ale przyzwyczaiłem

> się do większych samochodów i chciałbym się w CC czuć równie

> bezpiecznie. Ile kosztuje wykonannie takiej konstrukcji?

W IRECO ceny zaczynają się od 1200 pln za półklatkę na tył.

> 6. felgi - muszą być szerokie żeby zachować choćby pozory

> przyczepności, przenieść moc na asfalt i wystarczająco duże żeby

> pomieścić w nich hamulce.

14" albo 15" szerokość w przypadku pierwszych 5,5" i 6", w przypadku drugich od 6" przez 6,5" do 7", oponki 185/50/14, 195/45/14, 195/40/14 i 195/45/15.

> Prosiłbym również o zdjęcia komory z silnikiem 1.2

Z 8v wygląda tak, i dla niewprawnego oka nie ma różnicy między 1.1 a 1.2

Z 16v, ktoś pewnie wrzuci.

> 1. Większość swap'ów kończy się na silniku 1.2 od Punto. Lepiej

> szukać wersji 8v czy 16v ? Jak duża zachodzi ingerencja w

> komorze silnika (chodzi o to czy pasuje silnik)? Jakie są koszty

> takiej zmiany? Można tam wcisnąć coś innego? Widziałem kilka

> przypadków z turbinami, dużo trzeba zmieniać poza montażm

> dodatkowego układu chłodzenia?

zalezy co chcesz uzyskac z silnika i czy chcesz T czy nie...

> 2. Zawieszenie - ma być twardo i nisko. Komfort mnie nie interesuje.

> Są jakieś polecane marki/modele amortyzatorów,sprężyn, itp?

ja mam FK 70/50 mi pasuje.... uwazam ze i twarde sa a z komfortem to roznie bywa

> 3. Hamulce - chciałbym zamontować tarcze z przodu i tyłu. Jest

> możliwośc zaadaptowania większych niż w CC tarczy na przód z

> Punto/Uno/cokolwiek innego? Co można wrzucić na tył?

Da sie ja np: mam...

> 4. Układ wydechowy - ma być głośny, basowy i strzelać (nie pierdzieć

> ) ale bez ostentacyjnych, dziadowskich okapów wystających spod

> zderzaka. Jedno (albo dwa, po dwóch stronach) wiaderka wystające

> z tyłu w zupełności mi wystarczą.

polecam przelot fi50 + tlumik z kredensu i bedzie tak potrebujesz

> 5. Klatka bezpieczeństwa - oby się nie przydała ale przyzwyczaiłem

> się do większych samochodów i chciałbym się w CC czuć równie

> bezpiecznie. Ile kosztuje wykonannie takiej konstrukcji?

z tego co wiem to za okolo 600zl idzie sobie klatke sprawic...

> 6. felgi - muszą być szerokie żeby zachować choćby pozory

> przyczepności, przenieść moc na asfalt i wystarczająco duże żeby

> pomieścić w nich hamulce. Jaki rozmiar na szerokość wchodzi max.

> a standardowe nadkola? Uda mi się niczego nie

> doklejać/poszerzać? chciałbym tego uniknąć

> Wg. mojego planu i zamysłu, auto ma się z zewnątrz niczym (poza

> felgami i wydechem) nie różnić od seryjnej 700'tki. nawet kolor

> (zgniło zielony) zostanie fabryczny ....taki mały żarcik dla

> "szybkich i wściekłych" posiadaczy ztuningowanych rzęchów

> chcących się mierzyć pod światłami

> Byłbym szalenie wdzięczny za pomoc w wycenie, wyborze podzespołów i

> za wszystkie inne uwagi które Waszym zdanie mogłyby okazać się

> pomocne

> Prosiłbym również o zdjęcia komory z silnikiem 1.2 (ew. innym

> pozdrawiam

a wycena twoich modow to okolo 10tys zl moze lekko wiecej.. w zaleznosci co gdzie za ile i w jakim stanie...

tak wyglada na FK 70 przod przy kolach 14 cali

potem dam ci zdjecie pod maska 1,2 8V

> a wycena twoich modow to okolo 10tys zl moze lekko wiecej.. w

> zaleznosci co gdzie za ile i w jakim stanie...

I z tych 10 zrobić 15 nie problem

> I z tych 10 zrobić 15 nie problem

nie problem i wiecej jak by tak wejsc w szczegoly

> nie problem i wiecej jak by tak wejsc w szczegoly

Ogólnie to trzeba być zdrowo p**********ym żeby tyle kasy wydać na CC

> Ogólnie to trzeba być zdrowo p**********ym żeby tyle kasy wydać na CC

tysz prowda

nic mi na ten temat nie wiadomo

> Ogólnie to trzeba być zdrowo p**********ym żeby tyle kasy wydać na CC

widac pomylencow na centomani nie brakuje

> Ogólnie to trzeba być zdrowo p**********ym żeby tyle kasy wydać na CC

wszystko bedę robił u siebie w garażu (może poza klatką) więc robocizna za dużo mnie nie wyniesie

mam jeszcze jedno pytanie: czy w silniku 700 są inne mocowania niż w 1.1 i czy w tym ostatnim są takie jak w 1.2 od Punto? Może lepiej rozejrzeć się za 1.1 bez problemu można znajeźć oferty bez silnika' za grosze. Ja w zasadzie potrzebuję tylko dobrą blachę i podwozie resztę i tak zmienię

Pytając ogólnikowo: ile kosztuje swap na

1.2 8v

1.2 16v

1.2 8v + turbo

1.2 16v + turbo

biorąc pod uwagę tylko silnik i skrzynię

która opcja jest najrozsądniejsza?

[edit]

zaczynam się zastanawiać nad zakupem wypieszczonejgo wozidełka, na które właściciel chuchał i dmuchał ... tylko po to żeby wywalić z niego wszystko na szrot chyba lepiej kupić skorupę a różnicę przeznaczyć np. na lakierowanie

> Pytając ogólnikowo: ile kosztuje swap na

> 1.2 8v - 5 tys

> 1.2 16v - 6,5 tys

> 1.2 8v + turbo - 10 tys

> 1.2 16v + turbo - duzo wiecej

> biorąc pod uwagę tylko silnik i skrzynię

> która opcja jest najrozsądniejsza?

hmm tylko silnik i skrzynie bez osprzetu ?? ja podaje ci ceny normalnego swapa ze wszystkimi manelamil.. ceny sa przyblizone wiec moga wyjsc mniej lub wiecej w zaleznosci co zrobisz ale jak chcesz dobrze to tak ci wyjdzie na pewno

przy dobrych chodach swapowac na osemke mona z 4 kola ale bedzie ciezko a 16 w 5 powinna dac rade

> hmm tylko silnik i skrzynie bez osprzetu ??

nie no robione będzie wszystko. chciałem zobaczyć jakie są mniej więcej różnice w cenach

> wszystko bedę robił u siebie w garażu (może poza klatką) więc

> robocizna za dużo mnie nie wyniesie

To od tych bazowo podstawowych 10 kpln odlicz sobie max 1000

> przy dobrych chodach swapowac na osemke mona z 4 kola ale bedzie

> ciezko a 16 w 5 powinna dac rade

Tia... zostawiając stary rozrząd, stare sprzęgło etc.

> nie no robione będzie wszystko. chciałem zobaczyć jakie są mniej

> więcej różnice w cenach

hmm to spoko widac ze masz cos z glowa tyle kasy wsadzic w CC

> przy dobrych chodach swapowac na osemke mona z 4 kola ale bedzie

> ciezko a 16 w 5 powinna dac rade

no ale chodzi o to by sie nie rozpadla za tydzien ale jak by sie uprzec to i za mniej zeswapowac idzie ale czy to bedzie potem niezawodne to watpie

> hmm to spoko widac ze masz cos z glowa tyle kasy wsadzic w CC

powiem tak... w domu są trzy Fiaty. Panda, Brava i Stilo

tak... chyba jednak mam coś z głową

> no ale chodzi o to by sie nie rozpadla za tydzien ale jak by sie

> uprzec to i za mniej zeswapowac idzie ale czy to bedzie potem

> niezawodne to watpie

trzeba wiedziec gdzie szukac czesci i wszystko robic samemu a nie placic za kazda [kurza twarz], wtedy napewno bedzie taniej

mógłbym sobie kupić za tą samą kasę jakiegoś amerykańca z V8

w zasadzie auto używane będzie sporadycznie

z tym że w CC naprawa sprzęgła bedzie mnie kosztowała 150zł a w wielkiej V8'ce 1500zł

w CC wszystko zrobię samemu. w czymkolwiek innym- raczej nie

trzeba mieć jakieś hobby

> trzeba wiedziec gdzie szukac czesci i wszystko robic samemu a nie

> placic za kazda [kurza twarz], wtedy napewno bedzie taniej

to na pewno ale sa czesci co niestety trzeba kupic w ASO albo nowe w sklepie.. ale masz racje da rade sie w 4 tys zamknac.. pozdro

> Z 16v, ktoś pewnie wrzuci.

a se wrzuce mojom fefnastke